on va démonter

Plus de pêche, plus de tours, moins de vitesse... Ton psb est déjà un 15?
Pour info, il me semble qu'une dent au PSB en plus, correspond à trois dents en moins à la couronne et inversément... C'est approximatif, bien sûr (pour les experts des calculs savants )

oui 15 devant

le ténéré n'est pas en 15x39 ????

non 15/40

il y erreur alors!

5 dents, c'est pas rien...

je viens d'aller voir, et, en effet, c'est la bonne référence, peut être que le 15x40 n'est pas celui d'origine, ce dont je doute

le bon c'est ça
93732 X-Ring Kettensatz 15/40 (104Gl) DID 520VX2 (offen mit Clip-Schloss, schwarz, feinverzahntes Ritzel)
XT600Z'88

j'pensais à un truc :
j'enleve 2 maillons à ma chaine et je commande qu'une couronne de 40 dents
ça sera pas plus cher que de renvoyer mes pieces ,car on me demande 27 euro et quelque pour envoyer chez Kedo et je paierais encore 10 pour que ça revienne à la maison

z"en dites quoi ??
faut que je trouve la ref de la couronne ,si quelqu'un a dejà fait ,comment que ça s'appelle en deutch et anglais .?

bon ,j'ai tout fini
reçu ma new couronne aujourd'hui
vais essayer d'aller faire un tour cet aprem ,mais p'tain y fait chaud dans ce garage de m**de !

et si je ne tombe pas ,je mettrais mes leviers neufs

alors ,ça roule plutot bien mais :

soucis avec le passage de la 2eme vitesse
je viens de regarder la RMT et je vois que d'après le dessin l'épaulement du pignon va à l'exterieur
il me semble qu'au démontage ,ce n'etait pas le cas ??


serait-ce le soucis de ma 2eme vitesse ???


qui peut me faire des photos de son ..... psb monté sur la moto ??

merci

ben y me semble que ca doit pas avoir d'incident sur le passage des vitesses mais uniquement sur l'alignement du psb et de la couronne.

je crois avoir trouver
apparement je ne suis pas en face ,à un cran ou deux




j'ai tout ouvert pour ça
maintenant s'agit de dévisser ce p'tain d'écrou de 30 torqué à 9 Kg

et il tient le bougre ,j'ai pas encore réussi à l'avoir

Avec une bonne deboulonneuse pneumatique,ca vient tout seul!J'ai toujours fait comme ca et aucun ne m'a jamais resiste.C'est sur qui faut avoir le matos mais si tu mecanique(du verbe "mecaniquer"... )souvent,l'investissement vaut vraiment le coup tant ca rend la vie plus facile dans ces cas la.Autrement,c'est fort possible comme origine de panne:tu tiens le bon bout,courage!La patience paie toujours!!!

photos pas top mais on voit:
point rouge sur 2eme photo



un poil plus net


ensuite c'est vrai que l'angle de prise photo fait que ça augmente l'écart

Ouais mais quand meme ca semble decale,en plus ca merdait pas a ce niveau avant que tu demonte,non?

non ,avant que je demonte ,c'etait ok ,donc " y'a puka" remettre en face
quand j'aurais dompter et enlever la cloche d'embrayage
j'vais encore suer

ben voilà
a force d'essayer sans les bons outils
j'ai pété ma cloche d'embrayage

m'en vais me saouler,tiens

Essaie de degoter une deboulonneuse,tu vas voir c'est magique.Il en existe meme des electriques(deja essaye aussi et ca tape pas mal).Allez,a la tienne va!!!

question :
est ce que les embrayages sont identiques toutes machines 600 xt ??

Je crois qu'il y a des cloches à grosses canelures et d'autres plus fines...

les canelures sont sur la noix pas sur la cloche

J'aurais dû écrire les canelures... en tout cas, il me semble bien qu'il existe deux types d'ensemble de disques pour les xt...

Pour ton embrayage, compte le nombre de dents de la grande couronne.
Tu dois avoir 74 dents (71 sur les 3TB). (credit Romu)

ok ,parfait
j'en vois une sur le bon coin ,mais photo de l'arriere ,il n'y a pas le couronne en plastique et le petit pignon
c'est démontable ça ?