600 xte cadre et plus ........

allez pipine m as ramené mon cadre et hop debut de reconstruction

Moi je dis, que ça manque de détails et d'explication, sur le forum on n'aime les photos mais aussi les détails "je dis ça je dis rien " .

Plein de courage pour ton nouveau projet

Tu n as pas tord mais sur ce coup c est voulu de ma part

au sujet des cadres de 3 tb , j'ai longtemps cherché pourquoi l'ancrage de l'amortisseur n'est pas centré mais décalé sur la droite , sans trouver , en fait c'est tout simple , la majorité ont un moteur avec un démarreur , donc avec une grosse batterie , et c'est pour donner de la place a cette batterie

C est un 3tb au départ le cadre ?

il est vrai que ce cadre est soit modifié ou bien c'est un dj 02

popeye a écrit:

au sujet des cadres de 3 tb , j'ai longtemps cherché pourquoi l'ancrage de l'amortisseur n'est pas centré mais décalé sur la droite , sans trouver  , en fait c'est tout simple , la majorité ont un moteur avec un démarreur , donc avec une grosse batterie , et c'est pour donner de la place a cette batterie  

exact  ; le deport entraine egalement un bras  different des pipes de la BAA au carbu differentes ; meme l axe de roue arriere est plus long bizarre ....
effectivement 3tb de 95 (4PT )
a noter que meme les tés de fourche sont deportés et differents
par rapport aux 3TB en dessous de 95 !!

En gros ça veut dire que les ingénieurs sortent un cadre plus ou moins aboutit et qu après ils modifient à droite à gauche histoire de justifier leur salaire
Les cadres des premiers 3tb j ai jamais compris l histoire du pot qui fait partie du cadre …. La seule chose qui est bien c est l huile dans le cadre , même si ça existait avant sûrement c est mieux que d avoir à caser un réservoir .
Finalement peut etre que les derniers XT les cadres sont le mieux ? Selon vous ?

oui sans doute les plus optimisés ! ( cadre) pour le moteur ils sont fiabilisés mais ont perdu leur attrait de gros mono.

pas mal Bernard ! tu es un sacré malin

Pas besoin de caser de réservoir et de plus tout le cadre sert d'immense radia d'huile, on y pense plus rarement mais c'est un énorme avantage également

oui ça existe depuis 76 chez yam avec le 500 xt pas nouveau pour moi mais qu est ce qu il chauffe ce cadre

l apres midi impossible de bosser depuis un mois et demi avec plus de 35 degres hier 41 meme donc du coup ce matin moteur freins et bricoles collecteur montés

mauvaise pioche melange entre 3tb 94 et 96
ps: c est quoi ce bitougno qui depasse a l arriere du cadre ??



evidemment le cdi ne tombe pas au bon endroit

Va comprendre ce qu'il se passe ici 


Attention, sur dj, le soucis, c'est les fils du cdi, souvent troup courts, ça fait déconner le bouZin,  assure toi que le faisceau soit un peu "lâche" vers, conseil !

Veinard a écrit:

Va comprendre ce qu'il se passe ici 

Oui Bernard tu nous explique?

Tu t'es retrouvé Sans XT ou TT et ça te manquait déjà ?

Elle a déjà des beaux pneus cette xt, ça annonce la couleur

Quant à la difficulté de bricoler avec cette chaleur, j'ai le même soucis, après le boulot en plein cagna c'est rude de s'y remettre le soir... là il fait encore 30 °

Veinard a écrit:

Va comprendre ce qu'il se passe ici 


Attention, sur dj, le soucis, c'est les fils du cdi, souvent troup courts, ça fait déconner le bouZin,  assure toi que le faisceau soit un peu "lâche" vers, conseil !

bin en fait c est meme pas cours c est que le cdi est prevu sous la selle avec la BAA alors que les fils sont sont a l arriere de la moto proches du feu arriere

Je sais pas ce que ça va donner mais j ai hâte de voir

BeRneR a écrit:

Veinard a écrit:

Va comprendre ce qu'il se passe ici 


Attention, sur dj, le soucis, c'est les fils du cdi, souvent troup courts, ça fait déconner le bouZin,  assure toi que le faisceau soit un peu "lâche" vers, conseil !

bin en fait c est meme pas cours c est que le cdi est prevu sous la selle avec la BAA alors que les fils sont sont a l arriere de la moto proches du feu arriere

Suivant les années, de mémoire 1995 les cdi étaient à l'arrière, la languette sert à le maintenir, le cdi à comme un étui en plastique souple " même matière que la sangle à batterie".

Oui c est ça
Je vais bricoler ça

Ça ne change rien au fait, le faisceau est en contrainte.
Ça s'améliore bien

l'anneau caoutchouc , pour attacher le tci ce nomme - band- , ref :4FL8554600 mais malheureusement ne semble plus disponible , le prix était de l'ordre de 30 euros

cher le morceau de caoutchouc

Question a dix balles concernant le relais de démarreur que signifient les lettres correspondantes aux cosses ?

merci daniel .
au fait bizarre ces fusibles .en effet les memes pour les bagnoles sont legerement plus epais ils ne rentrent pas etonnant j en ai testé plusieurs de memes amperage ou pas et c est pareil

bon le moteur tourne surement un bruit de culbu s
par contre le melange des modeles fait emmerger le fait que entre 3tb avant 95 et apres les araignées sont differents les faiceaux aussi le motage des compteurs idem c est rockn roll