moteur bloqué 34 l

bonjour je vous expose mon problème
j'ai acheter une xt il y a quelque moi elle tournai très bien et en une semaine j'ai commencer a avoir des petit trou a l'acsélèration j'ai pensé a une saloperie dans le carbu bon je trace voir un pote pas d'autre soussi que celui la et en partant de chez lui plus moyen de depasser las 2300 tour environ a moin de foutre les gaz a fond je sui donc rentrer au pas et le lendemain quand j'ai voulu regarder tout ca 4 coup de kick petit bruit metalique provenant du moteur (tentative de demarage) et quelque coup de kick apret moteur boquer quelqun aurait il une piste
serieux je le sent mal ce coup la
merci d'avance

ça sent le serrage.

Perso je n'ai jamais serré avec un moteur... Ah si mon DTR 125 à l'époque. La roue s'était bloquée net en roulant.
Là c'est, semblerait-il, venu petit à petit...
Il a combien de km ce 34L ?

tout d'abord merci de vos reponce il arive au 40000 et il est possible de serer a froid moteur etein ?

Salut,

Citation :

shadow
Mar 19 Juil 2016 - 13:02  
tout d'abord merci de vos reponce il arive au 40000 et il est possible de serer a froid moteur etein ?

Non pas vraiment, mais tu peux faire une amorce de serrage à chaud et ensuite le moteur se bloque la fois suivante à froid a cause de la dilatation des pièces.
De toute façon pour que tu saches ce qu'elle a, il n'y a pas trente-six solutions, il faut ouvrir.

Tu peux retirer la bougie et enlever le couvre culasse pour voir si déjà il n'y a rien d'anormale au niveau des soupapes. et réessayer de faire tourner le moteur avec une clef en bout de vilebrequin coté allumage.

Vili a écrit:

Salut,

Citation :

shadow
Mar 19 Juil 2016 - 13:02  
tout d'abord merci de vos reponce il arive au 40000 et il est possible de serer a froid moteur etein ?

Non pas vraiment, mais tu peux faire une amorce de serrage à chaud et ensuite le moteur se bloque la fois suivante à froid a cause de la dilatation des pièces.
De toute façon pour que tu saches ce qu'elle a, il n'y a pas trente-six solutions, il faut ouvrir.

Tu peux retirer la bougie et enlever le couvre culasse pour voir si déjà il n'y a rien d'anormale au niveau des soupapes. et réessayer de faire tourner le moteur avec une clef en bout de vilebrequin coté allumage.

+1

ok merci en efet il n'i aspas 150 façon de le savoir mai avant de demonter la moitier du moteur je recherche des idées sur la pane eventuelle au moment ou ca me l'as fait j'ai pensser a une soupape ou au decompresseur qui bloque le piston si un des contre ecrou de soupape c'est desseré cela est il possible je verai ca ce weekend la il fait trop chaud pour bricoler dehord

Hello,

Ca peu etre milles choses !!!!

Je ne crois pas au serrage à froid. Tu as pu casser qqchose en essayant au kick.

Moi j'ai déja eu un moteur bloqué par un ressort de kick cassé et un petit bout bloquait en bas.

Peut être les soupapes, une chaine de distrib ....etc

Perso je ferai ces étapes:

1) ,déculasse ( vérifies soupapes , arbre à cames, chaine de distri)
2) si rien je continuerai coté embrayage
3) ,puis coté rotor
4) aprés tu risque la dépose moteur ....

bon courage

merci pour ces piste je pancai le sortir de toute facon histoire d'i voir plus clair venrdredi je suis en vacance pour troi semaine je pourai i regarder tranquilement

tu px voir l'usure de la chaine de distrib grâce à son tendeur,
et la chaîne visuellement juste en enlevant le carter gauche (sans huile hein)

ça peut être aussi la pignonnerie...

j'esper quand meme que ca seras une panne facile a diagnostiquer en moi je n'i connet pas grand chose niveau moteur en fin ca pourait etre pire avent j'avais un 900 hornet si un truck me parait suspect j'enverai des photo

Bonjour
Tu as pu avoir des merdes dans le carbu ce qui fait qu'elle ne tournait plus bien, le fait d'essayer de démarrer plusieurs fois a peut être abimé le kick, à ta place, je commencerais par le plus simple, une vidange et ouverture du filtre à huile pour voir si il y a de limaille ou des morceaux, contrôle de la quantité d'huile.
Après j'ouvrirais le carter d'embrayage pour inspecter le mécanisme du kick, ensuite le carter d'allumage voir si rien d'anormal ne se trouve entre le volant et le stator, et après seulement ouverture du haut moteur.

pour info cela m'est arrivé une fois
clavette de balancier cassé
fais une vidange , et filtre ton huile salle , tu devrais trouver ou de la limaille d'alu ou des morceau de ferraille