problême de moteur bloqué et bizarement débloqué...

Si tu arrive à faire un peu moins d'un tour, dans les deux sens, c'est surement la tète de bielle qui rencontre l'arbre d'équilibrage (arbre tordu, ou roulement explosé). Si c'est le cas, tu as du bol de ne pas avoir explosé les carters moteur.

Eh...

au fait...


Bienvenue.

Les pignons sont alignés, je n'ai pas démonté pour voi l'état des clavettes.

https://i.servimg.com/u/f76/16/16/14/78/img_0911.jpg




J'arrive à faire 3/4 de tour pour arriver à le bloquer là:


https://i.servimg.com/u/f76/16/16/14/78/img_0912.jpg





Par contre j'ai remarqué qu'a travers un petit trou je vois ce que je crois etre le vilebrequin et a un endroit il est bleui par la chaleur et a des petites marques. C'est normal?

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Est ce que je dois démonté le haut moteur?

Merci.

Je voualais vous demander....

J'ai acheté deux moteur HS pour essayé d'en faire un ou de prendre des pièces pour réparer mon moteur, mais la surprise la commande de l'embrayage n'est pas la même.

Sur mon moteur la commande est sur le carter de l'embrayage et sur ceux que j'ai acheté la commande est au milieu du carter de boite de vitesse.
Y a t il un moyen d'adapter tout ça?
Les moteur ont ils les même pièce à l'intérieur?
Quel est le meilleur systême?

Merci.

Salut et bienvenu .

Désolé pour ta panne et bon courage

tout les moteurs de xt ne sont pas les mêmes,verifie bien avant de faire un melange

Bonjour & bienvenue ici !!
Moi pareil, j'avais un moteur avec embrayage à droite, et le second à gauche !!
Un 'tit mariage cosanguin et gaaaaaaz !!!
Tout ne s'adapte pas bien sûr...

Salut à tous
J'ai démonté totalement mon moteur aujourd'hui.
il est resté bloqué jusqu'a se que je sorte le cylindre.
Mais probleme le cylindre est venu, le moteur s'est débloqué mais je ne sais pas pourquoi...
Je ne trouve pas ce qui bloquait.

En regardant un peu tout autour je me suis rendu compte que un pignon derriere l'embrayage etait desserré.
J'ai essayé de sortir l'embrayage mais rien a faire j'arrive pas a le desserré.
donc j'arrive pas à voir pourquoi le pignon de derrier est desserré et voir si c'est a que ca bloc...

Quelqu'un peut il m'aider???

Merci.

https://i.servimg.com/u/f76/16/16/14/78/img_0915.jpg



https://i.servimg.com/u/f76/16/16/14/78/img_0914.jpg

L'écrou desserré, c'est celui du balancier, celui qui est au dessus de la cloche d'embrayage? Sur tes photos précédentes, il n'a pas l'air en place, l'axe du balancier ne dépasse pas de l'écrou.
Il te faut retirer la cloche d'embrayage pour le retirer et voir l'état de la clavette de liaison arbre / pignon.

Et pour la couleur du vilo, oui c'est normal qu'il soit bleui.

Salut à tous! j'ai une xte 3tb de 1997.
Je l'ai acheté et 3 semaines aprés le moteur se bloquait alors que je roulais au ralenti.
Je ne pense pas que ce soit un serrage il comprime bien et n'a pas du tout chauffé au moment ou ça c'est bloqué.
Je venais de partir, le moteur était juste tiede et je n'ai pas tiré dessus...

J'ai réussi à le débloquer en le faisant tourner en arrière (plusieurs tours), j'ai remonté et le moteur à tourner 5/10 minutes au ralenti est s'est rebloqué "net" comme la première fois.

Maintenant le moteur est bloqué dans les deux sens, j'arrive à le faire tourner mais il butte sur quelque chose dans un sens comme dans l'autre, impossible de faire un tour complet.
Je fait tourner le vilo avec une clef sur l'allumage.
Il tourne mais ne peut pas faire un tour complet, il bloc à un certaine niveau.
Avant je pouvais lui faire faire plusieurs tour en arrière, c'est comme ça que j'ai pue le redémarrer, mais là il bloc au 3/4.


J'ai ouvert le carter d'embrayage et d'allumage, démonté l'embrayayge, mais c'est toujours bloqué.
J'ai démonté totalement mon moteur.
il est resté bloqué jusqu'a ce que je sorte le cylindre.
Mais probleme, le cylindre est venu, le moteur s'est débloqué mais je ne sais pas pourquoi...
Je ne trouve pas ce qui bloquait.

En regardant un peu tout autour je me suis rendu compte que un pignon derriere l'embrayage etait desserré.
J'ai essayé de sortir l'embrayage mais rien a faire j'arrive pas a le desserré.
donc j'arrive pas à voir pourquoi le pignon de derriere est desserré et voir si c'est a cause de ca que ca bloc...

Quelqu'un peut il m'aider???
D'où ça pourrait venir??
Merci pour votre aide.

J'ai essayé d'enlever ma cloche d'embrayage mais pas moyen de le desserré...
il y a un technique pour l'enlever?
Merci

Il faut bloquer la noix avec un outil spécial qui va se loger dans les cannelures.


Tu peux le fabriquer en soudant deux vieux disques lisses d'embrayage, eux mêmes fixés a une poignée.

heu .. faudrait pas fusionner ça avec ton autre sujet ?

C'est vrai mais je voulais qu'il soit au bon endroit... (Mécanique et non presentation)

Merci quand meme.

J'essayerai de me fabriquer ça.
Aurais tu un photo de ce que je devrait trouver derriere si c'est en bon état?
Car la plaque en acier qui devrait bloquer le boulon du pignon tourne avec le boulon.
Il n'est pas bloqué avec le pignon.

Merci.

L'axe du balancier est rainuré et reçoit une clavette pour la liaison avec le pignon.


Maintenant que tn cylindre est retiré, tu dois voir le balancier se balader entre les masses du vilo.

Ok je vais regarder tout ça.
et je te dit ce qu'il en est.

Merci beaucoup pour tes conseils.

fait gaffe en demontant ton embrayage beaucoup (dont moi) avons cassé la cloche en voulant bloquer l'ecrou !!!
si tu as un garage auto pres de chez toi,tu y vas et tu débloque l'ecrou au pneumatique,ça vient tout seul

Salut ,
dans l'ordre bienvenu et bon courage pour la remise en état de ton moteur

laurent56 a écrit:

fait gaffe en demontant ton embrayage beaucoup (dont moi) avons cassé la cloche en voulant bloquer l'ecrou !!!
si tu as un garage auto pres de chez toi,tu y vas et tu débloque l'ecrou au pneumatique,ça vient tout seul

+1,
si tu te fabriques un outils "maison" fais bien gaffe, les dents de la cloche cassent comme du verre !
(vécu aussi )

laurent56 a écrit:

fait gaffe en demontant ton embrayage beaucoup (dont moi) avons cassé la cloche en voulant bloquer l'ecrou !!!
si tu as un garage auto pres de chez toi,tu y vas et tu débloque l'ecrou au pneumatique,ça vient tout seul

Attenzion, danger!!!!
Mais, par contre, le pneumatique sans compression, ça va fonctionner?

Si le pignon est desserrer, malgré la rondelle frein, cela pourrait vouloir dire, que le balancier est décalé, par rapport au pignon, (clavette cassé et rondelle HS).

Le balancier est libre, et donc, plus synchro avec le vilo, ils ont donc dû se rencontrer à un moment donné, ce qui à bloqué le moteur.


Pour sortir l'embrayage, je mets un bout de carton entre les deux pignons, (vilo-cloche) et avec un gros tournevis, je bloque la noix avec la cloche, en prenant appui, dans le fond de la cloche, où celle-ci est le plus solide. ensuite il ne reste plus qu'à desserrer l'écrou, sans mettre d'a coup, pour ne pas risquer d'endommager la cloche.

+1 pour le balancier d'équilibrage.

Ca y est j'ai reussi a enlever la cloche d'embrayage!!! Merci la clef à choc!
C'etait bien la clavette du balancier qui était morte...
Ou plutot désintégré!!!!! il n'y avait plus rien de cette clavette!
Le souci que j'ai c'est que la gorge qui l'accueillait sur l'axe du balancier à un peu morflé.
Est ce que ça craint ou je peut remonter une nouvelle clavette et ça tiendra jusqu'à la prochaine fois??

Au passage est ce que l'un d'entre vous serrait où je pourrai trouver une joint de culasse, joint d'embase, joint de cache culbuteur, joint d'embrayage et joint d'allumage???

Merci!!

Kedo.........

... et peut-être Yambits sur ebay.uk (je crois que certains en ont déjà acheté là).