le 2KF à Roro

c'est pas le tient que je veux, je l'ai déjà vu

Quand et où ???

Rod 44 a écrit:

en effet c'ets tout simple. mais quel diamètre le tuyau ????

moi je met normalement du Ø28 ext et Ø24mm int avec une grande longueur apres je recoupe suivant le bruit rechercher

Bonne idée en effet. la seconde solution ets de boucher ce touyau au bout coté intérieur et faire des trous de petit diamètre sur les cotés.

Rod 44 a écrit:

Bonne idée en effet. la seconde solution ets de boucher ce touyau au bout coté intérieur et faire des trous de petit diamètre sur les cotés.

les 'db killer' sont fait comme ça....

non pas tous!!!!

comme je vais faire un systême démontable , je ferais donc différents essais, comme j e peux avoir du tube inox à foison

alors d'abord résumé de ma semaine de moto en hiver : contraignante. la morale : je sais pourquoi j'utilise la voiture l'hiver. d'abord trois jours à -4° le matin et 1/3°C l'am. rien à dire sauf que ça péle et aucun gout.
ensuite doux mais pluie, sol gras, alors la pas froid mais humide et dangereux à conduire. je roule moins vite qu'avec ma voiture.

bref ça se fait, si il fallait que je le fasse tout le temps, je le ferais , mais comme j'ai une voiture à coté......................... voila quoi !

les pneus qualifier glissent beaucoup quand il fait très froid. il faut au moins 10 bornes pour les chauffer.

l'huile moteur : comme j'ai la T° de l'huile moteur avec le mod7, j'ai pu voir la grosse différence que la T° de l'air apporte sur nos T° moteur. le lundi, -4.5°C en partant de chez moi, huile à 6°C car moto au garage. à 10 kms, 35 °C seulement ! ( 60 normalement au moins), à 23 kms, après 10 kms de 4 voie à 100/110, T° huile à 66°C seulement ! arrivée au taf à 28 kms, huile à 68°C !!!!! normalement l'huile moteur est à 85/95 °C quand j'arrive au taf. voila donc pour éclairer les avis.

alors ensuite, distri et pompe à eau de la 306, et la y en a qui vont être contents !

avec changement du radiateur principal, trois am de boulot , ça fait 10h30 de taf. rien de spécial , ça se fait comme on dit. on en a chier pour desserrer l'écrou de vilo qui tient la poulie de Distir du bas et la poulie accéssoire. sinon il faut bien faire attention quand onlache le tendeur automatique, car ça tire tellement que le pignon de vilo tourne ! du coup pour qu'il soir bien au bon repère, il faut tricher pour que quand le tenderu fait son boulot, le repère vienne bien en position. pour les deux poulies deu haut, pas de soucis, il y a des piges.

Pour le radiateur, la difficlutée, c'est la grosse durite qui est emboitée en bas, avec un joint torique. il faut forcer comme une vache et il n'y apas de place. iimpossible de l'emboiter avant la mise en place. je sais pas comment ils font chez Peugeot.

résultat, elle démarre au quart de tour (pas avant ????) et tourne mieux ??? je ne sais pas pourquoi, était t elle bien réglée ???

en tous les cas j'ai un gros doute, la distri avait été faite chez Peugeot il y a 4 ans ( 70 000 kms) et la pompe était morte (le presse étoupe) et les deux galets ont leur roulement usée (qui gratte) à mon avis chez peugot ils ont changé la courroie, mais pas la pompe à eau ni les galets. c'est sur que c'est au moiuns 1h 30 de gagné ! mais ils m'avaient tout facturé ! je vais allé les voir pour discuter 5 minutes.

voila ! ça fait tellement du bien de parler de caisses ici !

pour le XT démontage du pot et cette semaine transformation (pot FRC) et finition des premiers rigidificateurs en alu

Rod 44 a écrit:

pour le XT démontage du pot et cette semaine transformation (pot FRC) et finition des premiers rigidificateurs en alu

t'as du pot, moi ça ne va pas tarder.

bon ben ça va le passage (que je n'ai pas lu) sur la BAR a été court :p

Rod 44 a écrit:

comme j e peux avoir du tube inox à foison

pourquoi aller si loin? t'as pas de revendeur a coté de chez toi?

mouaaaarfff Zaza

pas mal !

je me suis occupé de mon pot aujourd'hui et le moins qu'on puisse dire c'ets que ce n'est pas une réussite

Bref alors d'abord toutes le spiéces du puzzle


montage fastidieux avec la laine spéciale mais je réussis à monter le tout. il retse encore pas mal de boulot, surtout à la jonction avec le collecteur.



mais le gros soucis vient de la, le diamètre du manchon de sortie est plus petit que le diamètre du tube ! c'est sur que ça ne devait pas être terrible avec les rivets. résultat des courses, je dois refabriquer une sortie compléte. photo qui explique le soucis.

à part ça j'ai réussi à déporter le pot et le résultat esthétique est pas mal.





perso j'aime bien. j'ai tout de même essayé, beau bruit, la chicane fonctionne, le bruit est sympas mais correct. à l'essai bon couple en bas et bonne patate. diffcile à dire pour la perf , le bruit dénature la sensation . il reste cependant beaucoup de taf , la jointure du tube avec le collecteur fuit pas mal et il y a évidemment de la fuite à l'arrière du silencieux.

Ça rends bien je trouve, il est pas trop massif, et on voit pas trop le coude que je trouvais assez massif


Sinon tes pièces que tu as réalise sont magnifiques

Merci

je vais essayer de tout régler pour Banize mais je pense tout de même venir avec le pot d'origine, question de confiance car je n'aurais peut être pas le temps de faire les réglages carbu. par contre le XT sera vendu en Juin avec ce pot et tout le reste !

en tous les cas beaucoup de temps de passé avec ce pot avec un résultat médiocre. j'aurais mieux fait d'cheter un pot à 200 euros.

sympa

mias pourquoi veux-tu changer de moto dis donc... elle est bien cette 2KF nan?

c'est joli, fiable, ça marche convenablement et c'est peu gourmand en carburant..

c'est vrai, pourquoi changer ? ...............................................

depuis 2001 j'ai un 2KF et même si cette moto est bien, je trouve que la partie cycle est moyenne. alors je pourrais faire prépa et tout le bazard ou chercher un TTR, qui est cher en général mais pour 500 euros de plus on a un sm homologué et récent.

mais la question est pertinente.

C'est vrai que ton 2kf est sympa

+1 pour le SM homologué et récent !

Avec les assurances qui cherchent toujours la petite bête !

c est vrai que des fois vaut mieux rester sur une becane 100% origine, meme si on envie de faire des modifs mais on sait pastrop a quel sauce on va etre mange avec toutes les conneries qu ils pondent...
perso le zr et la tt sont 100% full origine (et c est pas les idee qui manque)