Ca part plus XT 600

Salut à tous, petit problème..

J'ai récupéré ce 600 XT hier, son ancien proprio à essayé de la démarrer pendant je ne sais pas combien de temps sans réussir à la faire partir, normal, il avait le bouton Run sur Off......

J'ai résussi à la faire partir en me faisant pousser par un amis, grosse fumée blanche, ne tenais pas le ralenti, il a fallut que je mette le starter à fond pour pas que ca calle et jouer des gaz, j'ai néanmoins pu rouler un petit peu, pas de bruit bizzare, le moteur à l'air d'être bon

Je l'ai arrêtée pour la reprendre 2 ou 3 heures après, et là, nada, plus rien, elle n'a même pas fait mine de démarrer.

Petit point en plus, hyper difficile de me faire pousser si j'avais la deuxième enclenchée et embrayée, il a fallut que je me mette au point mort et seulement après mettre la deuxième...

Je vais aller la voire tout à l'heure, nettoyer la bougie, et peut être un coup de start pilote, faut que je trouve ou le mettre, car la boite à air à l'air complètement hermétique?

Une idée, un conseil?

moi je verrai bien un gicleur bouché , surtout si le robinet d'arrét était sur off pendant le stockage , de quand date le dernier plein de carburant ? l'essence ne se bonifie pas avec l'age contairement au vin , si trop vieille , poubelle et essence neuve .

Elle a tournée jusqu'a hier matin ou l'ancien proprio arrivait plus à la faire partir, et un cour moment avec moi.

Elle est expertisée et roulait régulièrement jusqu'a là, la batterie est à plat, mais elle devrait quand pouvoir repartir au kick, non?

J'ai vu dans un post qu'il faut tapoter un peu le carbu avec un tournevis pour éventuellement décoincé le flotteur?

fletch a écrit:

J'ai vu dans un post qu'il faut tapoter un peu le carbu avec un tournevis pour éventuellement décoincé le flotteur?

+1

c'est comme ça que notre promecanofuturmodo du fofo dépanne de nombreuse panne

Salut, contrôle les pipes d'admission.

Pour la poussette difficile, surement l'embrayage détendu.

Et pour le kick, c'est un coup à prendre, c'est pas évident quand on ne connait pas la bécane (elles sont toutes différentes) et le démarrage est souvent différent quand le moteur est tiède ou chaud.

Commences par contrôler les basiques.

Ok, merci pour les infos!

Je pourrais pas faire grand chose sur place, mais je vais déjà contrôler bougie, allumage, ambrayage, pis au pire bin je la pousserai...
Pour la bougie, c'est des clés standard à démonter les bougies ou c'est une clé particulière?

Pour la fumée blanche, ( ca c'est calmé après une dizasines de coup de gaz), ca peut être quoi...trop d'huile? joint de culasse?

Les pipes ou des crasses dans le carbu...

+1 pour les basiques...

Pour la clef, c'est une de 18 (de mémoire) recoupée.
Pour la fumée, peut être l'humidité dans le filtre à air, collecteur, cartouche etc... la mienne le fait quand je ne roule pas pendant plusieurs jours. Une fois la moto bien chaude, ça ne fume plus.

+1 pour la fumée

Ok, donc ca à pas l'air d'être si grave alors...

Merci pour ces infos, ca fait déjà pas mal de petits points à voir!

J'y vais cet après-midi et vous tiendrai au courant.

Bon app!

Nos bécanes n'étant pas équipées de refroidisseur liquide, aucun risque tant que la fumée est blanche.
Par contre si ça fume bleu, c'est que l'huile passe dans la chambre de combustion.

Ha oui, profites pour regarder ton niveau de réservoir et jouer avec le robinet en position réserve. Les 2 positions sont équipées de tamis filtrant et s'ils sont colmatés, l'essence arrive en faible débit.
Essais aussi de démarrer avec le bouchon de réservoir ouvert (pour garantir la mise à l'air) et éviter une éventuelle dépression du réservoir.

1) regarde si tu as de l'étincelle à la bougie. Pour la clés, si elle est trop courte, tu ne pourras pas dévisser la bougie, et si elle est trop longue... tu ne pourras pas non plus dévisser la bougie. L'idéale, c'est d'avoir une clés à bougie, qui se raccorde à un cliquet.

2) ouvre nettoie et contrôle qu'il n'y a pas de corps étranger dans le filtre à air.

3) Si tu as un doute sur l'essence, vidange et remet de l'essence.

4) tu doit avoir une entrée d'air pour le filtre, sous la selle. C'est par là que tu pourras envoyer du star pilote.

5) si vraiment ça ne marche toujours pas, contrôle l'état des pipes d'admissions. Si elle sont craquées, ou décollées de leurs support, change les.

6) démonte, nettoie et contrôle le carbu.

Cool, merci de cet apport d'info, elle est en réserve, je vais donc remettre un peu d'essence et faire ce que tu as dis.

au fait, truc tout bête, essence 95?

fletch a écrit:

au fait, truc tout bête, essence 95?

Oui tu peux, mais SP98 ce sera toujours mieux.

fletch a écrit:

Cool, merci de cet apport d'info, elle est en réserve, je vais donc remettre un peu d'essence et faire ce que tu as dis.

Ben ouais, sans essence ça marche moinnnns biennnnn .... (comme dirait Bourvil ... )

marchdu a écrit:

fletch a écrit:

au fait, truc tout bête, essence 95?

Oui tu peux, mais SP98 ce sera toujours mieux.

Faudrait quand même vous mettre d'accord, car selon les posts, c'est 98 ou 95 qu'il vaut mieux mettre.

Moi je "Mirabelle" en 95. EPICETOUT !

marchdu a écrit:

fletch a écrit:

au fait, truc tout bête, essence 95?

Oui tu peux, mais SP98 ce sera toujours mieux.

c'est toi qui le dit ça!!

veinard a écrit:

marchdu a écrit:

fletch a écrit:

au fait, truc tout bête, essence 95?

Oui tu peux, mais SP98 ce sera toujours mieux.

c'est toi qui le dit ça!!

Qui veux tu que ce soit, je ne dis rien à la place d'autres....

Bon, elle a crakée et je suis rentré avec!

Pas pu démonter la bougie, pas de clé adaptée, par contre j'ai coupé un bout du fil l'antiparasite car y avait plus de fil..., le capuchon flotte, je pense qu'il manque le petit bitonio sur la bougie

J'ai dû m'y reprendre à trois fois, fumée blanche dans tous les sens, mais ça c'est calmé après.
Pratique le start pilote...

Pas mal de petits truc à faire dessus:
. Pas-de-vis du rétro gauche mort, je vais voir si je tarraude ou si je change le tout...
. Compteur vitesse, vitre pétée mais fonctionne
. Compte tour, ne marche pas (fil débranché peut être...?)
. Poignée de frein droit à changer
. Pneu arrière, voir aussi plaquettes de freins à changer.
. Joint en caoutchou de jonction sur la partie du silencieu (pot) à remettre correctement ou à changer
. La direction est un peu tordue sur la gauche, mais elle va droit (l'ancien proprio est déjà tombé une ou deux fois)
. Sélecteur tordu, à changé aussi j'imagine
. Vidange, changement de filtre, nettoyage du carbu, purge des freins
. Peinture à refaire d'origine, le gas l'a repeinte en noir à la bombe, mal poncé, dégeu...

Un grand service en gros....
Après tout ça, ca devrait commencer à ressembler à quelque chose...lol...

Ah oui, autre truc, quand ça commence à monter dans les tours, j'ai l'impression que l'embraye se met à patiner...il y a un espèce de trou et ça repart...une idée?

Je vais mettre quelques photos un peu plus tard pour que vous voyez à quoi ça ressemble!

bon courage pour la restau !

Merci!

Merci de ces infos guz'!!

Voici quelques tofs de la bête...

https://servimg.com/view/12682528/3
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Si vous voyez des trucs bizares...dites-le moi!

m....je voulais mettre les images,mais en fait c'est les liens...

t'y es presque