Ampoules phare

Avec les 140 W de puissance d' un alternateur de 34 L ça parait risqué, non ?
C' est peut être plus sur 3 TB ?

je pense que qui dit +puissant dit +plus gros fil et avec un relais car autrement batterie vidée en un rien de temps

LATA a écrit:

je pense que qui dit +puissant dit +plus gros fil et avec un relais car autrement batterie vidée en un rien de temps

Pas forcement si tu reste en H4 tu pourra mettre du bi-xenon sa consomme 35w, si tu choisi de passer en xenon je te conseille de prendre du 4300K ( 3100 lumens ) c'est mieux que du 6000K qui éclaire moins bien ( 2600/2900 lumens ) comparer à une halogène classique 55W qui produit jusqu'à 1500-1600 lumens

En espérant t'avoir donner une réponse assez sérieuse

guezmer' a écrit:

(...)

En espérant t'avoir donner une réponse assez sérieuse

Tu as lu les 4800 post de DevilX?





Déjà une question sérieuse ce n'est pas son genre, alors une réponse du même calibre....

guezmer' a écrit:

LATA a écrit:

je pense que qui dit +puissant dit +plus gros fil et avec un relais car autrement batterie vidée en un rien de temps

Pas forcement si tu reste en H4 tu pourra mettre du bi-xenon sa consomme 35w, si tu choisi de passer en xenon je te conseille de prendre du 4300K ( 3100 lumens ) c'est mieux que du 6000K qui éclaire moins bien ( 2600/2900 lumens ) comparer à une halogène classique 55W qui produit jusqu'à 1500-1600 lumens

En espérant t'avoir donner une réponse assez sérieuse

le truc sur le xenon, c'est l'histoire des balastes et tout, je maitrise pas trop et ça me fait un peu peur !!!
apparemment il faut faire des branchements directs sur la batterie ?...

Oui j'ai vu les post de Devilx j'ai cru entendre qu'il n'était pas sérieux

Les branchement direct sur la batterie c'est si tu es en H4 bi xenon, si tu veux changer ta plaque de phare et mettre 2 ampoules ( 1 croisement / 1 phare ) tu pourra brancher ton xenon directement sur le faisceau met tu ne pourra mettre qu'un xenon car faut planquer les ballast après

En faite un ballast c'est entre ton ampoule hid et le fil qui se branche sur le faisceau de phare
Regarde le schéma :

C'est comme un neon de PC tu as le neon / le ballast / et les connexions

Mais sa c'est uniquement pour 1 seul xénon, si tu veux passer en H4 bixenon c'est différent tu branche le + sur le + de la batterie et le - sur une masse de la moto voila sa parait compliquer mais sur la notice tu as tout d'illustrer

Sinon oui tu as toujours les halogènes 100w mais je trouve sa trop dangereux le faisceau n'est pas fait pour supporter une telle charge mais bon si tu veux avoir ce style la : mais du 100w alors

Deux réponses sérieuses dans un fil à GuiGui, va falloir te reprendre guezmer', déja ça commence à jaser là:
https://600xt.1fr1.net/le-bistro-f9/moi-aussi-j-aurai-prefere-ne-pas-en-parler-t7106-520.htm

guezmer' a écrit:

Oui j'ai vu les post de Devilx j'ai cru entendre qu'il n'était pas sérieux

Les branchement direct sur la batterie c'est si tu es en H4 bi xenon, si tu veux changer ta plaque de phare et mettre 2 ampoules ( 1 croisement / 1 phare ) tu pourra brancher ton xenon directement sur le faisceau met tu ne pourra mettre qu'un xenon car faut planquer les ballast après

En faite un ballast c'est entre ton ampoule hid et le fil qui se branche sur le faisceau de phare
Regarde le schéma :

C'est comme un neon de PC tu as le neon / le ballast / et les connexions

Mais sa c'est uniquement pour 1 seul xénon, si tu veux passer en H4 bixenon c'est différent tu branche le + sur le + de la batterie et le - sur une masse de la moto voila sa parait compliquer mais sur la notice tu as tout d'illustrer

donc typiquement,
si je mets ça pour le code.

et ça pour le plein phare

tu dis que j'ai besoin d'un ballast par feu (j'allume pas les deux en même temps) et pas besoin de branchement direct sur la batterie ?

Ouai mais sa copain c'est des spot de salle de bain mdr

Je comprend pas tu veux gardé t'as plaque de phare d'origine ou pas ?

non, je ne veux pas garder la tête de fourche d'origine !



(et pour moi les spots salle de bain c'est plutôt les truc halogènes genre : )

Je suis pas convaincu de l'efficacité des ampoules de ton lien alors
Bon alors tout dépends des futurs ampoules que tu vas mettre en tout cas je sais pas comment sa va marcher puisque d'origine c'est du H4 et l'ampoule fait code/ phare donc au niveau du faisceau je vois pas comment sa se passe...

Tu chope un kit xenon voiture je pense que sa fera l'affaire a réfléchir
http://cgi.ebay.fr/HID-XENON-CONVERSION-KIT-2-BULBS-2-BALLASTS-H7-5000K-/310237887919?pt=FR_JG_Auto_Tuning&hash=item483b9e7daf

Au pire ce que tu fais si tu roule qu'en montagne comme moi tu met dans les codes de l'halogène genre phillips osram et en phare du xenon histoire d'éclairer la montagne d'en face

Mais au niveau faisceau je vois pas comment tu peut mettre deux ampoules s'il est prévu pour 55w max sa va griller tous sa non ?

ben pour le H4, doit y avoir 3 fils : une masse, une pour le code, un pour le phare.

donc en mettant la masse en commun, et un fil pour chaque feu doit y avoir moyen de faire fonctionner l'un en phare et l'autre en code (mais pas les deux en même temps bien sur, pour pas tout griller)

Ok je vois, oaui donc le truc c'est qu'avec le xénon le ballast déjà que j'ai galérer a la fixer sur la 306 alors sur le XT vaut mieux que tu en mette qu'un...

Le problème c'est que le xenon a un temps de chauffe donc si les croisement s'éteignent quand tu met ton xenon en plein phare bin tu verra que dalle... C'est pour sa que le bi xenon c'est le mieux voila a toi de juger ce que tu veux faire

guezmer' a écrit:

Ok je vois, oaui donc le truc c'est qu'avec le xénon le ballast déjà que j'ai galérer a la fixer sur la 306 alors sur le XT vaut mieux que tu en mette qu'un...

Le problème c'est que le xenon a un temps de chauffe donc si les croisement s'éteignent quand tu met ton xenon en plein phare bin tu verra que dalle... C'est pour sa que le bi xenon c'est le mieux voila a toi de juger ce que tu veux faire

ha ouais, pas cool du tout ça ....

je vais rester sur les mêmes en halogène alors.
(ça fera des économies :p)
perso je roule pas spécialement dans des endroits paumés et tout noirs.
mais la grosse taule que je me suis pris en moto, c'était de nuit parce que j'ai pas vu (trop tard du moins) un obstacle sur la route.
Alors je me dis qu'un meilleur éclairage c'est un équipement de sécurité .. (bon après c'était un phare d'une vieille KMX 125 ...)

DeViLx a écrit:

ben pour le H4, doit y avoir 3 fils : une masse, une pour le code, un pour le phare.

donc en mettant la masse en commun, et un fil pour chaque feu doit y avoir moyen de faire fonctionner l'un en phare et l'autre en code (mais pas les deux en même temps bien sur, pour pas tout griller)

oui c'est exactement ça.
par contre c'est homologué vos machins? il me semble qu'on ne peut pas en mettre sur les motos du xenon. une histoire d'essui phare un truc dans le genre.
en plus avec ton lien il te faut 2 ballast, ça fait gros à passer. alors qu'avec un h4 xenon tu n'as qu'un ballast.

Non c'est pas homologué car il faut un correcteur d'assiette machin coufin sur la voiture je les ai retirer des codes pour les mettre en phare car c'est vrai que sa éclaire un peu plus fort voir beaucoup lol

Mais sur ma belle je compte bien en mettre , en moto le phare c'est une visibilité pour les autres usager donc, puis après c'est sur que tu peux te faire verbaliser mais faut pas pousser regarde les kéké en tmax avec leur xenon 8000k c'est bleu carrement oui la c'est sur après si tu te prend une prune met tu met du 4300 / 4500 K c'est nickel

heyyyyyyyyyyyyyyyy salut flo..........................tain j'ai entendu djjju bruit, et chui viendu voAr keskispass ici!
alors la famille ça roule?
et ginette?

bon sang que c'est bon, de te voir, qu'est ce que tu branles ici??? de quoi ça parle?

ah merde.........................c'est toujours embettant, cela dit quand tu vois ce que peut apporter un soupson de durcisseur dans un tel mélange, le résultat semble être positif.

Flop56 a écrit:

DeViLx a écrit:

perso je roule pas spécialement dans des endroits paumés et tout noirs. mais la grosse taule que je me suis pris en moto, c'était de nuit parce que j'ai pas vu (trop tard du moins) un obstacle sur la route.

....Juste pour le plaisir....C'était quoi l'obstacle en question ??
Une mouette ??

un petit peu plus gros .... un terre-plein de séparation entre les deux sens de circulation

tu as mis ta bougie dans ton phare ou quoi?
il éclaire pas trop mal le phare d'origine pourtant.

lafeire a écrit:

tu as mis ta bougie dans ton phare ou quoi?
il éclaire pas trop mal le phare d'origine pourtant.

c'était pas avec le XT, mais une 125,
j'allais probablement trop vite, l'éclairage public était en panne juste à cet endroit là ....

DeViLx a écrit:

c'était pas avec le XT, mais une 125,
j'étais bourré et l'éclairage public était en panne juste à cet endroit là ....

Mouais, à mon avis sur les deux raisons, y'en a une seule de valable !!!
Je crois qu'on peut éliminer le facteur éclairage public !!!
POCHTRON VA !!!! ÇA SE VOIT RIEN QU'À TA TROGNEUUUH !!!!!

[quote="Flop56"]

DeViLx a écrit:

perso je roule pas spécialement dans des endroits paumés et tout noirs. mais la grosse taule que je me suis pris en moto, c'était de nuit parce que j'ai pas vu (trop tard du moins) un obstacle sur la route.

[quote="DeViLx"]

Flop56 a écrit:

DeViLx a écrit:

perso je roule pas spécialement dans des endroits paumés et tout noirs. mais la grosse taule que je me suis pris en moto, c'était de nuit parce que j'ai pas vu (trop tard du moins) un obstacle sur la route.

un petit peu plus gros .... un terre-plein de séparation entre les deux sens de circulation

Bon si je résume, Monsieur, DEVILIX, Vous prétendez n'être pour rien dans la chute de motocyclette car :
1èremet : vous ne roulez que dans des endroits bien éclairés la nuit.
Vous portez donc plainte contre la municipalité qui n'a pas changé les ampoules ni vérifié le bon fonctionnement de l'éclairage public avant votre passage
2èment : le terre plein avec lequel vous êtes entré en collision a traversé en dehors d'un passage piétons et sans regarder alors qu'il aurait parfaitement vu l'éclairage homologué (avec double ballasts et ampoule H1N1 en injection directe) dont vous avez doté votre motocyclette. Ceci prouve bien l'inconscience et l'état d"ébriété avancé dans lequel se trouvait à ce moment le susdit terre plein central.

Très bien M. DEVILIX, si vous êtes d'accord, veuillez signer votre déclaration.

Pardon ! Ah oui M. DEVILIX, les gentils messieurs en blouse blanche derrière vous vont vous raccompagner jusqu'à la sortie, on ne sait jamais.
De rien M. DEVILIX, à votre service !