Réfection TT n°2

il a redémarrer ce matin
dur dur, changement de bougie, pas ça, j'ai remonté l'aiguille au 3 ème cran, et il y a du mieux, mais je suis bon pour un (encore) démontage carbu, pour régler le niveau de cuve, il se bloque et sa pisse, faut que je tape dessus pour que ça s'arrête!

et tu tapes, tapes, tapes
ce refrain qui te plait ....

faut que je trouve des gicleurs, je vais aller voir sur blue oil, je crois que c'est trop riche.

veinard a écrit:

il a redémarrer ce matin
dur dur, changement de bougie, pas ça, j'ai remonté l'aiguille au 3 ème cran, et il y a du mieux, mais je suis bon pour un (encore) démontage carbu, pour régler le niveau de cuve, il se bloque et sa pisse, faut que je tape dessus pour que ça s'arrête!

c'est quand même une machine qui ne roule pas,difficile de la faire tourner rond du premier coup

laurent56 a écrit:

veinard a écrit:

il a redémarrer ce matin
dur dur, changement de bougie, pas ça, j'ai remonté l'aiguille au 3 ème cran, et il y a du mieux, mais je suis bon pour un (encore) démontage carbu, pour régler le niveau de cuve, il se bloque et sa pisse, faut que je tape dessus pour que ça s'arrête!

c'est quand même une machine qui ne roule pas,difficile de la faire tourner rond du premier coup

elle roule dans l'espace des box, je peux la déplacer sur une 50 aine de mètres, et je l'ai fait plusieurs fois, mais avant de pouvoir la faire rouler sur plus long, faut que je stabilise le ralenti

j'ai le carbu dans la main, à nouveau, je vais reprendre le niveau de cuve, encore, et voir les synchros, et mettre les tours à la vis de réglage de richesse comme convenu dans la rmt, pour partir sur une bonne base.

le plus simple est de commencer avec les reglages d'origine,et modifier apres

tu répètes tout ce que je dis ou bien?

que les accusés entrent :

le gicleur de ralenti, j'ai omis de le nettoyer lors du premier démontage :



les flotteurs, que j'avais déjà redressés mais pas suffisamment, regarde bien forum :



et, et surtout, le guide de pointeau, je me souviens qu'il avait été dur à sortir, je pense donc que la pince trop sérrée àa due le voiler, le pointeau devait se coincer dedans, ce qui expliquerai les vidanges de cuve, aussi, j'ai eu du mal à le rentrer pour le remontage, le joint n'était peut être pas aux cotes :



c'est peut être moA l'accusé

en effet, le réglage des flotteurs n'est pas bon

Ah bien bravo! J'espère que tu es fier de toi!
Tu sais ce qui te reste à faire....
(c'est quand même une chianlie ce carbu, je vais y toucher le moins possible et croiser les doigts)

DeViLx a écrit:

en effet, le réglage des flotteurs n'est pas bon

t'as l'œil toi

marchdu a écrit:

Ah bien bravo! J'espère que tu es fier de toi!
Tu sais ce qui te reste à faire....
(c'est quand même une chianlie ce carbu, je vais y toucher le moins possible et croiser les doigts)

ben mouai, chose qui arrive, j'ai commandé un kit réparation, et deux gicleurs

enlève t es moufles quand tu bricole (hihihihihi)

tiens, pour toi un double gicleur pas cher :

tonpane a écrit:

enlève t es moufles quand tu bricole (hihihihihi)

bonne solution

DeViLx a écrit:

tiens, pour toi un double gicleur pas cher :

tu l'as essayé?

ouais, par contre ça fonctionne pas très bien en-dessous de 0°

ben garde le alors

ben il fait jamais moins de 0 dans le var .... non ?

Tu as trouvé les bonnes références de gicleurs? Dans quelle boutique? A combien?

à deux kilomètres de chez dans les campagnes de la belle famille, ça descend parfois à -10°

T'en as eu pour combien? (en essence)

yoyosh a écrit:

Tu as trouvé les bonnes références de gicleurs? Dans quelle boutique? A combien?

j'ai été chez mon mécano, parce que ce sera plus rapide, sinon, j'ai trouvé des références sur kedo, ainsi que celle du kit réparation.

yoyosh a écrit:

T'en as eu pour combien? (en essence)

yoyosh a écrit:

t'es content de ta blague de merde ?

Ouai, mais tu fais quoi ici, ce sujet est sérieux. Elle avance Monique?