Ca part plus XT 600

wahou !! y a que les rayons qui n'ont pas eu le droit a un p'tit coup de bombe...

et la selle car elle avait déjà la bonne couleur

Un 43F au look Madmax !
Sinon, bon courage pour ta resto

Je vais djà taché de lui faire un bon service et la remettre à l couleur d'origine, je ne pense pas que ce sera exessif au niveau prix si je me débrouille un peu...

Au fait, une idée pour cet embrayage qui patine dèsque je prend les tours?

Es tu sur que c'est l'embrayage qui patine?
j'ai les mêmes symptômes et c'est un problème de carburation.

Non, je n'en suis pas sûr justement,
c'est bizare, ca me donne la même impression qu'avec la kawa jpz 1100 que j'avais, à partir d'un certain nombre de tours atteint, c'est comme si une espèce de turbine s'enclenchait et ca repart, sauf qu'avec la kawa c'est normal et vachement agréable!!

Mais là, c'est pas un trou, c'est un peu comme un scooter qui patine avant de reprendre les tours...mais peut être que mon embraye est mal réglé...

Une idée me passe par la tête La vidange date de quand et surtout avec quelle huile?

Je sais que des petits soucis d'embrayage peuvent se produire lorsque les huiles contiennent des additifs lubrifiants supplémentaires... souvent dans les huiles assez bon marché. Un test après une bonne vidange peut-être...?

Je ne sais pas pour la vidange, mais effectivement ca peut être une piste...

Je vais la faire et je verrai, pas bête l'idée

Jo a écrit:

Une idée me passe par la tête La vidange date de quand et surtout avec quelle huile?

Je sais que des petits soucis d'embrayage peuvent se produire lorsque les huiles contiennent des additifs lubrifiants supplémentaires... souvent dans les huiles assez bon marché. Un test après une bonne vidange peut-être...?

zarno a écrit:

wahou !! y a que les rayons qui n'ont pas eu le droit a un p'tit coup de bombe...

et le kick alors!!!???!!!!

il a du se planquer lorsque qu'il la vu que tout le reste allait être penturé!!

NOaarrrr fOnCé!!!!! il a du sniffer un coup de bombonne et là, c'tout,
il est partit dans son délir de peinturage le mec.

Ca peine quand même méchament à démarrer malgré une bougie neuve, ca peut être quoi, la rampe carbu encrassée?

Comment il fonctionne le kick, il fait quoi exactement...? il met en branle une bobine qui alimente la bougie pour fournir l'étincelle nécessaire?

quand tu prendras un petit retour de kick tu comprendras que c'est pas électrique....

le kick actionne le moteur. c'est à dire quand tu appuies tu fait tourner le vilebrequin par l'intermédiaire de pignons.
regarde aussi ton antiparasite.
si tu as la RMT il me semble qu'il y a un passage ou on peut tester la résistance du truc.

je commencerais par faire une vidange puisque vu le "machin" je suis pas sure que tout a été fait dans les règles de l'art.
ensuite petit contrôle de l'allumage ( bougie , anti parasite, bobine HT CDI ( si c'est possible?) puis stator.

un nettoyage filtre à air, carburant, et le carbu c'est bien aussi.

Je dirais même plus...

lafeire a écrit:

je commencerais par faire une divange puisque vu le "chamin" je suis pas sure que tout a été fait dans les glères de l'art.
ensuite petit conlôtre de l'amullage ( bougie , anti paratise, bobine HT ICD ( si c'est possible?) puis tsator.

un nettoyage firlte à air, cabrurant, et le cabru c'est bien aussi.

ils sont arrivés à pied par la chine....certes...

Bon, je pense qu'il serait bon que je trouve une rmt..

Une question, en quoi une vidange va aider ou pas au démarrage??...

Question retour de kick...je crois avoir vu...rire...mais ca reste capricieux quand même, tu mets pas le coup de kick n'importe comment et n'importe quand apparement....

bon, je déjà m'attacher à vérifier tous ces points...

Merci des infos!

C'est vrai que la vidange pour le démarrage, ça ne va rien révolutionner mais c'est plutôt dans l'esprit : "bonne petite révision" avent de tirer des conclusions sur les travaux plus sérieux à envisager...

c'est ce que je me disais aussi...

la vidange sera faite, mais pas pour l'instant, je vois plus un problème de floteur qui reste en fond de cuve, ou un mauvais réglage essence/air, je sais pas trop, je ne la connais pas cette bécanne, par contre, dès que ca tourne, bin nickel, le moteur tourne rond et donne ce qu'il a, j'ai même réussi sans le vouloir à la faire lever...

Le truc, c'est que j'ai pas forcément envie de commander et d'attendre la rmt pour pouvoir avancer...

Essence et étincelle, ca doit péter!! si c'est pas le cas, y a un blême sur la rampe de carbu...(donc nettoyage à faire...)

Pour info, ceux qui ont une 600 XT de 85, elle part au premier coup de kick??

Moi, '86...

Ca lui arrive de partir au 1er coup... quand je roule de manière régulière. Sinon, c'est plutôt 3 ou 4 coups... (voire plus quand il gèle...)

Tu as vérifié la richesse? Le réglage d'origine, c'est 2tours et demi. Il s'agit de la vis qui se trouve dans la petite cuvette en dessous du carbu.

non, j'ai pas encore vérifié ça, mais merci de l'info, je vais le faire une fois que j'aurais nettoyé la rampe...

C'est pas impossible que ca vienne de là....l'ancien proprio n'était pas bricolos ou débrouillard pour un sous..

je vais démonter la rampe et la nettoyer, respecter ce que tu viens de dire, et je vous tiendrai au courant

Merci de votre aide et conseil!!