Petit souci...

Bonjour à tous, je vous explique mon problème: Je pars du boulot avec ma petite 43f qui me fait le plaisir de partir au premier coup de kick à froid. Après quelques km, starter retiré, je roule sur une nationale à un régime de 4500-5000 t/min, lorsque je dois ralentir et là, plus de puissance pour repartir. La moto pétarade et s'étouffe. Je pense à un manque d'essence et passe directement sur la réserve. Pas d'amélioration et je me résigne à rejoindre le bas-côté.
A l'arrêt, j'inspecte ce que je peux, l'essence ne coulait effectivement plus sur la position normale mais bien sur la réserve. Le démarrage ne pose aucun problème (au contaire), et la moto tient bien son ralenti mais impossible de repartir par la route dès que je donne des gaz la moto commence par pétarader et puis par s'étouffer. Il est également impossible de la mettre en charge, elle s'étouffe dès que je relache l'embrayage.
A froid, deux heures plus tard (lorsque je suis revenu avec la remorque, snif) la moto continue à réagir de la même manière malgré quelques litres d'essence supplémentaires et le robinet placé de manière habituelle donc, visiblement, robinet ok.
En rentrant, j'ai reserré les colliers du carbu et des pipes d'admission, vérifié le débit du robinet d'essence, le filtre à air, le serrage des collecteurs d'échappement et vidangé la cuve du carbu... et pas de changement...
Help!

pointeau bloqué ou filtre du pointeau bouché

Vu son âge, démontage et nettoyage en règle du carbu:
Réglage du niveau de cuve
Vérification du bon passage de l'essence à travers le puit de pointeau.

Pour ce dernier, démonte le et nettoie le filtre qui est en dessous.

Je me dis aussi que ça doit venir de là, parce qu'en dehors de ça, elle tourne comme une horloge, une méga compression (décompresseur manuel installé au lieu de l'automatique et bien nécessaire...). Je vais démonter tout ça et tester... il faut juste que je trouve le temps.
Merci pour tout!

avant de démonter le carbu vérifie l'état des pipes!!!!!! on a eu trop souvent le cas ces derniers temps......

Des saletés sont passées dans le carbu, le réservoir à l'age de la moto.
Un bon nettoyage et c'est repartit.

jette aussi un oeil du coté de la mise à l'air du réservoir. si bouché, ça marche mal, très mal même...

bon courage

Pour la mise à l'air, j'ai essayé sans bouchon hier et pas mieux... en ce qui concerne les pipes, j'ai reserré les colliers et elles n'ont pas l'air craquellées mais je vais toujours tester. Merci pour tous les conseils...
Je chipote demain après-midi comme j'ai congé... merci l'éducation nationale de nous laisser un peu de temps pour réparer nos petites louloutes!

bonsoir,
+1
comme a dit Rod, il y a un filtre au dessus du pointeau, dans le carbu. pas facile a trouver car la vis qui tient en place le siège du pointeau est récalcitrante à la dépose.
Niveau de cuve à controler au retour.
faut bien tout souffler pendant que le carbu est ouvert.
bon courage

Sur les 43 F et 34 L il n' y a pas de filtre au dessus du pointeau.

Perso j' ai rajouté un filtre entre le robinet et le carbu parce que les filtres d' origines sur une bécane de 27 ont parfois....................disparus

+1 pour un grand nettoyage , profite du démontage, pour vérifier les réglages (revue technique RT 50) et vérification des pipes.

Francisco

Tiens regardes là (et ne prend pas peur)

https://600xt.1fr1.net/tutorials-f14/tuto-demontage-complet-d-un-carbu-de-43f-t11314.htm

Francisco

Oui, j'ai déjà regardé tout ça et ... euh ... je vais essayé de tout remonter sans rien oublier. Ca devrait aller...
Je me motive là...

Pour les réglages, je dispose de la revue technique 50 mais j'avoue que le réglage du niveau de cuve m'impressionne. Ceci dit, je n'ai pas encore regardé attentivement la procédure dans la RT, j'y vais d'ailleurs de ce pas...

Ca y est carbu démonté (enfin, pas tout parce qu'un proprio précédent a du avoir la même idée et qu'il a tout serré comme une âne avec des outils de m...), nettoyé presque en profondeur et remise en route... Ca tourne presque pas mal...
Un peu fier pour un bleu de la xt...

J'en ai profité pour vérifierle robinet d'essence et le réservoir: nickel.

Je n'ai pas encore roulé avec mais plus de pétarades...

Par contre le vendeur a "oublié" de me parler d'un trou dans le pot d'échappement dont la réparation (si on peu appeler ça comme ça...) n'a pas supporté les petites explsions... gros trou et gros bruit!

Les gaz montent bien mais redescendent plus lentement qu'avant. Question de réglage?

Ah oui, la vis de richesse était ouverte de 3 tours et demi. Pas mal, hein?

oui c'est beaucoup . mais moi aussi je suis à trois tours, obliger d'enrichir dans mon cas principalement à cause du gros collecteur.

essaies de rerégler la richesse.

Dans la RT n°50, ils parlent de 1 tour 3/4, mais en général, je lis de 2,5tours sur les sujets qui parlent des réglages de carbus...

Là tu lis le tableau du 34L, le 43 F est aprés dans la RT

Bon, ben, je retourne à l'école pour apprendre à lire... Un comble pour un instit'... et après, on s'étonne que la Belgique se porte mal!

Jo a écrit:

Bon, ben, je retourne à l'école pour apprendre à lire... Un comble pour un instit'... et après, on s'étonne que la Belgique se porte mal!

Bah ça arrive...

T' inquiètes pas pour la Belgique, si vous voulez on vous accueille bras ouverts, comme nous aussi ça va mal, vous ne serez pas dépaysé....

pffff...moi j'y retourne lundi, en belgique...apres 3 semaine d'arret...faut bien retourner bosser...

zarno a écrit:

pffff...moi j'y retourne lundi, en belgique...apres 3 semaine d'arret...faut bien retourner bosser...

Ah mince, j' espère que tu auras encore le temps de nous donner tes précieux conseils..............OK.

Francisco a écrit:

zarno a écrit:

pffff...moi j'y retourne lundi, en belgique...apres 3 semaine d'arret...faut bien retourner bosser...

Ah mince, j' espère que tu auras encore le temps de nous donner tes précieux conseils..............OK.

et je sevit aussi en electricité... ....c'est devilx qui m'as apprit...