Réfection TT n°2

Ca y est, elle a retrouvé la parole... pas besoin de klaxon, c'est certain...

Mais si, j'y ai cru dés le début, c'était juste pour t'embêter.
et +1 le bruit est sublime, démarrage aisé, B-R-A-V-O.

"petite vidéo pour vous faire écouter le bruit du tt et .....................................................................................
.............................................................................................................................................................
.............................................................................................................................................................* et pour vous monter le démarrage"




*j'ai eu un trou de mémoire dans mon texte, j'ai pas assez répeté

vous avez fait attention au lien???????????????

www.youtube.com/watch?v=JEfsXSY4YCw


il est partout!!!!!!!

Ouai, tu as aimé ta vidéo.

Allez, j'aime aussi.

J' aime bien le "ça chante.....et merde".

Joli sonorité, je trouve.

Francisco

sinon pour le bruit, au ralenti, ça va, c'est correct, par contre quand j'essore..............................
je vais voir pour fabriquer un db killer

https://www.youtube.com/watch?v=JEfsXSY4YCw[/quote]

cool

super t'a réussi a nous faire partager le son de ta dernière

beau bruit tu va encore te faire des énemis au village lol

allez, zou, chui deglingué, faut que je m'allonge maintenant, à demain

Arrêtez avec le lien j'ai de l'urticaire en voyant les lettres

Bonne nuit les monstres, je vais me coucher aussi. (mais tout seul)

j'y suis allé ce matin après mon taf, démarrage plus difficile, et ne tient toujours pas le ralenti sans starter, j'ai tenté le reglage de vis de richesse du ralenti, mais ça ne parle pas trop, j'ai donc tripoté la vis de ralenti, celle qui influe sur le pivot des gaz.
j'ai donc monté l'aiguille d'un cran, c'est mieux, mais je pense revoir le niveau de cuve.
faut que je révise un peu mes données carbu...

je savais qu'elle avait demarre

trop jolie bruit un db killer en plus serai pas mal

ouai, je vais le fabriquer, mon zinc doit me faire avoir un super poste à souder, j'aviserai

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/149207749.htm?ca=22_s
regarde le model

merci nico

je suis retourné le faire tourner, foskapèt all the time!
j'y suis allé donc, pour régler le ralenti par la vis de richesse, mais je me suis aperçu que je n'arrive pas à la faire tourner....................
mon ralenti est cependant stable sans starter, mais quand j'accélère, faut que je fasse gaffe de ne pas caler.
je vais ajuster la hauteur de cuve, puis si c'est pas bon, je verrai pour le gicleur principal.

dépose du carbu aujourd'hui, avec graissage des pipes pour le remontage!
j'ai ajusté le niveau de cuve, le démarrage me semble bien mieux, il faut maintenant que je m'occupe de la vis de richesse du ralenti, vu que je l'ai mis à deux tours 1/2 lors du démontage.
si c'est pas mieux, je redescendrai l'aiguille.

juste pour me confirmer, lorsque je réglais le ralenti, le carbu claquait, du genre des passage d'air violent, qui se faisaient ressentir comme un accoup, c'est une carburation trop ......???

Pauvre.

t'as l'air mal à l'aise avec cette réponse.

configuration :

gicleur principal : 145
aiguille 2 ème cran (plus haute)
gicleur ralenti origine (je vais voir peut être pour le changer car il débite en permanence)

Oui, je ne suis pas sur que tu es sérieux en demandant ça.

Par contre si le gicleur de ralentit débite en permanence, c'est que le niveau de cuve est trop haut.

non, rien à voir