Vidange moteur dans les normes SVP

Je ne sais pas quel est le type de pompe sur le XT, mais en faisant simple, voilà la raison.
L'huile est incompressible, pas l'air.
Si tu as de l'air dans ta pompe, elle est "désamorcée".

Une pompe à palettes par exemple (Je suppose que sur le XT s'en soit une). Ca fonctionne avec une roue "dentée" qui tourne dans un corps de pompe. Un peu le principe d'une roue à aube pour imager.
L'espace entre les palettes et le mouvement permettent ainsi le déplacement du fluide. Maintenant, si tu combine du liquide et de l'air, le mouvement ne pourra pas se faire car comme il faut "pousser" l'huile dans le circuit d'un côté, et tirer l'huile dans l'autre sens, l'air aura un effet amortisseur puisqu'il est compressible. Le mouvement de fluide ne s'effectue plus.

Je sais pas si c'est clair ?

Je vous ai trouvé un lien intéressant


http://fr.wikipedia.org/wiki/Pompe_%C3%A0_palettes.


D'ailleurs, le turbo fonctionne avec de genre de système.

prenez des notes les mecs demain y'a interro écrite

ben moi j'ai compris tout ce que t'as dis
très instructif

pépé moA je t'ai compris

Papyzolo a écrit:

Je ne sais pas quel est le type de pompe sur le XT, mais en faisant simple, voilà la raison.
L'huile est incompressible, pas l'air.
Si tu as de l'air dans ta pompe, elle est "désamorcée".

Une pompe à palettes par exemple (Je suppose que sur le XT s'en soit une). Ca fonctionne avec une roue "dentée" qui tourne dans un corps de pompe. Un peu le principe d'une roue à aube pour imager.
L'espace entre les palettes et le mouvement permettent ainsi le déplacement du fluide. Maintenant, si tu combine du liquide et de l'air, le mouvement ne pourra pas se faire car comme il faut "pousser" l'huile dans le circuit d'un côté, et tirer l'huile dans l'autre sens, l'air aura un effet amortisseur puisqu'il est compressible. Le mouvement de fluide ne s'effectue plus.

Je sais pas si c'est clair ?

Pour simplifier au maximum, si il y a de l'air dans le circuit, en raison de la compressibilité de l'air, la pression du circuit ne pourra être conservé, et l'huile risque de ne pas atteindre la partie haute du moteur.

Sur nos XT, c'est une pompe trochoïdale. il y en a une de dessiner à la figure 29 du lexique des méthodes de la RMT.

Si vous avez le temps, lisez le ce lexique des méthodes, il comprend pleins de choses intéressantes.

et comment être sûr qu'on a pas d'air dans le circuit du coup ?
quand c'est des bulles d'air sur le circuit de frein ca peut se sentir, mais pour l'huile moteur, .. hormis s'en rendre compte quand ca pete on fait comment ? on verifie en dévissant le petit vis de purge pour vérifier que ca gicle ?

Tant que mon post est ressorti, ça me fait penser qu'il va falloir que je la refasse,moi, ma vidange... Vais bien encore foiré un pas du carter, avec ma chance...
Ma dernière vidange n'a que 4500 bornes (j'roule pas bcp plus que dudu, en fait...) , mais deux ans... Ce serait mieux, non ??

tu peux faire encore tirer, mais c'est que mieux si tu la fais maintenant...
le tout c'est que la moto tourne régulièrement, pas forcément fréquement mais régulièrement, de manière à ce que l'huile ne se polue pas.

dezfafara a écrit:

et comment être sûr qu'on a pas d'air dans le circuit du coup ?
quand c'est des bulles d'air sur le circuit de frein ca peut se sentir, mais pour l'huile moteur, .. hormis s'en rendre compte quand ca pete on fait comment ? on verifie en dévissant le petit vis de purge pour vérifier que ca gicle ?

La purge je la fais avec un tuyau translucide, je vois quand il n'y a plus d'air. C’est assé rapide. Ce n'est pas une bulle d'air qui va poser problème.

comment tu fais pour brancher le tuyeau sur la vis?
j'me rappelle que Guz avait percé une vis pour adapter un tuyeau sur la purge mais bon c'était du bricolage de précision?

j'ais utilisé un raccord rapide coudé avec le bon filetage et un tuyau rilsan.
Beaucoup utilisé dans l'industrie sur du pneumatique (air comprimé)

ça doit etre pratique plutot que delaisser pisser l'huile partout
du coup l'autre bout tu le mets dans le réservoir

oui dans le réservoir.

j'en veux un!!!!

siou plait

vidange en vue pour ma titine
donc en relisant les posts j'opte pour de la5W50 c'est ok?

en meme temps j'acheterai un joint de bouchon de vidange mais c'est un joint comment ? diamètre ou dimension? c'est pas écrit sur la rmt

merci

l'indien a écrit:

vidange en vue pour ma titine
donc en relisant les posts j'opte pour de la5W50 c'est ok?

en meme temps j'acheterai un joint de bouchon de vidange mais c'est un joint comment ? diamètre ou dimension? c'est pas écrit sur la rmt

merci

5w50 pas terrible pour nos mono tu va la bouffer comme un 2t de la ipone 10w40 c'est le mieu je trouve

ou castrol gp, c'est pas mal aussi, silkolène....pas ségolène!

la rondelle joint est assez standart, tu trouves ça dans tous les magazins pièces détachées auto/moto

là astro et guz' disent que la 5w50 de carouf est top!

https://600xt.1fr1.net/mecanique-f2/conso-normale-d-huile-t3372-15.htm

j'y comprends plus rien

darkrider a écrit:

5w50 pas terrible pour nos mono tu va la bouffer comme un 2t de la ipone 10w40 c'est le mieu je trouve

A chaud la 5W50 est moins fluide que la 10W40 donc comme un moteur fonctionne plus longtemps a chaud tu doit plus consommer avec la 10W40.
(pour quelqu'un qui roule)

l'indien a écrit:

ça doit etre pratique plutot que delaisser pisser l'huile partout ...

Bon, on est pas obligé de laisser "pisser" un quart d'heure non plus ...

Et pis, y'en a pas tant que ça qui coule non plus.



Mais je vous l'accorde, le petit raccord fileté avec la tuyauterie, ça donne un coté perfectionniste.

bon alors 10w40 ou5w50 ,?
j'achète quoi?

Achètes un ordinateur pas vérolé

ouais chépa c'qu'il a cet ordi y bouffe de l'huile c'est pas normal

il bouffe pas de l'huile, en fait t'en as pas mis....