mon 2 kf ..........a moi

laurent56 a écrit:

zarno a écrit:

laurent56 a écrit:

aprés le changement des pneus,re-etalonnage du compteur en pneu avant de 120/70,tour de roue de 1930cm,avec le pneu de 110/70 ça diminue a 1830cm, soit 5% d'écart

chui mauvais en maths, mais un tours de roue fait 19metres?
parce que en baissant d'une taille de pneu...ca diminu d'un metre, c'est enorme...

t'es trop null !!! en math 1930 centimetres,ça fait 1,93 metres

faut que je retourne a l'ecole

zarno a écrit:

laurent56 a écrit:

zarno a écrit:

laurent56 a écrit:

aprés le changement des pneus,re-etalonnage du compteur en pneu avant de 120/70,tour de roue de 1930cm,avec le pneu de 110/70 ça diminue a 1830cm, soit 5% d'écart

chui mauvais en maths, mais un tours de roue fait 19metres?
parce que en baissant d'une taille de pneu...ca diminu d'un metre, c'est enorme...

t'es trop null !!! en math 1930 centimetres,ça fait 1,93 metres

faut que je retourne a l'ecole

c'est moustache qui doit y retourner, 1930 centimètres = 19.3 mètres!!!

veinard a écrit:

zarno a écrit:

laurent56 a écrit:

zarno a écrit:

laurent56 a écrit:

aprés le changement des pneus,re-etalonnage du compteur en pneu avant de 120/70,tour de roue de 1930cm,avec le pneu de 110/70 ça diminue a 1830cm, soit 5% d'écart

chui mauvais en maths, mais un tours de roue fait 19metres?
parce que en baissant d'une taille de pneu...ca diminu d'un metre, c'est enorme...

t'es trop null !!! en math 1930 centimetres,ça fait 1,93 metres

faut que je retourne a l'ecole

c'est moustache qui doit y retourner, 1930 centimètres = 19.3 mètres!!!

Je dois reconnaître que c'est pas faux !!!
Et quand je pense qu'il a déclaré ici même qu'il arrêté l'alcool pfffff c'est le bobinage quia du lui filer le tournis, j'vois qu'ça

ouai je vois que ça!

c'est vrai,je m'en suis rendu compte aprés !!! en plus d'arrêter l'alcool,j'arrête aussi les math !!!promi

merci pour le "t'es trop nul!!"

mais non mais non..............

Rod 44 a écrit:

mais non mais non..............

le pire c'est que j'ai refait un tableau (mm,cm,dm,m,hm,dam,km) et que je comprenais pas ou je m'etait planté

Ça fait toujours 5% d'écart... en mètres ou centimètres.

laurent56 a écrit:

aprés le changement des pneus,re-etalonnage du compteur en pneu avant de 120/70,tour de roue de 1930cm,avec le pneu de 110/70 ça diminue a 1830cm, soit 5% d'écart

Je trouve 1884 au lieu de 1930 et 1840 au lieu de 1830.

bah,j'ai pris une ficelle pour faire le tour de la roue,et mesurée aprés

oui par calcul ça fait 1840. mais 10 mm au périmétre ça ne fait que 3 mm au diamètre donc il y a prescription. La méthode de mesurer commùe Lolo l'a fait est la bonne.

La meilleur méthode, c'est de tracer un repère, à la perpendiculaire, sur le pneu et sur le sol, avec une équerre.
Avancer sur un développement complet de la roue.
Lorsque le repère se trouve à nouveau perpendiculaire au sol, à l'aide de l'équerre, faire un repère sur le sol, et mesurer la distance entre les deux repères.

guz' a écrit:

La meilleur méthode, c'est de tracer un repère, à la perpendiculaire, sur le pneu et sur le sol, avec une équerre.
Avancer sur un développement complet de la roue.
Lorsque le repère se trouve à nouveau perpendiculaire au sol, à l'aide de l'équerre, faire un repère sur le sol, et mesurer la distance entre les deux repères.

Exact, parce que la ficelle a une certaine élasticité.

guz' a écrit:

La meilleur méthode, c'est de tracer un repère, à la perpendiculaire, sur le pneu et sur le sol, avec une équerre.
Avancer sur un développement complet de la roue.
Lorsque le repère se trouve à nouveau perpendiculaire au sol, à l'aide de l'équerre, faire un repère sur le sol, et mesurer la distance entre les deux repères.

yes, et avec le pilote assis sur la moto.
Comme cela le pneu est "en charge" et déformé de manière similaire à ce qui se produit en roulant...

A+
Joël

la ficelle ça va très bien, et si c'est de la ficelle, l'élasticité, n'est pas démonique, suffit de l'étirer lors de la mesure autour de la roue, et de l'étirer encore pour la mesurer!

veinard a écrit:

la ficelle ça va très bien, et si c'est de la ficelle, l'élasticité, n'est pas démonique, suffit de l'étirer lors de la mesure autour de la roue, et de l'étirer encore pour la mesurer!

qu'est-ce qu'elle vient faire dans cette galère celle-là ? Un restant de l'apéro avec Guigui ?

jusqu'à présent j'avais épargné ce topic par respect ... mais puisqu'on me réclame ....

je verifierai avec le gps !!!

Avec le GPS, se sera surement encore plus précis.

Pour ma part, quand je veut contrôler l'étalonnage de mon compteur, je vais sur une quatre voie, et en me fiant, sur les bornes kilométriques, je contrôle tout les kilomètres ainsi que sur une dizaine de kilomètres, la différence, qu'il y a avec mon compteur.

Sinon, il y a les radars

Aux radars fixes ou de gendarmerie, préferé, les radars temporaires, mise en place par la DDE.

+1, je me sert aussi des radars de la DDE (ceux qui ne t'alignent pas) mais ils sont moins précis que ceux des gendarmes.

yoyosh a écrit:

+1, je me sert aussi des radars de la DDE (ceux qui ne t'alignent pas) mais ils sont moins précis que ceux des gendarmes.

j'en ai un juste devant la maison...mais il a un decalage d'environ 6km/h, par rapport a la voiture...

zarno a écrit:

yoyosh a écrit:

+1, je me sert aussi des radars de la DDE (ceux qui ne t'alignent pas) mais ils sont moins précis que ceux des gendarmes.

j'en ai un juste devant la maison...mais il a un decalage d'environ 6km/h, par rapport a la voiture...

les compteurs de voiture surestiment un peu la vitesse !

DeViLx a écrit:

zarno a écrit:

yoyosh a écrit:

+1, je me sert aussi des radars de la DDE (ceux qui ne t'alignent pas) mais ils sont moins précis que ceux des gendarmes.

j'en ai un juste devant la maison...mais il a un decalage d'environ 6km/h, par rapport a la voiture...

les compteurs de voiture surestiment un peu la vitesse !

...ou les radars sous estiment la vitesse...