Vidange moteur dans les normes SVP

CA Y EST..........
J'ai réussi à avoir l'ecrou vidange reservoir.... J'en ai chié....

Bon, comment je fais remplissage correctement maintenant svp....?
Chronologie correcte des evenements pour pas faire de bévue...


ps: scusez l'écriture rapide, mais suis en plein dedans, mains dégueu....
suis vraiment en LIVE....

Y'a personne pour m'aider à refair le plein....?

Tous les bouchons (reservoir et moteur) sont refermés, mais y'a plus d'huile dedans....!

Pu......ain.... en finira jamais cette vidange...
Outre le problème avec vis du bas du carter filtre à huile qui a foirée, que j'ai réussi ce-jour à dépanner temporairement en attendant mieux, voir autre post, je meretrouve maintenant emmerdé avec la quantité d'huile à mettre dans un 2KF (reservoir huile arrière....).

J'ai commencé par mettre 2 litres.
Ai démarré avec vis de purge au dessus du filtre ouverte.
Ai été surpris par le débit, en ai donc paumé une partie des 2 litres!!!Combien...sais pas!
Ai refermé purge, puis remis environ 1 litre...
Je viens d'aller faire un tour, bien chauffé moteur. Je reviens,et je suis juste au niveau mini de la jauge...

Y'a plus de deux litres ou quoi....? Je sais plus trop quoi faire pour éviter des anneries. Trop d'huile dans le moteur, c'est pas bon non plus...
Pouvez m'aider à finir svp...J'ose plus rien faire!
Pour le moment vais racheter de l'huile car en ai plus! JF

ps:sur google,impossible trouver contenance du circuit d'huile pour un 2KF...

vidange avec changement de filtre pour un 2KF: 2 litres dans la RMT
mais je pense que l'on en met un peu plus
je peux pas te dire car j'ai un circuit de graissage différent avec un peu plus d'huile

ce qui est important c'est ton niveau à chaud sur la jauge et pas la valeur donnée
cela te donne juste une indication

Bon....suite et fin (je pense...) du niveau...
J'ai rajouté 1/2 litre, fais un bon tour, et au retour,moteur bien chaud, niveau ok.
Donc au bout du compte, j'ai du mêtre environ 2,5 litres pour info...

J'ai réalisé ma 1° vidange , sur mon 600 TT. Jai un réservoir séparé dans l'arrière du cadre et j'ai mis 2.7l d'huile. Aprés plusieurs tours de roue le niveau dhuile dépasse le maxi de la jauge? Est ce grave docteur? Suis je obligé de le vidanger pour avoir un niveau correct?

Merci pour vos réponses.

Tout dépend si cela depasse de beaucoup ?

Je dépasse le niveau Max de 1 cm (a peu prés moto droite et moteur chaud)!

avec 1 cm tu peux dire au revoir à tes joints spys de boite
prend une seringue (moi je les prends à l'infirmerie au travail) avec un tuyau au bout pour virer le surplus

OK, merci.

je viens de choper le sujet ...

la crépine sur le 2kf se trouve au branchement de la durite huile vers le moteur ca ressempble a un chapeau haute forme tout en mailles métalliques fines, elle s insere dans le trou inférieur du réservoir bloquée par le raccordement de la durite.

sinon l extralub à changé de composition ... et pas pour le mieux , elle est descendue dans les classements d une belle facon , du coup la carouf est nettement mieux ...

++

8bernie8 a écrit:

je viens de choper le sujet ...

la crépine sur le 2kf se trouve au branchement de la durite huile vers le moteur ca ressempble a un chapeau haute forme tout en mailles métalliques fines, elle s insere dans le trou inférieur du réservoir bloquée par le raccordement de la durite.sinon l extralub à changé de composition ... et pas pour le mieux , elle est descendue dans les classements d une belle facon , du coup la carouf est nettement mieux ...

++

Merci Bernie.

Donc SUR le reservoir... C'est bien ça... ?

une image ...



vaut meux que se taper Lacan en entier ...

donc en dessous du reservoir le raccordement

have fun

une chose aussie fait gaff !!!! quand tu remonte le cache du filtre
à huile tu à 3 vis donc va si tranquile quand tu ressere tes vis

moon a écrit:

une chose aussie fait gaff !!!! quand tu remonte le cache du filtre
à huile tu à 3 vis donc va si tranquile quand tu ressere tes vis

+1 moon !!
Moi quand j ai fait la 1ere vidange sur ma moto, j ai viré le cache du filtre a huile, et le filetage est venue avec les visses... le précédant proprio avait du bouriner ca au remontage... résultat, grace a Tony qui m a refilé l astuce, j ai mis des tiges filetées de 6 dedans, et refermé avec de beaux écrous.. et depuis, ca tient nickel....

Idem, ai vécu même pb... Obligé tarauder...

Je met le lien de ce que j'ai fait :
https://600xt.1fr1.net/mecanique-f2/bruit-moteur-bizarre-help-photos-vidange-t3882.htm

Bonjour à tous,

Mon niveau d'huile était trop haut, en enlevant l'huile en trop dans mon réservoir j'ai cassé l'extrémité de la pipette en plastique dans le réservoir! LE CoNNNNNNNNN
Résultat dépose de la boite à air de l'armortisseur et vidange du réservoir d'huile récupération de l'huile et récupération du PUTIN de morceau en plastique dans mon réservoir.

Maintenant remontage, mais je lance un QUIZ!!!, a quoi sert ce truc voir photo(tuyau noir avec un clapet? raccordé d'un coté sur le carbu de droite). Faut il raccorder ce genre de clapet quelque part?

Merci à tous

Le blaireau du jour.


https://servimg.com/view/11696249/3

moon a écrit:

une chose aussie fait gaff !!!! quand tu remonte le cache du filtre
à huile tu à 3 vis donc va si tranquile quand tu ressere tes vis

+1 moi sur mon carter quand j'ai acheté la moto démonter, la vis du bas etait foiré
obliger de tarauder plus gros

aucune idée j'ai pas ça sur mon 43F
désolé

c'est une mise à l'air ou bien une prise d'air, c'est un carbu de 3tb.
c'est l'une des partcularités qui le différencie du carbu 2kf par exemple.
il ne se raccorde pas.

C'est le tuyau branché sur le deuxième corps du carbu. Il n'est à raccorder nulle part. Sur le XT, il repose vers le dessus de la boite à air. Il doit en être de même pour le TT.

Le moteur est un 2KF, merci pour l'info je vais pouvoir remonter la moto.

Merci pour l'info.

les moteurs sont tous marqués "2kf", ta moto est-elle un 2kf?