Changement des disques de frein

Bonjour,

Je vais prochainement changer mes disques de frein avant et arrière.
Quels sont les étapes importantes à ne pas louper ?
Quels problèmes peut-on rencontrer ?

Si le changement du disque avant ne semble pas poser de problème, je pense que j'aurais plus de difficultés sur la roue arrière (réglage sur le bras oscillant, tension de la chaine, ...).

Merci pour vos expériences.

Avant de chercher à devisser le disque du moyeu, je te conseille vivement de mettre un coup de WD-40 et de laisser agir pendant 1 jour (si possible) sur les vis et de taper un peu sur les têtes de vis pour "décoller" les filets.

Et prendre des vrais bons outils facom ou du genre. Outils de merde, boulot de merde.

Pas mieux

Oui, j'y avais pensé.
Un collègue va me passer son tournevis à frapper Facom.

Est-ce que vous remettez du frein filet au remontage ?
Quels ont été vos principales difficultés ?

moi j'en remets ! mais y en a qui disent que c'est pas bien ! alors????

sinon pas de difficultés ! le plus dur est de démonter la roue surtout l'arrière.

Je mets aussi du frein filet sur le freinage.
Et puis, évidemment, disques neufs=plaquettes neuves.

OK, je m'y mettrai le semaine prochaine.

Merci

Je te conseille de serrer aux couples préconnisés par la RTM à savoir :

Vis M10 raccords Banjo 2.7 m.Kg
Vis M10 fixation étrier 3.5
Vis M8 translation étrier 1.8
vis M8 fixation disque 2.0 avec frein-filet
Vis de purge 0.6

Il faut bien du frein filet pour la fixation du disque.
Le raccord Banjo, c'est le flexible de frein.

Bonne bricole.

j'en ai pas mis moi du frein filet

De toute façon l'Indien , il a pas de disque à l'arriere ....

l'indien a écrit:

j'en ai pas mis moi du frein filet

au prochain changement de roue (Banize 2011,j'en apporte)

l'indien a écrit:

j'en ai pas mis moi du frein filet

L'indien, t'inquiète pas, ils vendent des bottes moto avec une semelle en férodo, option ABS en plus. Comme ça, si tu perds tes disques, il te reste tes pompes....Le problème, quand t'as l'ABS et à l'arrêt, tu controles plus rien, tu peux même pas rejoindre Bobonne à la maison, ces pompes ne s'arrête jamais.......

Longue vie à la déconnade....

y font aussi pour les mocassins?

zaz a écrit:

Oui, j'y avais pensé.
Un collègue va me passer son tournevis à frapper Facom.

Est-ce que vous remettez du frein filet au remontage ?
Quels ont été vos principales difficultés ?

Zaz,

Fais quand même attention au tournevis à frapper car je crois qu'un disque peut se casser s'il reçoit un coup de marteau, ne te rate pas ... Sinon, tu vas vraiment finir en macassin-ferodo....

Un petit message qui n'a rien à voir... Grand respect à tous pour le nombre de messages, je vois 5000, 10000 et même plus de 15000 messages
Quand je serai arrivé à 15000, j'aurai une canne à la House. Sans dec, vous avez commencer à quel age ? Vous faisiez partie, à l'époque des dinosaures, du forum "Pierre à feu" ??

Sans déconner grand respect, je suis admiratif de voir votre solidarité.

Bon dimanche à tous.

ton impression de solidarité est faussée... on est pas mal à pas pouvoir se blairer alors y'a beaucoup de messages d'insultes !

L'Indien , il a commencé dans son Tepee avec des signeaux de fumée , je crois bien . Je l'ai entendu dire , car je n'étais pas né .
Oui je suis parti ..... :

l'indien maitrise la technologie...

Dans tous les cas, je tiens à souligner le sérieux de tout le monde.
Dès que quelqu'un a un soucis, en deux messages, tout est résolu.

C'est vraiement sympa de pouvoir compter sur tout le monde !!

Merci à tous.

Pour ce qui est du tournevis à frapper, généralement, je me frappe toujours un ou deux doigts avant de chopper le disque
Après, ça me calme.

Pour le serrage des vis, est-il vraiement nécessaire de serrer à la clef dynanométrique ? Quels risques encoure t'on si on serre "comme ça", tant que l'on peut ??

en presque 35 ans de mecanique,je me suis servi de cle dynamometrique uniquement pour decapsuler les bieres..........et encore,je trouve ça pas pratique

maintenant,si ça existe,ça a sans doute son utilité

+1 pour la dynamometrique, dans le cas de ton freinage, c'est surtout pour éviter de casser une vis.