[RESOLU] Problème purge filtre huile après vidange

pour etre sur

une petite pente tu te met en 2

tu depasse les 8-10 km/h

tu debrayes et tu demarres si cela marche pas il y a un pb et la tu demontes

Non ,je pense pas que tu ais serré, du moins pas après avoir purgé la durrte.
Je suppose que si la roue est dure à tourner, tu ne peux plus demarrer en poussant ? Et au point mort ça tourne Normal ?

Francisco

nicolasab a écrit:

pour etre sur

une petite pente tu te met en 2

tu depasse les 8-10 km/h

tu debrayes EMBRAYES et tu demarres si cela marche pas il y a un pb et la tu demontes

Nico y sait même pas ça...........pfouuuuh !!!!!

Après faut pas s' étonner que ça fasse prout au démarrage !!!!

Francisco

non je peux plus démarrer en la poussant...au point mort,nickel,la ou ça coince c'est quand il y a une vitesse meme avec la poignée débrayée...

le fait que le démarreur ne tourne plus ne viendrait pas d'un possible serrage?

Je la démonte demain sans trop savoir quoi chercher...deja est ce qu'il faut que je vérifie l'embrayage ou le haut moteur d'abord.?

je vais potasser la rmt cette nuit...
merci encore pour vos réponses!

1
Tu enleves les caches soupapes, et regardes il y a de l' huile sur les coupelles de soupapes, si oui, le haut moteur est lubrifié, c' est déja ça.

2
Pour savoir si le piston est coincé, tu met au point mort, tu penches la moto sur la droite (sinon l' huile va couler), tu enlèves le bouchon d' accés a l ecrou de vilo, et tu essais de faire tourner le vilo(sens contraire des aiguilles d' une montre), ça doit tourner et devenir dur seulement quand les soupapes se ferment (PMH), mais ça doit tourner quand même. Si OK on passe au 3


3
Tu refermes tout ce que tu as ouvert en 2 et 3. Tu couches la becane sur la gauche pour ne pas revidanger (non non, fini vidange)
Pour l' embrayage, attention a ne pas arracher le joint en enlevant le carter, vas y mollo. Tu démontes les disques en enlevant les 5 boulons et ressorts.
Là, point mort ou pas la boite doit tourner et la roue aussi. Si tu fais tourner le vilo par son ecrou d' extremité, la cloche doit tourner aussi.Si il y a des points durs autres que la compression: pas glop.
Tu remontes les disques en les huilants(attention, y a peut être un ordre)
Tu regardes si maintenant ça débraye et embraye correctement.

4 Avant de remonter le carter regarde si c' est bien huileux la dedans, au besoin met un peu d' huile dans les roulements.

Ce que je maitrise pas c' est le démarreur, il y a une roue libre dessus, je pense pas qu' il puisse bloquer le moteur: là je laisse à ceux qui en ont un ?

Bon courage et pas de panique, si tu bloques, message sur le post, photo si besoin , on t' aidera.

@+
Francisco

Francisco a écrit:

que je maitrise pas c' est le démarreur, il y a une roue libre dessus, je pense pas qu' il puisse bloquer le moteur: là je laisse à ceux qui en ont un ?

Il y a efféctivement un pignon fou monté sur une roue libre (dans le carter gauche). Il se peut que la roue libre ai lachée aussi.

Bon courrage et tiens nous au courant de ton démontage pour que l'on essaye de t'aider comme on peut.

ivan! a écrit:

non je peux plus démarrer en la poussant...au point mort,nickel,la ou ça coince c'est quand il y a une vitesse meme avec la poignée débrayée...

le fait que le démarreur ne tourne plus ne viendrait pas d'un possible serrage?

dit comme ca, ca ressemble à des disques garnis grillés...
quand tu débraye, les disques garnis restent collés avec les lisses, et ca ne libère plus le mécanisme.

pour ton démarreur, ca peut venir d'autre chose (contacts du relais, charbons, etc...)

perso, dans l'ordre, je commencerais par coucher la bécane, enlever le carter et contrôler l'embrayage.

et une fois ca résolu, voir le démarreur.

PS: vu que tu n'avais pas de circulation d'huile réservoir moteur, ton moteur s'est vidé de son huile boite et embrayage ont tourné à sec...
c'est la meilleure méthode pour coller des disques

bonjour

je viens à vous par ce poste car j ai eu le meme probleme hier après la vidange. Je crois que j ai compris mes erreurs mais je vais faire un recapitulatif. donc je vidange le moteur et remplace le joint, je vidange le réservoir et je nettoie la crépine. et (première erreur, mais je ne le saurai qu'après) pour bien faire je débranche la durite qui amène l'huile au moteur. donc je remets l'huile. je fais tourner deux trois fois au ralenti (deuxième erreur apparemment car il faut accélérer) durant 30 sec ou une minute mais ça chauffe et ça fait un sale bruit et l'huile ne sort pas par la purge. je démonte le carter de filtre à huile, confirmation pas d'huile. je redébranche la durite qui va sous le moteur et la j'ai plein d'huile qui coule. j'essaie deux fois de plus, le moteur démarre niqul mais rapidement ça chauffe et ça claque donc je l'éteins avant de tout casser.
bref j'espère que je n'ai pas serrer, mais je l'ai pas fait tourner plus d'une minute d'affilé et je n'ai pas accélérer, enfin on je verrai bien.

En revanche, je n'ai pas bien compris comment réamorcer la pompe?, qu'est ce que je dois mettre sur le moteur pour le purger,...

a savoir que c'est la première fois que j'ai ce problème lors d'une vidange, même lorsque j ai changé mon moteur la pompe s'est réamorcée rapidement

Si tu as laissé l' huile coulé par la durite ( arrivée en bas du moteur), normalement l' huile du réservoir est descendu dans le bloc.
Après tu démarres avec la vis de purge bien desserée, tu vais de léger vroum vroum, et quand l' huile coule par la vis, tu ferme point.

T' as toucher à autres choses pour que ça claque?
T' as dévisser la purge après avoir demonter la durite?



Francisco

Francisco,eric mag,zag,
merci pour ses infos!

alors 1,il y a bien de l'huile derrière les caches soupapes,mais quand est elle arrivé?c'est la question...

2,ca tourne!il y a de la compression,donc jusqu'a la tout va bien...tu confirme?
ca veut que j'ai pas serrer?

3 j'attaque l'embrayage maintenant...

franchement,merci les gars,je vous tiens au jus!

@max1987,
pour ré-amorcer la pompe à huile,il faut purger la durit d'arrivée et démarré en ayant enlever le vis de purge du filtre à huile...si ça sors toujours pas,problème de pompe à huile je pense...

ivan ! a ecrit

Citation :

alors 1,il y a bien de l'huile derrière les caches soupapes,mais quand est elle arrivé?c'est la question...

Par le circuit d' huile, ça veut dire que l' huile monte au dessus du filtre et lubrifis le haut moteur.: Ok

Citation :

2,ca tourne!il y a de la compression,donc jusqu'a la tout va bien...tu confirme?
ca veut que j'ai pas serrer?

Je pense pas que tu n' as pas serré. jusque là tout va bien


Ok, c' est parti pour l' embrayage. Je pense aussi que ce sont les disques qui ont collés. Par contre je ne sais pas s' il faut les changer, ou s' ils sont récupérables: Appel au manitous du XT ??

N' oublie pas de repurger, avant de démarrer.

Francisco

1
Je me demande pas par où mais à quel moment...j'ai quand même fait 4km sans avoir purgé le filtre à huile...c'est seulement après avoir purger la durit que l'huile est sorti...ça a peut etre laissé le temps à une amorce de serrage...

2
j'ai démonté tous les vis côté carter,mais je suis pas arrivé à le dé-solidariser donc comme tu m'as dis de pas forcer,je vais me renseigner pour l'enlever...

3
Je suis pas encore au redémarrage puisque le démarreur ne fonctionne plus,mais oui cette fois je purgerais bien le filtre à huile...

ivan! a écrit:

j'ai démonté tous les vis côté carter,mais je suis pas arrivé à le dé-solidariser donc comme tu m'as dis de pas forcer,je vais me renseigner pour l'enlever...

As tu bien retiré également les 2 visses du haut de la capsule du filtre???
Tu as en tout 10 visses, plus ces 2 du filtre.

Tu as normalement sur le haut à gauche du carter un petit espace pour y metre un gros tournvis plat et faire levier (molo quand même, bourine pas). Tapote aussi légèrement avec un maillet. Si tu as un joints fait à la pâte, elle colle un peu, c'est normale.

Tu as 2 bagues de centrage à ne pas perdre pour le remontage (mais il y a de forte chances pour qu'elle restent en place).

Ca c'est une première chose.
Pour les disque d'embrayage, contrôle leurs épaisseur. Faut voir les spécialiste, mais s'ils ont bien collé, y a peut-être moyen de les déglasser comme pour les plaquettes de frein??

1: une fois l' huile passée dans le filtre, il suffit d' une fraction de seconde pour qu' elle passe dans la culasse. 4 km, punaise c' est costaud une xt !

2 Pour le desolidariser, il y a une encoche, où tu glisses un gros tournevis, que tu tournes pous faire levier (y en a peut être 2 même). Attention a ne pas griffer le plan de joint avec le tournevis. Après tu essaie de decoller proprement le joint, mais des fois il est complétement collé, et fini par casser. Perso je les remets en mettant un peu de pate à joint à la cassure.

Francisco

voila carter enlevé et disques aussi... le support des disques tourne bien en revanche le pignon à sa droite (vilo?) ne bouge pas...
bon maintenant l'embrayage patine,j'ai pas eu le temps de faire le réglage...
De l'autre coté,lorsque j'ai fait tourné le vilo avec la clé de 19,ça tournait pas dans le vide non plus,j'ai dû mettre un levier dans la tete de la clé à pipe pour faire tourner le vilo...
l'embrayage me parait ok juste à régler...
donc un serrage ou la roue du libre du démarreur?

ouai, normalement le vilo ça tourne facile, sauf quand t' arrives à la compression; donc effectivement serrage (pas complet) ou demarreur.

A ,mon avis les disques était collés quand même, sinon tu aurais pu débrayer.

Qu' est ce que je ferais à ta place ?

Un coup de WD40 par le trou de la bougie, et faire tourner le vilo par le boulon du coté gauche. Voir si ça dégrippe.

Démonter le démarreur: la je peux pas t' aider pas de démarreur sur la mienne., je pense qu' on doit voir ce qui se passe, en enlevant le carter gauche.

Francisco

Je viens de voir que j'ai de huile 100% synthèse avec un additif?ça peut etre la cause du problème pour l'embrayage?
Aussi,j'ai pas trouvé de bille en démontant l'embrayage!?j'ai une 3TB.

Même si le démarreur avait un défault (electrique),il ne bloquerait pas le moteur je pense...
quelqu'un peux confirmer?
sinon ok je vais essayer de lubrifier par la bougie...
merci

ivan! a écrit:

j'ai pas trouvé de bille en démontant l'embrayage!?

A confirmer par les autre (pocesseur de 3TB) mais à mon avis il y a également la bille.

ivan! a écrit:

Même si le démarreur avait un défault (electrique),il ne bloquerait pas le moteur je pense...
quelqu'un peux confirmer?

Normalement non, c'est pour ça qu'il y a une roue libre. Maintenant si elle est HS, faut voir. Pour sortir le démarreur, t'as juste à ouvrir le petit carter côté gauche, tu sort le circlip et le petit pignon et aprèt tu peut retiré le démarreur par le côté droit.

Bon courage.

alors ce qui est sur c'est que je n'ai touché a rien d'autre pour que ça claque, en fait je ne sais pas si c'était vraiment un claquement particulier, c'est plus que le moteur semblait extremement bruyant (surement du à l'huile qui ne circulait pas). en revanche lorsque j'ai demonte la vis durite qui arrive sous le moteur coté gauche il me semble que la vis de purge était démontée elle aussi. En fait le problème c'est que toute l'huile est restée dans le réservoir jusqu'à présent. et j'avais aussi démarré la moto avec le réservoir d'huile ouvert et il a débordé rapidement (sachant que le niveau est quasi à ras bord, malgré le fait que j'ai rajouté la bonne quantité d'huile).

donc vous pensez que si je redémarre la moto et que je maintiens le moteur a un bon régime ça va se réamorcer. Ou alors il vaut mieux rajouter de l'huile par un autre endroit pour être sur de réamorcer?

MOn modèle est un 3TB DJO2 et Je viens de voir que l'embrayage n'est pas tout à fait le même que celui d'un 3TB...
Il figure sur la RMT 73 page 92,pas de bille en vue...
si quelqu'un sait le régler?

J'ai aussi démonter le cache du démarreur,désolidariser le moteur du démarreur...
Le pignon du démarreur est vraiment pas facile à tourner à la main,le moteur lui en revanche est plus facile à faire tourner via le vilo...
Le contact au guidon ne fait pas tourner le démareur,meme à vide...
aidez moi svp

IVAN,

je ne sais pas particulierement régler ce modèle, mais normalement tu tends ou détends à partir de la vis de la poignée.
S' il y a pas assez de jeu ou trop, tu desserres les fixations du cable sur le carter, et tu modifie ls position. Il faut aussi vérifier la position de la biellette, et le cas échéant la régler avec la vis au centre de l' embrayage.
C' est bien expliqué dans la RT (du moins la mienne).
Bizarre que tu soit obligé de regler, tu as toucher au cable.

Une fois démonter le démarreur le vilo tourne facilement ? tu as mis du Wd dans le cylindre ?

Normalement le démarreur est pourvu d' une roue libre, il ne doit pas entravé la rotation du vilo, est ce qu' elle n' est pas HS ?

Max

Si l' huile est redescendue dans le moteur, et si tu dévisses la purge, ça devrait se réamorcer. Le problème, c' est que comme le moteur a tourner sans huile, le cylindre et le haut moteur, risque de tourner à sec quelques dizaines de secondes avant que l' huile remonte et la ....

Francisco

Le moteur tourne!
un ami est passé,en fait le relais demarreur avait grillé malgrès le clic lors du contact...
donc pas de serrage à priori :-)

pour ce qui est de l'embrayage,on l'a remonté,mais la roue est très dur à tourner en position débrayé...je pense pas que c'est un pb de réglage,je vais me renseigner pour changer les disques...

La rmt 73 explique le remontage de l'embrayage pour une 3TB,pas pour la mienne,il ya juste un schéma à la fin...
voila,merci!

Bon ben déja un de sauvé !

Vois pour tes disques ou pour ton huile, car c' est pas normal que ça reste dur.

Francisco

evite l'essence sur les disque embrayage

pour explique ton pb il faut faire un vrai diagnostic de pro avec ouverture des carter et tous le bazarre

commence par nettoyer les disques regle la garde comme il faut
et refait un essai de demarrage