on va démonter

Oui cela doit certainement se monter, mais un conseil, ne le fais pas. La culasse de 1VJ est connue pour se déformer justement.....

et les sieges se changent sur ces culasses ???

marco a écrit:

et les sieges se changent sur ces culasses ???

Oui, mais pourquoi veux tu les changer, ça s'usine sans problème. Je t'ai dit je peux te le faire à l'école au mois de septembre, nous avons toutes les fraises nécessaires.

salut marco

je viens de lire les 9 pages
mais rien vu de ou cela venait ton bruit
aprés tout ton démontage

bon courage a toi

marchdu a écrit:

marco a écrit:

et les sieges se changent sur ces culasses ???

Oui, mais pourquoi veux tu les changer, ça s'usine sans problème. Je t'ai dit je peux te le faire à l'école au mois de septembre, nous avons toutes les fraises nécessaires.

+1 avec Steven

Regarde à la fin de ta RMT, il y a un lexique des méthodes, où ils expliquent notamment le rodage et la rectification des sièges de soupape

T' as réellement mesuré 2 mm, en mettant de la craie, ou du bleu ? . La portée, c' est la surface d' appui de la soupape, pas tout l' anneau conique.

Les fixations de culasse ont été renforcés sur les 1 VJ, parce que les culasses se déformaient: certainement à cause du réservoir plus enveloppant de ce modèle qui donnait un mauvais refroidissement et de laposition de la boite à air.

Peut être est ce possible de faire un taraudage, pour la vis suppléméntaire.

Cisco

Cisco a écrit:

T' as réellement mesuré 2 mm, en mettant de la craie, ou du bleu ? . La portée, c' est la suface d' appui, pas tout l' anneau conique.


Cisco

Oui ,je sais

j'débutes pas Cisco

Oh pardon Monsieur Marco

Cisco

je diraios que les soupapes d'echappement sont out,la portee est mechament creusee.sinon ,une rectif des siege me semble suffisante et apres...un petit rodage de soupape,on va pas perdre les bonnes habitudes,hein marco,quand on aime on compte pas!

toi ,t'as l'oeil

cet après-midi
je me suis mis à l'ombre peinard,zen
j'ai repris ma culasse sur les genoux ,et j'ai mimé le faiseur de feux durant 10 bonnes minutes par soupape
au truc de la craie c'est ok
à l'essence ,ça fini par suinter mais au bout d'une petite minute ,donc je considères que c'est ok

avec les ressorts montés ce sera mieux qu'avant de toute façon

Ca devrait le faire,sur qu'elle tournera mieux qu'avant.t'aura peut etre pas autant de patate qu'un moteur neuf mais bon.J'ai vu des moteurs qui tournait pas mal pourtant apres ouverture... ...c'etait a se demander comment c'a pouvait juste etre mis en route,les mysteres de la mecanique!

il tournait déjà tres bien avant
pis tu fais tout ce qu'on veut ; un moteur de presque 70 000 ne sera jamais de nouveau tout neuf

CERTE!

question toute con mais utile
quand je vais avoir remis ma culasse ,: comment est la meilleure façon pour pas se faire chier pour remonter pipes d'admission et carbus ?
car de mémoire ,j'en avais quand meme chier pour virer tout ça sans rien casser

merci

Je viens de m'envoyer les 10 pages, je suis presque impatient de l'entendre tourner...
















Toi encore plus, certainement.

moi aussi

pipes d'admissions :
celle avec la durite qui va à la pompe à essence ,elle se monte à gauche ou à droite ??

marco a écrit:

pipes d'admissions :
celle avec la durite qui va à la pompe à essence ,elle se monte à gauche ou à droite ??

sur les 3tb c'est a gauche

merci ,c'est ce qui me semblait ,mais j'etais pas certain

je continue doucement
monté la culasse ,remis la distri en place , le reperage du calage fait peur ,tellement il y a d'amplitude de point mort ,mais c'est bon ,je pense
me reste les carbus et le couvre culasse qui est bien crade ,et auquel ,j'vais filer un coup de peinture vite fait j'aurais pu m'en souvenir et preparer celui-ci le temps que je trouve le vilo
ensuite on remettra le carter avec son stator ainsi que le démarreur , si ça pète bien ,je commanderais mon kit chaine neuf , si le bruit me deplait ,je vendrais comme ça
; sinon je mets tout bien ,et je garde
faudra aussi que je trouve des leviers au guidon;frein et embrayage car maintenant ,ils sont cassés tout les deux ,plus un cligno ,mais j'en ai d'avance

j'avances pas vite car mon garage est une fournaise ,et vu que je me lèves tard

dans la pochette de joint "made in kedo " y'a t il les joints pour les pipes admission ?
car j'ai des trucs qui font le meme diametre mais plus epais ,je n'arrive pas a les installer et surtout faire tenir dans la gorge avec les "bosses" de la gorge
j'gardes les anciens ??

des joints pour les pipes d'admission!?

oui m'sieur



dans mes doigts a gauche : mes joints ,
le"kedo " a gauche ,
celui monté avant à droite

ah oui les toriques ! s'cuses

salut, je viens de me taper les 10pages. ouf! c'est fini, j'en pouvais plus de lire.

-est ce que tu a trouvé la cause exacte du bruit que tu avais au départ?
c'est donc, les roulemznt de tête et de pied de bielle?

-je suis vraiment impatient d'ecouter tourner ton moteur pour voir s'il y a une difference de son.

-je dois bientot passer par là moi aussi . mais d'abord un réglage des soupapes avant de flinguer ma moto sur le trottoir.