Embrayage 3tb

Je dois faire mon embrayage bientôt (le temps de recevoir les pièces).

symptomes, rien d'extraordinaire, il patine en 5ème à pleine charge, un peu moins sur les autres vitesses.

pour le changement en lui même pas de soucis. remontage en sens inverse du démontage, normalement pas de soucis. j'ai un joint de carter, les outils qu'il faut donc c'est bon.

j'ai lu quelque part qu'il y avais un réglage à faire lorsque l'embrayage était remonté. j'ai jeté un oeil dans la rmt téléchargeable, où le changement de l'embrayage sur un xtz est présenté.

je me pose une question sur le fameux réglage. si je ne me trompe, sur le 3TB K de 1994 (le mien) il me semble que la biellette est de l'autre côté par rapport au xtz (biellette côté sélecteur, embrayage côté pédale de frein).

du coup ma question (enfin) : le réglage est il similaire à la RMT, avec juste la biellette qui change d'endroit? le réglage change t il? pas de réglage?

Avis à ceux qui l'ont déjà fait sur un 3TB avant dernier modèle!

merci d'avance

si si 3tb il y en a un, trouve sa rmt, c'est expliquer et il y a d'ailleur un repere de montré. (coté bielette)

ok

personne d'autre?

J'ai ça sur le 34L
Je sais je suis pas bien réglé .. xd mais ça fonctionne

Dans les deux cas d'embrayage, la bielette est à aligner sur un bossage du carter.
Tous les XT jusqu'en 95 ont la commande d'embrayage du même côté (gauche).

ok nickel, normalement je le fais ce we. je vous tiendrais au courant.

pour la procédure : (histoire d'être sûr que j'ai tout bien compris ) quand j'ai tout remonté (sauf le carter), je maintien ma biellette en face du bossage du carter et je vis la vis jusqu'à la sentir forcer.

merci de me corriger (j'ai pas la RMT en papier, du coup j'essai de me souvenir pour pas remettre les mains dans l'ordi quand elle seront toutes grasses )

bon be tout s'est bien passé, ou presque.

juste un leger soucis avec le sstème de réglage, l'écrou accolé à la rondelle de la tige de réglage ne s'est pas mis correctement en place dans son logement dans le plateau de pression.

du coup le contre écrou s'est défait et est tombé dans le carter. du coup en panne réparé sur le bord de la route en deux deux. par contre, pas retrouvé le contre écrou. probablement dans le carter central (de toute façon pas vraiment de danger, il devrait rester dans le fond du carter).

prochainement, vidange et exploration avec un aimant pour chopper l'écrou...

les avis des pros sur le soucis d'écrou??

vous les prenez où les disques d'embrayage?

j'ai lu par ci par là que certains ne changent que les disques de friction, vous en pensez quoA?

perso, je n'avais changé que les disques garnis avec les ressorts changés par des renforcés.

au démontage pas de trace de chauffe sur les disques lisses (il n'avait pas eu le temps de beaucoup patiner, je l'ai changé de suite) donc je les ai laissé.

ça doit bien faire 7 ou 8 000 km et pas de soucis avec entre autre 1000 km en Corse avec pas mal de duo, et sinon ballade arsouille le dimanche et RAS

dis steph, les disques garnis il n'y en a que trois?

veinard a écrit:

dis steph, les disques garnis il n'y en a que trois?

8 disques si je ne me trompe pas.

j'en ai compté 7.

J'ai la flemme de sortir chercher la RMT donc j'ai compté sur cette photo.


[img][/img]

ah oui tu as raison, moi j'ai compté sur le rmt en ligne.

ce coté du moteur, je ne le connais pas beaucoup

bonjour
c'est jorun !!!!! un long moment sans ordi, plus de net
et la enfin le haut debit ouuuuuuffffffffffff

alors moi je me suis donc fait un tenere un 34l de 84
dedans j'ai monté un moteur de 92 3tb
un k .... ouvert et transformé en E
bon yavais plus simple comme demarche ...


alors si quelqun peut me secourir
je vois tres bien comment regler la biellette d'embrayage
le coup de l'ecrou au centre de l'embrayage, la bielette avec la pointe
l'index à positioner sur la marque ok ok
deja fait sur un 34 l
mais sur mon 3tb
ya comme un paté pas claire
à priori c'est pareil
sauf que
la biellette possede la meme pointe...ok plus une autre !!! laquelle est la bonne???
ensuite pas d'index sur le carter comme le 34l
mais une nervure genre de trait droit de 5 millimetres
sans raison d'existance je pense que c'est la l'index pour ce modele
au vu du passage coude du cable
ya pas photo la biellette, ne se monte que d'une facon
a priori impossible autrement
et c'est l'autre pointe sur la biellette qui tombe en face pas
celle qui normalement tombe en face comme sur le 34l
quelqun peut il me confirmer cela ???
mon embrayage est neuf, l'huile ok, les reglages top
et .... mes vitesses passent difficilement ...
la garde est ok au levier, sur le cable, les vitesses passe tres bein
sauf en retrogradant, et le point mort dur dur
j'ai refermé ce moteur avec minutie
pas d'axe tordu,
si quelqun connait le meme soucis suis preneur...
merci à tous