Kelk1 sait changer un kit chaine?

Bonjour et bienvenue sur la page de " oukonèd' le ganji".

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Une chaine, une couronne et un nouveau pignon sont en cours de route pour rejoindre
le monde merveilleux de Mr. Ganji Toujourdanlamerd. Ce personnage mystique aimerai changer sont kit
chaine, sachant qu'il n'a aucune idée du mode opératoire.

Pourquoi ki prend pas des cours de garagisme? allez-vous me dire.
Tout simplement par ce qu'il sait qu'en chacun de vous se trouve un mécano expérimenté dans
l'art du transformage et réparage de XT .

Prenez donc quelques minutes de votre existence à répertorier vos photos et schémas, ainsi que quelques explications
concernant le changement de ces pièces. Merci a vous.

PS: N'hésitez pas a fournir des détails a ce bèta de nom di diou qui veux bricoler sans savoir comment faire.
Je vous remercie de sa part. ( je ne connais pas cette personne, moi j'sais le faire).

c'est très simple, mais faut de la force, tu as de la force?

déjà faut savoir si tu as une chaine avec un maillon riveté ou une fausse....

si c'est à maillon riveté, t'es dans la M.... car il faudra l'outil spécifique. Remarque une fois acheté, tu fais toutes les chaines.

si c'est fausse maille, c'est vite réglé, mais dans les deux cas, ça ne te dispensera surement pas de raccourcir ta chaine.

voila le matos que je devrai installer. j'ai 2 semaines pour comprendre. je sais même pas si c'est un maillon rapide.
j'ai de la force, mais j'en ai donné un peu a mon vieux voisin. alors il m'en reste plus trop boucoup.


sur la foto precedente c etait pas le bon pignon quand la foto a ete faite (il provient d une autre machine)

voila le bon:

c'est sympa comme ville St-Romain-de-Colbosc ?

la fausse maille c'est ça


ne nécessitant pas d'outillage particulier pour installer, très pratique et largement costaud pour encaisse la surpuissance titanesque de nos monos


sinon c'est une maille rivetée pour laquelle il faut l'outil kivabien.


et pour couper la chaine, soit tu vas au la disqueuse puis tu chasses l'axe du maillon, soit tu y vas avec l'outil magique qui te fait ça en 2 sec.

ok. je vais demander a mon envoyeur si la chaine est rivetée ou bien maillée rapidement.
Un pote du coin doit surement avoir un kivabien. en attendant je mon ami sais toujours pas
comment procéder. perso, j'enlèverai la roue arrière, décrochage de la chaine. enlever roue+etrier. démonter sauvagement la couronne. taper la nouvelle+ la chaine. par contre pour le pignon de sortie, je suis dans le flou. je dois enlever le levier de vitesse
pour pouvoir retirer le cache en plastoc? en plus le pignon se trouve sur AAC je crois. pt1 ça crains! je suis partit pour au moins
deux ans de travaux.

Si tu sais pas quoi faire, fais tourner le moteur.

mais non il est pas au bout de l'arbre a came (aac) j'imagine le topo , t'épilerai la gambette gauche a toute allure , le jean , la peau , la barbaque avec
de toute maniére , commande une chaine ouverte avec une attache rapide , et débloque ton pignon avec l'ancienne chaine posé , vitesse enclanchée , roue avant calée sur un mur , idem pour les écrous de la couronne ,un tour pour débloquer, , aprés tu défait l'ancienne attache rapide , ou tu tronconne ta chaine sur un maillon accessible, dépose de la roue remplacement de la couronne, dépose repose pignon , repose chaine neuve ( tu remet au point mort ), pose attache rapide , ( dans le bon sens ouverture, a l'arriére dans le sens de défilement de la chaine), sino le moindre truc qui frotte sur l'attache enléve le clip de fermeture, avec les dégats que tu imagine , au mieux chaine en long sur la route , au pire blocage roue arriére et carter moteur explosé , allez au taf !

il a tout dis popeille.... avec attache rapide y faut moins d'une heure pour changer le kit

vas-y , on te chronomètre !

ok. mais j'attends de recevoir le colis. il semblerai que mon expéditeur s'est endormi.
je ferai une belle vidéo pour aider ceux qui l'on jamais fait. et surtout pour me souvenir pour la prochaine fois.
DUDUUUUUUUUUUUUUU.............

popeye a écrit:

mais non il est pas au bout de l'arbre a came (aac) j'imagine le topo , t'épilerai la gambette gauche a toute allure , le jean , la peau , la barbaque avec
de toute maniére , commande une chaine ouverte avec une attache rapide , et débloque ton pignon avec l'ancienne chaine posé , vitesse enclanchée , roue avant calée sur un mur , idem pour les écrous de la couronne ,un tour pour débloquer, , aprés tu défait l'ancienne attache rapide , ou tu tronconne ta chaine sur un maillon accessible, dépose de la roue remplacement de la couronne, dépose repose pignon , repose chaine neuve ( tu remet au point mort ), pose attache rapide , ( dans le bon sens ouverture, a l'arriére dans le sens de défilement de la chaine), sino le moindre truc qui frotte sur l'attache enléve le clip de fermeture, avec les dégats que tu imagine , au mieux chaine en long sur la route , au pire blocage roue arriére et carter moteur explosé , allez au taf !

moi j'ai rien capté de comment ki fo faire.
je coupe la chaine et je m'en sert pour arracher le pignon qui est la.
je me sert encore de la chaine pour faire tourner la couronne??!!
pose et depose les deux. et pose de la new chaine. je comprend rien même si ca a l'air très précis.

1 tu enleve le cache de ton pignon de sortie de boite.
2 tu pousses ta moto jusqu 'a caler ta roue avant contre un mur.
3 tu desserre le gros ecrous de ton pignon de sortie de boite
4 Tu vires ta vieille chaine, soit en coupant a la disqueuse soit en enlevant l attache rapide* si tu en as une.
5 Tu vires ton vieus pignon de sortie de boite et tu le remplace par le neuf.
6 Tu desserres un par un les écrous de ton ancienne couronne.
7 tu enleves ton ancienne couronne et tu remplace par la nouvelle en serrant un a un les écrous.
8 Tu remets en place ta roue arriere ( parceque oui, il fallait l enlever pour sortir la vieille couronne !)
9 tu met en place ta nouvelle chaine, soit a l aide de l attache rapide * , soit en la rivetant.
10 Attention a decoller ta moto du mur avant le test !!

qu'est-ce t'entends par "serrer les écrous un à un" .... on peut pas les serrer tous en meme temps?!!

si, mais faut que Shiva te file un coup de mainS

yacine a écrit:

1 tu enleve le cache de ton pignon de sortie de boite.
2 tu pousses ta moto jusqu 'a caler ta roue avant contre un mur.
3 tu desserre le gros ecrous de ton pignon de sortie de boite et les écrous de la couronne.
4 Tu vires ta vieille chaine, soit en coupant a la disqueuse soit en enlevant l attache rapide* si tu en as une.
5 Tu vires ton vieus pignon de sortie de boite et tu le remplace par le neuf.
6 Tu desserres un par un les écrous de ton ancienne couronne.
7 tu enleves ton ancienne couronne et tu remplace par la nouvelle en serrant un a un les écrous.
8 Tu remets en place ta roue arriere ( parceque oui, il fallait l enlever pour sortir la vieille couronne !)
9 tu met en place ta nouvelle chaine, soit a l aide de l attache rapide * , soit en la rivetant.
10 Attention a decoller ta moto du mur avant le test !!

Il vaut mieux desserrer les écrous de couronne avant tous démontage.
Si ta chaine neuve et fermée tu démonte l'axe du bras OC pour passer la chaine et en plus au remontage tu graisse bien ton axe.

tu veus te filmer? tu veus qu'on te vois en train de galerer pour mettre l'attache rapide a l'envers? libre a toi