moteur 3tb qui bloque (plus)

Salut à tous,
je suis nouveau ici, j'ai fais ma présentation, j'ai un projet Quad avec moteur 600XTe, j'ai mon quad Triton 300 baja avec moteur cassé, je l'ai eu tel quel volontairement en vue de lui collé dans un premier temps un moteur Suz 600dr a kick que j'ai depuis revendu car le kick pose trop de problème dans l'adaptation sur le quad à cause de nerf bar que je voulais pas coupé ni démonté, puis le kick c'est galère selon moi ! bref.. j'ai depuis récupérer un yam 600xte pour pièces mais complet sans roues ni carte grise (voir photos présentation), il m'a coûté une vrai misère mais le moteur ne fais pas le tour complet en avant comme en arrière, quelque chose semble bloqué en bas !? je l'ai mis au point mort car le pignon sortie boite ne tourné pas, maintenant il tourne mais le moteur continu a bloquer, je demande votre aide pour lui redonner un second souffle et les joies qui iront avec  merci

Démonte le carter d'embrayage et regarde si la pignonerie de l'arbre d'équilibrage et bien en place.
Puis sort les disques d'embrayages et tournes la noix et la couronne pour voir si c'est l'embiellage qui bloque ou la boite.

Quel type le moteur,

Un E doit pas tourner a l'envers avec la roue libre

tout est plus simple avec des ptites photos

pour le type je n'ai pas trop l'habitude avec ces moteur, mais sur le bloc il y a marqué 3TB et sur la culasse il y a 2KF, je ne l'ai pas encore démonté, il est pour l'instant comme sur la photo dans ma présentation, mais je vais effectivement démonter le carter d'embrayage et faire suivre le problème avec photos

Je viens de démonter le carter puis l'embrayage et pris des photos, donc la pignonerie a l'air en place et la partie centrale de l'embrayage (la noix je pense) tourne librement sans aucune accroche, mais la partie extérieur (la couronne je pense) elle refuse de faire le tour complet dans un sens comme dans l'autre, quelque chose bloque comme dit dans mon sujet initiale, il y a autre chose que j'ai découvert dans le carter vers le fond qui semble venir de je ne sais ou, c'est la petite pièce que j'ai dans la main

jamais vu ça dans le moteur

BeRneR a écrit:

jamais vu ça dans le moteur

très honnêtement je vois pas non plus ce que ça fouté la mais c'était pourtant à l'intérieur quand j'ai ouvert le carter je l'ai pas vue tout de suite mais à un moment j'ai vue ce truc dans le fond posé entre la pompe a huile et le carter moteur, en plus c'est pas très bien usiné et ça porte des traces de frottement et l'encoche semble avoir était faite avec une meuleuse avec disque fin, je voie pas ce que ça fout la, rien n'a l'air abimé dans le carter, tout les dents de tout les pignons même ceux en plastique sont présents et n'ont aucune marque !! rien ne parait anormal
aller quelqu'un à bien une idée

Le pignon en rouge, c'est le oignon d'entrainement de l'arbre d'équilibrage.
Le pignon en vert c'est le pignon de vilo, qui entraîne le pignon de l'arbre d'équilibrage
Sur chacun des pignons, tu dois avoir un repère (coup de pointeau)
Les repères doivent être face à face à la  jonction, (cercle bleu) des deux pignons, lorsque tu les tourne. Si ils ne tombent pas en face, c'est que l'arbre d'équilibrage n'est pas synchronisé avec le vilo, et vient se bloquer contre les masselottes du vilo.


[url=https://servimg.com/view/12969081/3353][/url

Si c'est bien ça, il faut que tu démonte le pignon du vilo, et que tu fasse tourner l'arbre et le vilo de sorte que tu puisse remonter le pignon avec le repère aligné avec l'autre repère.


Si les repères sont correctement alignés, alors ça peut venir du piston qui bloque sur une soupape ou un objet dans la chambre de combustion.

Surtout ne force pas au risque d’abîmer irrémédiablement ton moteur.

Le morceau dans ta main ressemble à un galet de roue libre.
Il faut que tu demonte stator et rotor d'alternateur pour contrôle de la roue libre

Bon courage

la vache il a traversé le moteur le galet!

c est un galet volant

ça me parait effectivement peu probable.

Guz' a écrit:

Le pignon en rouge, c'est le oignon d'entrainement de l'arbre d'équilibrage.
Le pignon en vert c'est le pignon de vilo, qui entraîne le pignon de l'arbre d'équilibrage
Sur chacun des pignons, tu dois avoir un repère (coup de pointeau)
Les repères doivent être face à face à la  jonction, (cercle bleu) des deux pignons, lorsque tu les tourne. Si ils ne tombent pas en face, c'est que l'arbre d'équilibrage n'est pas synchronisé avec le vilo, et vient se bloquer contre les masselottes du vilo.


[url=https://servimg.com/view/12969081/3353][/url

Si c'est bien ça, il faut que tu démonte le pignon du vilo, et que tu fasse tourner l'arbre et le vilo de sorte que tu puisse remonter le pignon avec le repère aligné avec l'autre repère.


Si les repères sont correctement alignés, alors ça peut venir du piston qui bloque sur une soupape ou un objet dans la chambre de combustion.

Surtout ne force pas au risque d’abîmer irrémédiablement ton moteur.

je regarde ça demain, merci pour le coup de pouce

je viens de ressortir le bazar dans mes cartons

la roue libre :


ça ressemble quand même au galets avec la rainure pour le ressort

et par ou c'est obliger de passer pour aller au fond du carter :


si c'est pas passé par le trou au fond du carter de rotor ,alors il y a malheureusement des dégâts ailleurs

AL28 a écrit:

Le morceau dans ta main ressemble à un galet de roue libre.
Il faut que tu demonte stator et rotor d'alternateur pour contrôle de la roue libre

Bon courage

en y regardent de plus près, j'ai vue que par la lumière en bas du carter moteur côté embrayage, on pouvais voir de l'autre côté du moteur côté allumage par une autre lumière situé presque en face, donc je pense qu'il n'est pas impossible que cette petite pièce est put passer d'un côté à l'autre le fait est, que je l'ai trouvé dans le carter côté embrayage mais quel n'a pas l'air de venir de la, et puis toi qui pense la reconnaitre comme venant peut être de la roue libre près de l'alternateur ... je vais donc contrôler ça demain et je tiens tout ce beau monde au courant

putain j'ai repondu pendant que tu m'avais repondu !!!
écoute je pense que tu a découvert le poteau rose , j'ai cette pièces dans ma main a c'est instant, et je peut dire quelle ressemble comme 2 goutes d'eau au galets de ce roulement et il a donc traversé le moteur par les 2 lumières sous les carters moteur, j'espère qu'il n'est pas la cause du blocage

Quad600XT a écrit:

Guz' a écrit:

Le pignon en rouge, c'est le oignon d'entrainement de l'arbre d'équilibrage.
Le pignon en vert c'est le pignon de vilo, qui entraîne le pignon de l'arbre d'équilibrage
Sur chacun des pignons, tu dois avoir un repère (coup de pointeau)
Les repères doivent être face à face à la  jonction, (cercle bleu) des deux pignons, lorsque tu les tourne. Si ils ne tombent pas en face, c'est que l'arbre d'équilibrage n'est pas synchronisé avec le vilo, et vient se bloquer contre les masselottes du vilo.


[url=https://servimg.com/view/12969081/3353][/url

Si c'est bien ça, il faut que tu démonte le pignon du vilo, et que tu fasse tourner l'arbre et le vilo de sorte que tu puisse remonter le pignon avec le repère aligné avec l'autre repère.


Si les repères sont correctement alignés, alors ça peut venir du piston qui bloque sur une soupape ou un objet dans la chambre de combustion.

Surtout ne force pas au risque d’abîmer irrémédiablement ton moteur.

je regarde ça demain, merci pour le coup de pouce

les repères sur les 2 pignons sont alignés, il tombent face à face, il y a donc soit le piston qui touche une soupape soit une merde qui fout la merde !! je regarde ça de plus près demain

Et un coup d'oeil de l'autre côté pour voir si cela ressemble aux plages de Seine Maritime

Laisse tomber pour le piston, dirige toi direct vers la roue libre du démarreur, c'est a coup sur ton pb.

J'espère qu'en traversant les carters le galet n'a rien abîmé. Le vilo doit raser le fond des carters.




Quand je pense que certains préfèrent un démarreur à un bon vieux kick.

Guz' a écrit:

Laisse tomber pour le piston, dirige toi direct vers la roue libre du démarreur, c'est a coup sur ton pb.

J'espère qu'en traversant les carters le galet n'a rien abîmé. Le vilo doit raser le fond des carters.




Quand je pense que certains préfèrent un démarreur à un bon vieux kick.

oui je pense aussi que tout viens de ce roulement de roue libre qui est mort, quand au galet qui s'en est échappé, mis a part les traces d'usure normal il n'y a pas de traces de chocs ou autres.. je pense avec de la chance qu'il n'a rien abimé d'autre, enfin j'espère , bref... je vais de toutes façons démonter la roue libre pour évaluer la situation !

pour rien au monde je changerais pour un kick

Guz' a écrit:

Quand je pense que certains préfèrent un démarreur à un bon vieux kick.

La voie de la sagesse

Snatch06 a écrit:

Guz' a écrit:

Quand je pense que certains préfèrent un démarreur à un bon vieux kick.

La voie de la sagesse

a condition d'être en bonne forme physique et d'avoir un bon jarret, surtout après réparation ou arrêt prolongé

Quad600XT a écrit:

Snatch06 a écrit:

Guz' a écrit:

Quand je pense que certains préfèrent un démarreur à un bon vieux kick.

La voie de la sagesse

a condition d'être en bonne forme physique et d'avoir un bon jarret, surtout après réparation ou arrêt prolongé

Un xt ça se démarre à la force du poignet Pas besoin de jarret

il est vrai que j'ai jamais essayé le 600XT et encore moins a kick, mais son homologue le 600DR ... démarre le a la main celui la  ou avec le jarret
c'est d'ailleurs lui ma achevais pour les gros mono a kick, ce n'est que mon avis biensur
je veux appuyer sur un bouton et que ça démarre c tout

Quad600XT a écrit:

il est vrai que j'ai jamais essayé le 600XT et encore moins a kick, mais son homologue le 600DR ... démarre le a la main celui la  ou avec le jarret
c'est d'ailleurs lui ma achevais pour les gros mono a kick, ce n'est que mon avis biensur
je veux appuyer sur un bouton et que ça démarre c tout

C'est vrai que le 600DR a cette réputation.

Je n'ai jamais eu l'occasion d'en démarrer un et je ne sais pas si cette réputation est fondée ou si elle est usurpée, comme la réputation de fiabilité des honda.


J'ai souvenir d'un p'tit bout de femme qui bossais dans une assurance en face de l'immeuble où je logeais à Metz, et qui possédait un 600DR. Je l'ai vu plusieurs fois démarrer son DR, et jamais elle m'a donnée l'impression d'en baver.
Le kick c'est souvent un coup de "main" à prendre. Et quand tu as le coup de "main", si ça ne démarre pas bien il est fort à parier qu'avec un démarreur ça de démarrerait pas mieux