moteur bloqué

voila j ai acheter une 34 l pour recuperer le moteur mes celui ci etais bloquer  
je suis pas un as de la mecanique mes j ai esseyer de le demonter donc j ai commence a enlever le cache culbuteur et la proble comment je fais pour enlever la chaine de distrib bref j apuis sur le kick et la je vois que ca tourne ca peut venir de quoi a votre avis ? j ai donc rien demonter d autres si une ame charitable peut me dire de quoi ca vient cat maintenant le moteurcompresse bien mes sans le caches culbuteurs

Tu enlèves le tendeur de chaine, puis tu fais dérailler la chaine. N'oublie pas de passer un fil dedans pour ne pas que la chaine tombe dans le carter.

si ta chaine de distri tourne ,ça m'étonnerait que ton moteur soit bloqué

si le moteur était bloqué avant le démontage, il est possible que ça vienne de l'arbre à came.
Regarde si les paliers ne sont pas abimés. Ils doivent être parfaitement lisses.
C'est généralement par l'ACT, que le moteur subit le manque d'huile.

marchdu a écrit:

Tu enlèves le tendeur de chaine, puis tu fais dérailler la chaine. N'oublie pas de passer un fil dedans pour ne pas que la chaine tombe dans le carter.

salut ou ce trouve ce tendeur de chaine ?

Guz' a écrit:

si le moteur était bloqué avant le démontage, il est possible que ça vienne de l'arbre à came.
Regarde si les paliers ne sont pas abimés. Ils doivent être parfaitement lisses.
C'est généralement par l'ACT, que le moteur subit le manque d'huile.

salut tous me semble en parfait etat je comprent pas

JB21270 a écrit:

marchdu a écrit:

Tu enlèves le tendeur de chaine, puis tu fais dérailler la chaine. N'oublie pas de passer un fil dedans pour ne pas que la chaine tombe dans le carter.

salut ou ce trouve ce tendeur de chaine ?

c'est le "couvercle" avec les deux vis BTR et la vis à tete de 17 ? 19 ? en haut a droite de la photo, sur le cylindre.

ok zeb je vois je vais esseyer ca ce wek et je prendrais des photos le larbre a came   

Si tu n'as jamais fait ce genre de boulot, je te conseille de lire la revue technique, ça peut éviter de faire des boulettes...

Puis kicker, sans le cache culbu, ça me semble pas prudent.

merci pour les conseils ou je peut trouver la revue technique peut etre un lien ?

Chez tout bon marchand pour moins de 30€ .

Tu as retiré la bougie?

Jo a écrit:

Tu as retiré la bougie?

non pas demonter la bougie pourquoi ?

La compression aurait pu te faire croire au "blocage" en cas de décompresseur mal réglé.

help je trouve pas comment metre mes photos

c'est expliqué là :

https://600xt.1fr1.net/t7793-tuto-pour-mettre-des-images-sur-le-forum

[/u
[url=https://servimg.com/view/18756050/2]

voila ce que ca donne c rattrapable ou pas ?

T'as pas des photos moins "lumineuses" ?

   

JB21270 a écrit:

Guz' a écrit:

si le moteur était bloqué avant le démontage, il est possible que ça vienne de l'arbre à came.
Regarde si les paliers ne sont pas abimés. Ils doivent être parfaitement lisses.
C'est généralement par l'ACT, que le moteur subit le manque d'huile.

salut tous me semble en parfait etat je comprent pas

C'est bien ce que je disais, l'ACT et ses paliers ont morflés. Je ne pense pas que ce soit rattrapable.
Pour moi la culasse est morte. Tu auras plus vite fais d'en trouver une d'ocase, plutôt que de tenter une réparation couteuse et difficile.

JB21270 a écrit:

voila ce que ca donne c rattrapable ou pas ?

non!  

Jérôme a répondu entre temps. Alors les zones qu'il a entourées sont HS, c'est mort.

Etonnant que personne n'ai trouvé un système pas cher, style coussinet ou demi roulement pour réparer ce genre de problème.

grandan a écrit:

Etonnant que personne n'ai trouvé un système pas cher, style coussinet ou demi roulement pour réparer ce genre de problème.

Tu as donné la réponse! Usinage pas cher ça n'existe pas. Et des coussinets sur mesure, je n'ose pas imaginer le prix, surtout qu'il faut les briser proprement..... A part un process industriel, je ne vois pas comment faire pas cher.