600 xt avec moteur 3AJ. Quelle spécification utiliser??

Bonjour a tous, je vien de voir que sur mon xt censé etre un 2kf il y a un autre moteur qui doit etre un 3AJ car c'est ce qu'il y a écrit sur la culasse.
Le hic, c que j'ai qq's probleme de carburation et demarrage alors j'ai démonter le carbu pour le nettoyer mais je c pas quel réglage faire car j'ai trouvé que les données pour les 2KF.
J'ai aussi changé la bougie mais j'ai mis celle du 2kf car je vien a peine de me rendre compte que c t pas le moteur d'origine.

je suis un peu ennuyé, je v changer la bougie (en esperant que sa régle qq's pb) mais je ne connais pas les valeur pour le réglage carbu (nbr tour vis de richesse ralenti) et ni les valeurs pour un réglages soupapes.

Savez vous ou je peux trouver sa ou si qq'1 peut me donner ces valeurs svp.

Je suis pas encore grand connaisseur d xt, mais le 3AJ et bien le moteur de la ténéré c sa?

c'est normal (sauf erreur de ma part) qu'il y ait écrit 3AJ sur la culasse. Car elle n'a pas changé entre les deux modèles.
Donc pas de souci à te faire, c'est le bon moteur

L'ancien proprio ma dit que le moteur avait étais changé et plusieur personnes me disent que c un moteur plus récent car du coté de l'embrayage il y a un logement prévu pour mettre le démarreur électrique. Une personne m'a dit que c t un moteur 3tbk mais comment en etre sur? j'aimerais vraiment savoir quel moteur j'ai, car je pense que sa a un impact sur la bougie et les autres réglages non?

Sur le bas moteur il y a aussi une plaue avec le numéro de série et le type. Qu'est ce qu'elle indique ?
Il est possible que seul le haut moteur ait été changé. De plus, un changement de moteur n'induit pas forcément un changement de carburateur. Regarde aussi la référence de ce dernier.
Avec tout ça on devrait pouvoir y voir un peu clair sur changement ou pas et réglages éventuels.

sur le coté gauche de la culasse j'ai lu 2kf taillé dans la masse ai j'ai lui aussi gravé 2kf sur le bas moteur coté droit. Ca me permet déja de savoir les réglages soupapes
Pour le carbus j'arrive pas a voir le numero de serie, j'ai lu sur le coté LDIS mais je suppose que c pareil pour tous.
Parcontre je ne trouve pas le cdi, ni sous la selle ni sous le réservoir, je voi seulement la bobine et le régulateur et vu que l'éléectricité a était trafiqué car il y a plus de contacteur de béquille pour démarrer est-il possible qu'il est fait un branchement sans cdi??

Si 2KF sur la culasse et le bas moteur alors c'est un 2KF. Les carters latéraux et le couvre culasse sont accesoires.
Pour le CDI, il est placé à l'avant dans le cadre sous le réservoir. Pour le sortir, il faut dévisser le boulon et l'écrou et ça vient tout seul.
Il est impossible qu'il n'y ait pas de CDI.

Fais des photos de ton moteur, certains ici te diront le type juste en le voyant.

Sur les derniers 2KF, le cylindre est marqué 3AJ et la culasse 2KF. Ce sont des marquages de fonderie car les pièces sont communes aux différents modèles.

j'ai pris des photos du carbu et du moteur, je l'ai mets en ligne qd j'aurais trouvé comment faire lol

Utilises ça: https://600xt.1fr1.net/t7793-tuto-pour-mettre-des-images-sur-le-forum

Dsl il y a un pb de sens des photos, en esperant que qq'1 puisse me répondre et merci a yoshysoh pour m'avoir expliqué comment mettre les tofs

Sans en être sure a 100/100 il y'a de très grande chance que ce soit un moteur de 3TBK a confirmer ou corriger par les PROS

Mat06400 a écrit:

Sans en être sure a 100/100 il y'a de très grande chance que ce soit un moteur de 3TBK a confirmer ou corriger par les PROS

j'allais dire pareil, il ressemble énormément au mien.

djoey13 a écrit:

merci a yoshysoh pour m'avoir expliqué comment mettre les tofs

pff, merci au super tuto plutôt :p

C'est pas la 1ere fois qu'on me le dit, mais alors pourqoui il y a écrit 2kf sur la culasse, ils auraient gardé les memes moule? donc je fais quoi pour le carbu et la bougie, je reprend les info techniques sur la doc du 3tbk??

djoey13 a écrit:

C'est pas la 1ere fois qu'on me le dit, mais alors pourqoui il y a écrit 2kf sur la culasse, ils auraient gardé les memes moule?

DeViLx a écrit:

sur la culasse. Car elle n'a pas changé entre les deux modèles.

marchdu a écrit:

Ce sont des marquages de fonderie car les pièces sont communes aux différents modèles.

what else ?

djoey13 a écrit:

je reprend les info techniques sur la doc du 3tbk??

Ca me semble une bonne idée mon z'ami, en tous cas c'est ce que je ferais

Sinon le numéro de série du moteur c'est quoi le début il est gravé sur le coté droit légerement au dessus du moteur tu ne peux pas le louper normalement .

Dsl a tous pour mon absence de qq's jour, mais j'ai eu pas mal de boulot et j'ai pas peu m'occuper de la moto.

J'ai regardé de plus prés hier aprem et le moteur est éffectivement un 3tbk, car j'ai le cdi du 3Tbk dessus.

Merci a tous pour vos renseignement.

Je vient de voir les photos.

Le carter d'allumage ressemble à ceux des 3AJ.
la culasse est équipé d'un renvoie d'angle pour le compte tours, alors qu'il me semble que les 3TB, n'en sont pas équipés.


Pour connaitre à coup sur la provenance du moteur, il faut que tu regarde le numéro qui est gravé sur le carter moteur droit, à l'arrière du cylindre, derrière le collecteur d'échappement.

Et malgré ça, rien ne prouve que le cylindre, la culasse, les carter d'embrayage et d'alternateur, soit du même modèle que le bas moteur.

je vien de regarder et sur le bas moteur il y a écrit X2KF0028 qui est le num de serie de ma moto donc j'en déduis que le bas moteur est celui de ma bécane mais serais t'il possible que le haut moteur soit d'un 3tb car en démontant la moto j'ai vu que le cdi venait d'une casse moto et qu'il y avait écrit dessus au blanco "3tb" !!.
Ou alors, le moteur est d'origine mais le gas a mis un cdi de 3Tb ce qui peut etre si vous me confirmez pourrais expliquer certain callages intenpestif et quelques acoups a l'accéleration entre 3000 et 4000 tr/mn.

djoey13 a écrit:

je vien de regarder et sur le bas moteur il y a écrit X2KF0028 qui est le num de serie de ma moto donc j'en déduis que le bas moteur est celui de ma bécane mais serais t'il possible que le haut moteur soit d'un 3tb car en démontant la moto j'ai vu que le cdi venait d'une casse moto et qu'il y avait écrit dessus au blanco "3tb" !!.
Ou alors, le moteur est d'origine mais le gas a mis un cdi de 3Tb ce qui peut etre si vous me confirmez pourrais expliquer certain calages intempestif et quelques à coups a l’accélération entre 3000 et 4000 tr/mn.

membrane du carburateur (deuxième corps) à changer.
Sinon le CDI est le même sur le 3TBK il me semble, donc pas de soucis en principe.

Le numéro du moteur, doit être composé d'un X, suivi du modèle et de 6 chiffres. Tu n'en donne que 4.

Normalement, le premier 2KF de 87 a le numéro X 2KF - 000101 alors que le premier modèle 88 porte le numéro X 2KF - 009982, je pense donc que ton moteur, est un 2KF de 87

De quelle couleur sont les carters moteur (noirs ou gris) ?

Si ils sont noirs, ton moteur est un modèle 87, et donc, le cylindre et la culasse ne sont pas d'origines, à moins qu'ils aient été repeints.


Ce qui est sûr, c'est que ton carter d'allumage est un carter de 3AJ

Citation :

Sinon le CDI est le même sur le 3TBK il me semble, donc pas de soucis en principe.

A quelque détail prés comme la sortie pour allumer le voyant "REV"

Alors pour moi, c'est bizarre ton histoire

T'as un num moteur 2KF, avec un retour d'huile pour le pignon de 5.
Ca c'est pas commun !!

Sinon, tout le reste, pas de panique, c'est normal c'est un moteur de 3TB-K qui a été adapté. Tous les 3TB ont un cylindre frappé 3AJ