[Tuto] Démontage complet d'un carbu de 43F

Bonjour messieurs

J'ai reçu il y a quelques temps un mail de la part du membre "600 XT 2KF"
Dans ce mail, il y a un fichier joint word concernant le démontage complet d'un carbu de 43F qui proviens du forum allemand (www.600XT.de)
Marc nous a fait une traduction complète.
Je le met donc en ligne à sa demande.







1. Démonter la durite de pression du carburateur secondaire




2. Séparer les carburateurs primaire et secondaire



3. Démonter la durite d’accouplement du carburateur secondaire



4. Démontage du carburateur secondaire



5. Démontage de l’aiguille du carburateur secondaire



6. Démontage du gicleur principal du carburateur secondaire



7. Retirer la durite de jonction d’essence et son ressort de protection



8. Dévisser complètement la vis de réglage de régime de ralenti




9. Dévisser la vis de vidange de la cuve et le joint



10. Démonter la cuve du carburateur et le joint



11. Retirer le flotteur



12. Retirer l’ensemble siège pointeau



13. Retirer le joint torique



14. Dévisser le gicleur principal, le puits d’aiguille et le joint torique



15. Démonter le système de starter



16. Démonter le système d’arrivée des câbles d’accélérateur (poulie des câbles et bras d’ouverture du papillon secondaire)




17. Retirer le couvercle du carburateur primaire et le joint



18. Retirer le boisseau, la bielette et l’aiguille



19. Démontage du boisseau



20. Démonter la capsule d’enrichissement



21. Retirer les joints toriques



22. Retirer la vis de richesse et le gicleur de ralenti



23. Démontage du boisseau et de l’aiguille





Voilà, c'est fini. Le remontage s’effectue en sens inverse.





Merci à 600 XT 2KF pour ce tuto superbe

excelant ca va pouvoir me servir cette hiver

super bien détaillé c'est le meme que le 34L

merci pour le tuto

Sherpa à écrit:

Citation :

excelant ca va pouvoir me servir cette hiver

Pourquoi cet hiver, tu te te sers de ton carbu pour te chauffer ?

Francisco

est-ce que le fait de démonter modifie les réglages, mise à part la vis de richesse et de ralenti? (hauteur de cuve, pointeau, etc...?)

ça ne ressemble pas à celui du 3TBe de 95 dans le détail...même si dans son ensemble, on y croirait!

ca c est de la doc ! , merci

ps: bizarre le traitement de couleurs avec les blancs oranges

haaahh super. je savais pas quoi faire pendant mes vacances de noël. et ben maintenant j'ai trouvé une occupation ..démonter mon carbu pour le remonter. yeah!!! un sincère remerciement, ca pourrait être très utile un jour.

interessant !
merci

Vraiment du super boulot, une référence !
Je l'ai remis en forme, agrémenté de quelques infos de droite et gauche, imprimé et rajouté à la revue technique; takavoir !

en effet, et en vu de la date, je me demande pourquoi je n'ai pas vu ce post avant

Tu travailles trop, voilà tout.

ouai, sans doute

le carburateur du 1VJ est il le même ?


j'en ai deux sur les bras qui ne fonctionne plus et qui sont complétement encrassés.

le démontage va être facilité mais je n'ai pas encore trouver de quoi bien les nettoyer.

superbe tutoriel en tout cas

Super tuto, tres bien fait , merci à vous

Salut a tous,

La version PDF, pour ceusses qui veulent l'imprimer, parce que dans le garage y'a pas le WIFI et que les gros doigts plein de cambouis ça le fait pas sur le mac a maman...

tuto demontage carbu PDF

enjoy,

Je relance par rapport à Didier car la question m’intéresse aussi.
La revue technique m'indique que le carbu du 1VJ est aussi un Teikei Y27PV, mais 1VJ00 du coup et pas 43F00. Ca change quelque-chose ou pas?

C'est un carbu de 43F ca ???
Ca explique le fait que j'arrive pas à regler mon carbu sur mon 3AJ du coup...

les carbus de 3AJ sont idem que 2KF en principe ?