moi c'est pat13 et ma moto euh.... une ténéré

Désolé, je ne suis peut-être pas dans le bon forum mais je vous promets, si je suis ici c'est pour me soigner. J'ai acheté ma ténéré neuve en 89 et elle a 22000 kms. Elle est strictement d'origine mais je ne l'utilise plus depuis près de 2 ans car j'ai également une Varadéro. Vu l'âge de la machine que j'ai eue à 37 ans je vous laisse calculer celui du capitaine.
Je voudrais maintenant la transformer en SM et après plusieurs recherches sur internet, j'atterris sur ce forum qui me semble approprié.
Vous avez déjà compris que mes questions vont porter sur les différentes modifications mais ma première question sera: est-ce facilement faisable ?
Merci d'avance pour vos remarques.

t'es tombé pile là où il fallait Pat !!!


bienvenu ici !!!

( et oui c'est assez facile, je dirai qu'il faut juste avoir les roues pour la monter en SM ..., et après en option un compteur et un gros freinage )

t'as des photos de la bête ?

Salut et bienvenue !!!!
Je pense que tu es tombé au bon endroit !!!

Salut et bienvenue...

Je pense qu’il me faut changer :
Le réservoir (énorme sur ténéré)
Le bloc double phares sur tête de fourche
Le compteur
Peut-être la selle
Et éventuellement le freinage

Est-ce que quelqu’un a une idée des prix en occase de qualité ?

Merci d’avance

salut et bienvenue Pat

bonjour et bienvenue

Salut Pat, bienvenue

salut

Tout est dans le titre:
le modèle de ma moto est un 3AJ donc j'aurais voulu savoir les pièces de quel modèle je peux adapter et notamment pour phare, compteur et réservoir. Les fixations ne sont peut-être pas identiques par contre j'imagine que pour les jantes ça ne doit pas poser de problème; à ce sujet, si on met des roues de SM donc je pense 17p,la fourche d'origine convient-elle ?

pat13 a écrit:

Tout est dans le titre:
le modèle de ma moto est un 3AJ donc j'aurais voulu savoir les pièces de quel modèle je peux adapter et notamment pour phare, compteur et réservoir. Les fixations ne sont peut-être pas identiques par contre j'imagine que pour les jantes ça ne doit pas poser de problème; à ce sujet, si on met des roues de SM donc je pense 17p,la fourche d'origine convient-elle ?

ben justement faut que tu trouves des jantes adaptées à ta fourche. Après oui elle convient, c'est pas une fourche de compète mais elle convient toujours autant que lorsque la moto est en trail.
C'est vrai que si par la suite tu améliores le freinage, un petit rigidificateur de fourche sera pas du luxe du coup !

pour le phare, si tu prends un truc tunning c'est généralement de l'adaptable.

si tu veux des pièces d'un autre modèle de xt (genre 2KF) ça doit être adaptable si le cadre est le même (à confirmer par des spécialistes) - de même pour le réservoir.

pour le compteur, fais une petite recherche sur le forum, il y en a plusieurs qui sont adaptables. enfin il y a pas mal d'infos ici.

a+

merci pour les infos: j'ai déjà cherché sur le forum mais très souvent il est indiqué: roues SM (ou autre chose) pour 2KF et mon souci est que je ne sais pas si c'est bon aussi pour 3AJ. Il faudrait qu'un spécialiste puisse confirmer que le cadre 3AJ et celui du 2KF (ou un autre) sont les mêmes ainsi je pourrai chercher sans enquiquiner le monde.

ouais, enfin c'est pas tellement une affaire de cadre, mais plutôt de fourche et de bras oscillant ...

enfin attendons l'avis des spécialistes

Salut et bienvenue l'ami .

Salut

:cheers:salut

Bienvenue.

Pour tes questions, le mieux est que tu ouvres un post en "prépa" par exemple. Ca te permettra de mettre toutes tes questions et partager les réponses.

Déjà pour tes jantes: tu peux garder des moyeux et rayonner des cercles dessus. Ce qui te vaut évidemment de racheter des rayons, sauf pour l'arrière qui est déjà en 17".
Sinon, oui les moyeux des modèles précédents et suivants sont compatibles. A ma connaissance, pour l'avant, seuls les diamètres de perçage des vis de fixation du disque de frein sont différentes (trous plus gros sur les XT plus récents).

Pour l'arrière, à partir du moment ou le moyeux est à disque, pas de soucis, seul le porte couronne diffère.

Pour le reste des pièces, ben faut adapter quoi...

Je suis nouveau ici aussi, mais BIENVENUE à toi !!

salut et bienvenu
en effet, on se fout du cadre pour passer sa meule en sm, ce qui compte, c'est le moyeu et les disques.

comme le dit xtra, le top, c'est de rayonner des cercles 17" sur tes moyeux, mais ça n'est pas le moins cher, pour toi le plis simple d'après moi, c'est de trouver une paire de jantes complètes pour 2kf, c'est fréquent, et d'adapter le freinage de celui ci sur ta mob, c'est pas sorcier, deux ici l'ont déja fait, ça ne demande qu'un perçage/taraudage

salut si tu ne veux plus de ton reservoire et ta selle envoi moi ton prix en MP

Bienvenue à toi

Merci à tous pour vos message de sympathie.
Effectivement, je posterai en section ''prépa'' afin d'avoir d'autres infos et surtout en faire profiter les autres.
Dernière question: merci de m'indiquer vos préconisations pour une remise en service après une longue période d'inutilisation.

veinard a écrit:

comme le dit xtra, le top, c'est de rayonner des cercles 17" sur tes moyeux, mais ça n'est pas le moins cher, pour toi le plis simple d'après moi, c'est de trouver une paire de jantes complètes pour 2kf, c'est fréquent, et d'adapter le freinage de celui ci sur ta mob, c'est pas sorcier, deux ici l'ont déja fait, ça ne demande qu'un perçage/taraudage

Présent !!! J'viens d'finir !!! Adaptation de jantes Akront 2KF sur 3TB....Le disque AV à un perçage de diamètre 6 sur 2KF et diamètre 8 sur 3TB !!! pour moi C'EST FAIT !!!