retour de flamme

mouarf !!

ma vis de richesse est a 2 tour environ en partant de la vis serrer a fond !! mais quand je vaporise l'éssence il faut faire 2 ou 3 tentative pour quelle reste en route . Tu pense que mes réglage sont foireux ?

oui, moi je le pense...

pourtant je pense avoir tous fait comme il faut par contre j'ai remarqué sur mon carbu sur le premier corp j'ai ma durite d'essence qui arrive et juste a coter il y a une autre durite boucher c'est normal??

t'as une photo?

a nan je n'en ai pas la jvai éssayer de trouver

donc voila ce n'est pas une photo de la miene la photo vien d'internet

alors...........en fait, il me semble que cette durite doit être reliée au deuxième corps du carbu

en faite j'en ai déja une qui va sur le 2eme corp puis je n'ai rien pour la mettre . Mais je ne suis pas sur que se soit le carbu d'origine

ou alors je dis des conneries et c'est la durites de trop plein, reliée à l'intérieur du carbu, au système du pointeau.

si tu as déja une durite qui va vers le deuxièmes corps, et qui n'est pas reliée, t'en as fais quoi?

la durite qui va vers le 2eme corpe est brancher sur le 2eme corp . il y a que celle kil y a sur la photo que je ne sait pas quoi faire je la laisse boucher ou je la mais a l'air libre??

j'ai pas la rmt avec moi,, mais oui, pourquoi pas faire un essai

XT ryder a écrit:

donc voila ce n'est pas une photo de la miene la photo vien d'internet

Heu Ju, c'est pas une mise à l'air ça? sur la mienne, c'est pas bouché ni relié, c'est à l'air libre.

Non, tu dois avoir raison, c'est un trop plein, c'est relié vers le sol pour l'écoulement. Par contre la durite qui vient du haut sur le Te, c'est relié à quoi?

yoyosh a écrit:

Par contre la durite qui vient du haut sur le Te, c'est relié à quoi?

tu parles du starter ?

Nan, le petit bidule entouré de rouge, tu vois?

je vais refaire un essais avec la durite a l'air libre je verrais bien

yoyosh a écrit:

XT ryder a écrit:

donc voila ce n'est pas une photo de la miene la photo vien d'internet

Heu Ju, c'est pas une mise à l'air ça? sur la mienne, c'est pas bouché ni relié, c'est à l'air libre.

Non, tu dois avoir raison, c'est un trop plein, c'est relié vers le sol pour l'écoulement. Par contre la durite qui vient du haut sur le Te, c'est relié à quoi?

ben je me demande si c'est une mise à l'air ou pas, j'ai pas le tt sous les yeux, mais je vais aller voir pour confirmer, en tous cas, pour l'histoire de la duite sur le "té", je crois bien que cest la première fois que je vois ça, à confirmer

Ta durite est une durite de trop plein ou de mise à l'ai libre de la cuve du carbu.

Il y a un tuyau qui part en direction de l'amortisseur, il ne doit pas être bouché !!

ce qui est bizarre c'est que normalement, sur ces modèles de carbu, la mise à l'air est de l'autre coté, avec une durite plus grosse

je prenderais une photo de mon carbu dans l'aprem parce que cette photo n'est pas de la mienne sa sera mieux

La seule différence de montage, à ma connaissance, est pour les modèles avec ou sans pompe à essence.

C'est pour cela, que certains tuyaux ne sont raccordés à rien ou alors bouchés, pour les modèles sans pompe à essence.

rebonjour tous le monde . Désolé de ne plus avoir donner de nouvelle mais j'ai eu quelque soucis de santé mais je suis de retour et je voulait vous dire que suite a vos conseil j'ai changer mes 2 pipe d'admission par 2 neuves mais j'ais aussi pris un kit de réparation carbu j'ai tous monté et puis miracle sa marche merci a vous tous pour tous vos conseil !! je voulait dire aussi que j'ai commander mes pipe sur le site 3AS racing ce site est génial j 'n ai eu pour 60€ de pipe au lieu de 170 chez yamaha j'ai eu mes pièce rapidement sans soucis !!

saluuuuuuuuuuuuuuuttt, c'est pas un miracle, c'est de la mécanique de pointe!

bravo

Dire que cette moto je l'ai acheter a la base parce que je n'avais pas les moyen d'acheter autre chose mais maintenant j'en tombe amoureux

Encore un heureux

Content pour toi.