allez...........j'vous la montre!!

ouai

Et ??

et ça va être beau ... ou pas

La qualité du boulot, je m'en fais pas. Mais je me demande bien en quoi il va repeindre émilia.

yoyosh a écrit:

papyzolo a écrit:

La qualité du boulot, je m'en fais pas. Mais je me demande bien en quoi il va repeindre émilia.

EmiLLia !!!

+1, merde!!!!

dépose de tous les carénages tout à l'heure, j'ai enfin trouvé un moment à moA!
le réservoir me pose un problème, durites débranchées, rien ne coule!
je soupose que je dois alimenter la pompe, si vous pouvez confirmer...!
demain je dépose les stickers, et vidange le résé, pis ça part!!

c est cool ca !!!

ca sent bientot la moto perso a ta facon

veinard a écrit:

dépose de tous les carénages tout à l'heure, j'ai enfin trouvé un moment à moA!
le réservoir me pose un problème, durites débranchées, rien ne coule!
je soupose que je dois alimenter la pompe, si vous pouvez confirmer...!
demain je dépose les stickers, et vidange le résé, pis ça part!!

Tu parles de quelle bécane?

ben Emillia je suppose !

yoyosh a écrit:

veinard a écrit:

dépose de tous les carénages tout à l'heure, j'ai enfin trouvé un moment à moA!
le réservoir me pose un problème, durites débranchées, rien ne coule!
je soupose que je dois alimenter la pompe, si vous pouvez confirmer...!
demain je dépose les stickers, et vidange le résé, pis ça part!!

Tu parles de quelle bécane?

de la tienne

Pfff

sur ces foutues Japonaises, il y a des robinets à dépression, qui ne fonctionne que le moteur tournant. Donc lorsque tu débranche le réservoir l'essence reste bloqué, puisque le robinet ne peux s'ouvrir.

Sur le robinet tu a surement deux durites, une grosse pour l'alimentation en carburant , relié au carbu, et une petite, relié à une pipe d'admission, pour la dépression..

guz' a écrit:

sur ces foutues Japonaises, il y a des robinets à dépression, qui ne fonctionne que le moteur tournant. Donc lorsque tu débranche le réservoir l'essence reste bloqué, puisque le robinet ne peux s'ouvrir.

Sur le robinet tu a surement deux durites, une grosse pour l'alimentation en carburant , relié au carbu, et une petite, relié à une pipe d'admission, pour la dépression..

Oh Guz', t'as pété une durite, c'est pas le bon post, ici c'est celui à Veinard et tu réponds pour le robinet à Moildard.
Pffffffff faut suivre.

marchdu a écrit:

guz' a écrit:

sur ces foutues Japonaises, il y a des robinets à dépression, qui ne fonctionne que le moteur tournant. Donc lorsque tu débranche le réservoir l'essence reste bloqué, puisque le robinet ne peux s'ouvrir.

Sur le robinet tu a surement deux durites, une grosse pour l'alimentation en carburant , relié au carbu, et une petite, relié à une pipe d'admission, pour la dépression..

Oh Guz', t'as pété une durite, c'est pas le bon post, ici c'est celui à Veinard et tu réponds pour le robinet à Moildard.
Pffffffff faut suivre.

T'as raison, j'ai pas répondu à la question de JU.

Pour vider ton réservoir, tu souffle et tu aspire dans la petite durite , et l'essence coulera par la grosse durite. Rigole pas j'suis sérieux. Sinon, tu démonte le robinet.

merci, je n'aurai pas cru à une réponse censée de TA part, les autres s'en tapent la teub!
je vaisd me suicider puis je reviens!

Flop56 a écrit:

....Avec la corde dans la bibliothèque ?...[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

enf**ré de colonel moutarde !

On s'en tape pas! Plutôt que de raconter des conneries, on laisse causer les gens qui savent comme Guz' et DeViL... (d'ailleurs, ils sont un peu pareil ces 2 là)

yoyosh a écrit:

On s'en tape pas! Plutôt que de raconter des conneries, on laisse causer les gens qui savent comme Guz' et DeViL... (d'ailleurs, ils sont un peu pareil ces 2 là)

Dit donc toi....


Tu veux un coup de pied au c..

et un autre dans les co....es ?

DeViLx a écrit:

et un autre dans les co....es ?

Si ça peut te faire plaisir.

Vas y mets tes chaussures de sécu

ha, tonyglandil ...