mon 2 kf ..........a moi

Dudu si t ' as pas le matos, t' embête pas: tu vas voir un ferronnier, ou un mécano agricole, il te fera ça tip top.

Francisco

+1 je m'emmerderais pas avec tout ce matos juste pour faire ça

j' ai écrit:

Citation :

Dudu si t ' as pas le matos, t' embête pas: tu vas voir un ferronnier, ou un mécano agricole, il te fera ça tip top.

Francisco

Bon ben là.... en fait je me suis trompé de post, je voulais dire ça à Dudu.

Je crois que je vais me reposer un peu, je suis un peu fatigué :

Francisco

Ps: Du coup Nobru c' est trompé aussi, pfouuuuu !!!!
Humm, soupçons ????si c' était une farce d' un modo ???

C'est le bazar sur ce post...

Z'etes trop fort les gars !!!

ouais..............ici c'est pour les forts en meca !!!
bon,pour ce soir pas grand chose,juste preparé le montage de la sonde de température du compteur vapor,le montage sur le tube de retour d'huile est fait,et j'ai etalonné la température,entre 4 et 6 degrés d'écart avec une 'bonne'mesure
reste a monter le tout sur le xt,mais faut vider le reservoir d'huile,alors ça va attendre ce week enk
je fait des tofs,je mettrais tout en même tems,pis tant qu'a faire,j'essaierais mon 'dernier' allumage....pffff,ça va en faire pour ce week end

j'ai tripoté la sonde du compteur pour essayer de l'etalonner ,pas moyen,j'ai essayer avec une autre sonde (valeur superieure)mais rien de bon non plus,et quand je me suis decider a la monter 'd'origine' l'affichage ne fonctionne plus !!! tant pis,j'essayerais peut être de fabriquer un thermometre a led,plus precis

reste mon alternateur a changer,je vais sans doute m'y coller avant ce soir !!

bon,j'ai pas touché l'alternateur,c'est vrai que rien ne presse,je me suis remis sur la sonde de température du vapor ça fonctionne avec les sondes que j'ai essayées !! j'en ai montée une dans le reservoir d'huile,en passant le fil par le tuyau de surpression du moteur,reste maintenant a etalonner les 2 voyants,la température affichée actuellement étant de 85° pour environ 25°,une fois etalonné,j'aurais les voyants qui fonctionnerons correctement,mais la lecture de température qui sera fausse (completement)

Ça a l'air compliqué cette affaire.

compliqué,non...........heu,simple non plus,que des 'problemes' d'electronique,de valeurs de sondes et de resistances,et pour un resultat minime,mais c'est fait,reste l'etalonnage demain et je vous mets les tofs

Ta sonde fonctionne bien en degré CELSIUS.


Car 85° F doivent correspondre à peu prés à environ 25° C

guz' a écrit:

Ta sonde fonctionne bien en degré CELSIUS.


Car 85° F doivent correspondre à peu prés à environ 25° C

Bien vu Guz', ça fait 29°C exactement.

Si ça se trouve, c'est tout bêtement ça

la sonde est bien en C,mais l'origine (qui ne veut plus fonctionner) etait decalée de 5°,celle qui j'utilise provient de climatiseurs
donc pas la même fonction,je vais quand même essayer de passer en F,c'est programmable,et si ça correspond,je te paierais un coup de jaune a banize (dans ta bouteille)

laurent56 a écrit:

la sonde est bien en C,mais l'origine (qui ne veut plus fonctionner) etait decalée de 5°,celle qui j'utilise provient de climatiseurs
donc pas la même fonction,je vais quand même essayer de passer en F,c'est programmable,et si ça correspond,je te paierais un coup de jaune a banize (dans ta bouteille)

Sûr ce coup là, je pense que tu sera bon pour am'ner la tienne.

guz' a écrit:

laurent56 a écrit:

la sonde est bien en C,mais l'origine (qui ne veut plus fonctionner) etait decalée de 5°,celle qui j'utilise provient de climatiseurs
donc pas la même fonction,je vais quand même essayer de passer en F,c'est programmable,et si ça correspond,je te paierais un coup de jaune a banize (dans ta bouteille)

Sûr ce coup là, je pense que tu sera bon pour am'ner la tienne.

t'auras rien du tout !!!! a sec,quand je passe en ° anglais,ça affiche encore plus !!!

au retour de ma virée,en degres C,je suis monté a 180,ce qui parait exactement le double de la normale (j'avais mesuré l'huile a 90° apres 70 km de route) donc je vais retenter un etalonnage avec 2 sondes,soit en serie,soit en parrallele,je me souvient plus du montage a faire
mais pour monter l'afficheur a 180 et en route cool,j'ai fait presque 35 kilometres !!!

pis comme je suis pas rancunier,t'auras droit a une mominette !!!!

laurent56 a écrit:

guz' a écrit:

laurent56 a écrit:

la sonde est bien en C,mais l'origine (qui ne veut plus fonctionner) etait decalée de 5°,celle qui j'utilise provient de climatiseurs
donc pas la même fonction,je vais quand même essayer de passer en F,c'est programmable,et si ça correspond,je te paierais un coup de jaune a banize (dans ta bouteille)

Sûr ce coup là, je pense que tu sera bon pour am'ner la tienne.

t'auras rien du tout !!!! a sec,quand je passe en ° anglais,ça affiche encore plus !!!

au retour de ma virée,en degres C,je suis monté a 180,ce qui parait exactement le double de la normale (j'avais mesuré l'huile a 90° apres 70 km de route) donc je vais retenter un etalonnage avec 2 sondes,soit en serie,soit en parrallele,je me souvient plus du montage a faire
mais pour monter l'afficheur a 180 et en route cool,j'ai fait presque 35 kilometres !!!

pis comme je suis pas rancunier,t'auras droit a une mominette !!!!

Une quoi ???

mon 2 kf ..........a moi

pffff y connait rien le Guz !

interressant laurent, mais l'électronique et moi............

c'est vrai que c'est sympas la T° sur le compteur. ça donne une bonne idée de la T° moteur.

Rod 44 a écrit:

pffff y connait rien le Guz !

interressant laurent, mais l'électronique et moi............

c'est vrai que c'est sympas la T° sur le compteur. ça donne une bonne idée de la T° moteur.

Ben en pastis, j'connais pas les doses de débutant,

plongé dans les composants electronique !!! j'essaie d'etalonner la température du compteur vapor,qui est faussée de 5 a 6°
température exterieure comme température de sonde,et je butais sur un bleme,j'arrivais pas a afficher en dessous de 38° sur la sonde exterieure...........c'est en lisant le 3 eme mode d'emploi (en anglais) que j'ai decouvert que l'affichage de cette sonde commencais a 38° ,donc a recommencer
je vais faire le cdi dans la soirée sans doute..........et l'essayer dans la foulée !!!

laurent56 a écrit:

je vais faire le cdi dans la soirée sans doute..........et l'essayer dans la foulée !!!

paraitrais que certain remplace les cdi des vielles moto par des cdi de pit bike qui ne coute que dalle.
un collegue à fait ça sur une honda xr......

lafeire a écrit:

laurent56 a écrit:

je vais faire le cdi dans la soirée sans doute..........et l'essayer dans la foulée !!!

paraitrais que certain remplace les cdi des vielles moto par des cdi de pit bike qui ne coute que dalle.
un collegue à fait ça sur une honda xr......

c'est pas impossible,mais a fabriquer c'est moins de 10€,c'est pour ça que j'essaie,je suis pas en panne,et il m'en reste un d'avance !!! j'espere que le fonctionnement soit meilleur pour le demarrage a chaud,de toute façon,je ferais des essais sur le bas moteur qui me sert de banc (d'essais!!!)

lafeire a écrit:

laurent56 a écrit:

je vais faire le cdi dans la soirée sans doute..........et l'essayer dans la foulée !!!

paraitrais que certain remplace les cdi par des cdi de pit bike qui ne coute que dalle.
un collegue à fait ça sur une honda xr......

Ouai , mais nous ça ne peux pas marcher, puisqu'on a des Motos.