Vidange moteur dans les normes SVP

Bonsoir à tous.
comme déjà dit, me voici rentré à la maison pour six mois...
Et je voudrais commencer tranquillement à faire du bien à mon 2KF.
Commencer par une bonne vidange.
Mais suis totalement débutant...
J'ai fais une recherche su le forum,mais sans succès.
Quelqu'un peut-il me dire la marche à suivre pour effectuer l'opération comme il faut...
J'ai repéré le bouchon de vidange, et djà je comprends pas trop le principe...il semblerait que c'est un simple écrou, avec une vis au milieu...Bref, vous voyes le niveau...Mais j'aimerais tenter par moi même...si je trouve un peu d'aide...
bref,la chronologie, le principe,les joints éventuels à changer...un ptit "tuto", quoi!!!

Et quid du filtre à huile sur carter je crois???

Merci par avnce de vos conseils. JF

tu enleves l'ecrou d'embase tu laisse s'échaper l'huile, a savoir qu'elle remplie deux compartiment, c'est dire moteur et allumage, ensuite tu remet l'ecrou avec un joint neuf, et tumet 1.9 litre d'huile, tu démarre, tu laisses un peu tourner, tu éteinds, et tu verifie niveau etttttttttttttttttttt voilà

Pour le filtre, tu enlèves les trois vis, un neuf et tu remontes. Attention tout de même. Tu as une petite vis de purge sur le dessus du carter de filtre: quand tu a remis l'huile, tu l'ouvres au moment de démarrer. Après 10 secondes de fonctionnement, l'huile doit en sortir et là tu refermes....c'est tout.

veinard a écrit:

tu enleves l'ecrou d'embase tu laisse s'échaper l'huile, a savoir qu'elle remplie deux compartiment, c'est dire moteur et allumage, ensuite tu remet l'ecrou avec un joint neuf, et tumet 1.9 litre d'huile, tu démarre, tu laisses un peu tourner, tu éteinds, et tu verifie niveau etttttttttttttttttttt voilà

le fait qu'elle remplisse deux compartiments, je veux bien...mais je dois faire quoi à ce sujet ????
Allumege:je pige pas....

1,9 L: c'est tout?

Dernière question: sur le xt, la lubrification dela boite se fait par huile moteur...?

j'avais mon pitchoun dans les bras fallait que j'abrège, en fait quand tu dessere l'ecrou d'embase, tu vide l'huile moteur et en même temps l'huile de l'allumage, le carter qui est au niveau de ton pied gauche des vitesses, c'est comme ça, ça se fait en même temps, donc pour remettre le niveau c'est 1.9 litre d'huile, généralement c'est vendu un 1 litre.

oulà sur le tiens tu enlève l'écrou,tu laisses couler l'huile,tu enleves ton filtre a huile (3vis)tu as aussi au dessurs un ptit vis de purge,une fois le tout fait tu fais l'inverse en remontant fitre neuf et joint d'écrou neuf parcontre pour la quantité d'huile 1.9L je trouve très peu (peut être quec'est la quantité sur le 2kf)car moi je mets 2.7l sans changer le filtre ou 2.8l avec filtre.

Je comprends pas ce que de l'huile a à voir avec "l'allumage"...

Et j'ai pas bien compris concernant lubrification de la boite...c'est avec l'huile moteur?

D'autre part, certains parlent d'une crépine à nettoyer....elle se trouve où sur le 2KF ?

Chez Yam, on trouve encore facilement des filtres à huile de 2KF ???

Merci à vous.

l'allumage, dit rotor stator, est immergé dans l'huile et si tu comprends pas je vais venir te secouer les miche bordel à cul de pompe à merde
9a fait partie du protocole, quand tu vidange tu le niveau est automatiquement reporté des deux coté du moteur, c'est un tout,.
Donc je répakitule quand tu vidange le niveau d'huile moteur comprend le moteur et l'allumage(stator rotor, ou alternateur ou bobine ou truc qui sert à fabriquer du courant)
Pour la boite je sais pas

T'inquiète pas pour l'allumage, c'est normal. Les bobines du stator baignent dans l'huile aussi. Pour la boite: oui, l'huile moteur lubrifie aussi la boite. Il n'y a pas deux éléments à vidanger, tout est fait d'un coup.
Concernant la crépine, ou plutôt le tamis, ça n'a pas l'air d'exister sur le 2KF. Sur le 3TB, l'huile est dans le cadre et il faut nettoyer (ou au moins vérifier) le tamis qui est au bas du cadre.

Veinard et moi, on se fait écho on dirait . Avec les deux messages, tu as la totale .

Heuuuuuuu...
Non,j'arrête

Mais pour la boite? Coment elle est lubrifiée elle...?

Au fait, j'ai graiisé ma chaîne pour la deuxième fois...Mais là,j'ai changé de tactique: j'ai laissé tomber le spray de graisse blanche qu'i m'avait tout cradoté la première fois...J'ai acheté de la graisse classique, un pinceau, et j'ai "badigeonné" l'interieur de la chaîne tranquillement...
Je sais pas, mais je le sens mieux comme ça...
Par contre, pas de béquille centrale, pas de "lève-moto", pas pratique

Bon, et pour la boite alors....

Oups....Nos messages se sont croisés...Merci pour la boite...
Au fait,j'ai de l'huile semie-synthèse 4 temps 10W40 (LECLERC Extralub)...
Ca le fait, ça ?
Et le filtre à huile, c'est le genre de truc qu'ils ont en stock, pour un 2KF de 1988...?

XTRA a écrit:

Pour la boite: oui, l'huile moteur lubrifie aussi la boite. Il n'y a pas deux éléments à vidanger, tout est fait d'un coup.

J'suis pas clair, là Ta bécane, c'est pas une vieille anglaise avec boite séparée!! Tout communique et la même huile lubrifie tout . C'est le cas sur la majorité des bécanes aujourd'hui, même s'il y a quelques exceptions (la CRF par ex.).

Encore croisé.....

Mais si c'est très clair!!!!!
J'écrivais pendant que tu postais!!!

oui c'est vrai qu'on se precipite pour expliquer et on a pas tout le temps les BONS MOTS.
Tout ce fais d'un coup, mais c'était pour situer l'huile dans le moteur, le chemin qu'elle empreinte.

C'était très bien et vous en remercie!
Je réitère ma dernière question:

jfkm a écrit:

Oups....Nos messages se sont croisés...Merci pour la boite...
Au fait,j'ai de l'huile semie-synthèse 4 temps 10W40 (LECLERC Extralub)...
Ca le fait, ça ?
Et le filtre à huile, c'est le genre de truc qu'ils ont en stock, pour un 2KF de 1988...?

jfkm a écrit:

jfkm a écrit:

Oups....Nos messages se sont croisés...Merci pour la boite...
Au fait,j'ai de l'huile semie-synthèse 4 temps 10W40 (LECLERC Extralub)...
Ca le fait, ça ?
Et le filtre à huile, c'est le genre de truc qu'ils ont en stock, pour un 2KF de 1988...?

Bon, j'espère qu'on va réussir à mettre tout ça dans l'ordre .
Pour l'huile, ne mets que de la spéciale moto, pas de l'huile de bagnole.
Y'a tout un sujet la dessus:
https://600xt.1fr1.net/viewtopic.forum?t=199&postdays=0&postorder=asc&start=135

Pour le filtre, tu dois trouver ça en stock dans tous les (vrais) magasins comme Moto Expert ou autre. Ca vaut dans les 5 euros.

Ca y est....on a remis les wagons dans l'ordre

L'huile que j'ai, c'est de la "moto"... EXTRALUB Semie-Synthèse 4 Temps 10W40...

moi j'ai sylkolène, mais je ne sais plus laquelle

OUF!!! On y est arrivé .

+1 pour la Silko. Sinon, JF, c'est bon ce que t'as.

Remarquez, je dis que c'est de la moto mais c'est inscrit nulle-part...
Sur l'auto-collant, figure juste une moto et rien d'autre....alors j'en ai déduit que... Mais aucune mention concernant un quelconque additif de boite par contre...

HELP................

Me suis lancé: ai acheté filtre huile, joint.
retour maison: démontage filtre huile.Je laisse ouvert pour le moment.
Je déboulonne boulon vidange: ok, l'huile s'écoule....normal.

MAIS:sur le 2KF, le reservoir d'huile est à l'arière, et l'huile contenue dedans ne descend pas.... J'ai en fait juste receuilli l'huile contenue dans le bloc...(vu la quantité, c'est évident!)....

Comment je fais maintenant pour vider le reservoir d'huile....? Son niveau n'a pas bougé!!!!
Suis paumé!!!!

J'ai trouvé un bouchon vidange sous le reservoir;..
Mais IMPOSSIBLE à dévisser....J'ai tout tenté...Je vais le siphonner

Mais ensuite, procédure de remplissage....L'huile ne descend pas par gravité....Comment on réamorce le circuit....? Je démarre le moteur? Mais y'a plus d'huile dedans.... HELP svp....