Boite de vitesse HS

J'ai trouvé un bas moteur, qui provient d'un 34L. Mise à part les cannelures pour le pignon de sortie de boite et les pignons de 5°, quelles sont les différences avec un bas moteur de 2KF ?


Je voudrais être sûr que mon haut moteur de 2KF, soit montable sur le bas moteur d'un 34L. Qu'en pensez vous ?


J'ai aussi la possibilité d'avoir une Boite de 34L, est ce que cette boite peut se monter dans des carters de 2KF ?

Merci pour vos réponses.

ça fonctionne surtout avec les années,avant 1989 et après,et avec ou sans démarreur.........mais,si tu veut pas être emmerder,laisse tomber la guzzi et le xt,et achète une honda

ouua une honda de merde

laurent56 a écrit:

ça fonctionne surtout avec les années,avant 1989 et après,et avec ou sans démarreur.........mais,si tu veut pas entre emmerder,laisse tomber la guzzi et le xt,et achète une honda

FELICITATION

pis,comme les modos font pas leur boulot,je vais te servir de conseil,ouvre toi un post a toi...(quitte a l'appeler 'ma honda ...a moi )

Euh guz' ...

J'ai un bas moteur de 34L au garage qui m'encombre.
Si ca passe, je te file ce dont tu as besoin, okéééé ??

Ca te coutera que les frais de port.

laurent56 a écrit:

pis,comme les modos font pas leur boulot,je vais te servir de conseil,ouvre toi un post a toi...(quitte a l'appeler 'ma honda ...a moi )

Et crac!!!!!!!!!!!! reprenez ca!!!!!!!!!


On boit un verre laurent?......... A la tienne!!!

Papyzolo a écrit:

Euh guz' ...

J'ai un bas moteur de 34L au garage qui m'encombre.
Si ca passe, je te file ce dont tu as besoin, okéééé ??

Ca te coutera que les frais de port.

Je te remercie Papy, c'est super sympa, mais j'ai trouvé deux bas moteur de 34L, pour 150 €. Il y en a un entier, et qui normalement tourne, et un deuxième avec les carters explosé par l'arbre d'équilibrage, qui me permettra, de reconditionné, mon moulin, si il n'y a pas trop de casse a l'intérieur.

Merci encore.

Sur les 2KF et 1VJ, il est possible de démonter le haut moteur, moteur dans le cadre.

Contrairement à ce que dit le RMT 50, pour le 2KF.

Le 2KF






Le 1VJ

Tu as aussi une différence au niveau des cannelures de l'axe primaire de boite (côté embrayage).
Tu ne peux pas monter un embrayage de 1VJ par exemple, les canelures de la noix ne sont pas les mêmes.

voici mon pignon de 5° de l'arbre secondaire.

Je comprend mieux pourquoi la boite était bloqué.

Joli !

j'ai pas vraiment bien regardé, mais à part les pignons de cinq, il n'y a pas d'autres dégâts. Ouuuufff ! Je regarderais mieux demain.

Là au moins on a l'illustration de ce fameux Pignon de 5...

un bon coup de super glue,et c'est reparti

Heu...

j'pense qu'il va falloir aussi joué un peu de la lime.

salut Guz, c'est con, tu pouras même pas en faire un porte clef

Si non, as-tu regardé la pompe à huile? Il est peu probable que le pignon ai pété comme ça, et si le moulin à tourné longtemps avec le pignon qui s'éfrite, mieux vaut y jeter un oeil.
Enfin, c'est juste une idiée.

Et son pignon jumeau, il est dans quel état lui?

je doit avoir un jeu de pignon de boite si sa t'interresse

Merci, mais normalement, je devrais avoir deux bas moteur d'XT.

deglingue

Après un contrôle plus approfondi, je me suis rendu compte, que le carter est fissuré, que le pignon de 2° de l'arbre secondaire et le pignon de 5° sur l'arbre primaire étaientt grippé (ce sont des pignons fous). D'ailleur, c'est surement le grippage du pignon de 5°, qui est à l'origine de la casse.

Comme on dit, ça pu!!!
Tu pense que le carter est réparable?

Si tu a besoin d'un coup de main n'esite pas.
Sur mon 2kf j'ai un arbre primaire de 2kf avec un arbre secondaire de 55w.
Le tous avec un mixe des pignon provenant des deux boite.
Car rapport de 5éme diffèrent sur les deux modèle.

J'avais un moteur de 2kf avec un pignon de 5 dans le même état que le tien.
Carter casser au niveaux des axe de fourchette.

je commence les réparations.


je pensais prendre une des boites et la remonter dans mon moteur, à la place de celle qui est HS, mais avec le carter fissuré, j'ai décidé de prendre le moteur de 34L.
Je vais cependant reprendre une partie des pièce de mon moteur.
pour l'embrayage, je ne pourrais pas prendre ma noix, car les cannelures ne sont pas identiques.
à droite noix de 34L à gauche, noix de 2KF.



Bout d'arbre primaire de 34L



Bout d'arbre primaire de 2KF



Il faut que je récupère l'entretoise qui se place entre la cloche et la noix, car bien sûr ce ne sont pas les mêmes d'un modèle à l'autre, en raison des différentes cannelures.