soucis de jus

salut à tous , voila jai fais lacquisition dun xt 600 2kf 1988, la batterie etait faible jusquau jour ou en roulant de nuit evidemment... tout le jus a sauté! jai verifier le fusible il es ok , changer la batterie, toujours pas delectricité, plus de feu stop et eclairage surtout... jai donc commander un regulateur sur ebay en esperant que ca vienne de la... quen pensez vous ?
autre question electrique ma moto est depourvue de cligno est ce grave ?


merci davance =)

Pyrocean a écrit:

.. jai donc commander un régulateur sur ebay en espérant que ça vienne de la... qu'en pensez vous ?

sage décision!

Pyrocean a écrit:

autre question électrique, ma moto est dépourvue de clignos. Est ce grave ?
merci d"avance =)

cela dépend beaucoup de tes relations avec les bleus, ainsi que ton goût du risque pour prévenir chacuns de tes changements de direction.

Mes relations sont pas top! Lol. Mais javais vu sur le net une loi enfin de memoire comme quoi les cligno etaient obligatoires quapres une certaine date 1989 ou 1990 de memoire.info ou intox peut etre..?!mais cest vrai que bon un supermot sans cligno.. Cest plus joli! Mais risqué! En tout cas j ai hate de recevoir le regulateur, c est compliqué a changer? Merci d avance

Pyrocean a écrit:

Mes relations sont pas top! Lol. Mais javais vu sur le net une loi enfin de memoire comme quoi les cligno etaient obligatoires quapres une certaine date 1989 ou 1990 de memoire.info ou intox peut etre..?!mais cest vrai que bon un supermot sans cligno.. Cest plus joli! Mais risqué! En tout cas j ai hate de recevoir le regulateur, c est compliqué a changer? Merci d avance

Peut être pour les cyclos d'avant ces dates, oui mais pas pour les motocycles. Il faudrait remonter beaucoup plus loin loin loin .......... loin loin......









il y a de l’écho ce soir sur le forum!

non
il faut le débrancher, le dévisser (2 vis), le remplacer, revisser (*2) et rebrancher
il est sous la selle

+1 rien de plus simple

Merci pour votre aide!

sans clignos j'aurais pas peur des flics mais peur pour ma sécurité.....

Salut,

Pyrocean a écrit:

salut à tous , voila jai fais lacquisition dun xt 600 2kf 1988, la batterie etait faible jusquau jour ou en roulant de nuit evidemment... tout le jus a sauté! jai verifier le fusible il es ok , changer la batterie, toujours pas delectricité, plus de feu stop et eclairage surtout... jai donc commander un regulateur sur ebay en esperant que ca vienne de la... quen pensez vous ?

il faudrait affiner un peu le diagnostic... qu'entends-tu par "toujours pas d'électricité" ? tu as une tension nulle au niveau de la "sortie" pour les ampoules ? Tu as mesuré en sortie du régulateur qui était en place ?
Les ampoules sont en bon état ou est-ce qu'elles ont grillé dans la secousse ?

Pyrocean a écrit:

autre question electrique ma moto est depourvue de cligno est ce grave ?

d'un point de vue électrique cela ne pose pas de souci.
D'un point de vue sécurité aux intersections et en cas de contrôle c'est autre chose. De toutes manières si la moto possède des clignotants d'origine (ce qui est bien ton cas), elle doit rester conforme à sa feuille d'homologation pour être irréprochable...

bonnes recherches pour la panne,
Joël

Effectivement, ça peut être le régulateur mais il aurait fallu tester avant de commander.
Un bobinage du stator envoi un courant alternatif vers le régulateur qui le transforme et le régule en courant continu de 15V maxi.

L'idéal aurait été de tester cette tension avant.

hé oui je me doute des modifications concernant les cligno, je vais y remedier.

concernant la panne javais un jus faible juste avant, notamment tableau de bord eclairé pas stable, voyant point mort idem s'eclairant davantage frein maintenu, idem pour l'eclairage avant.

avant de commander jai changer la batterie mais rien ny fait, fusible idem.

là la moto demarre impec , seulement pas de voyant point mort, pas d'eclairage, pas de feu stop, pas de klaxon..et je pense que c'est pas bon de rouler dans ces conditions..vu mes relations avec les bleus.et pour la moto/regulateur actuel..?

c'est donc pour ca que je me suis "risquer" a commander un regulateur sur ebay.



ps: merci pour vos réponses

nan nan nan, j'ai pas de soucis, enfin, j'en ai pas parlé!

veinard a écrit:

nan nan nan, j'ai pas de soucis, enfin, j'en ai pas parlé!

mais on les connait tous tes problèmes. (caleçons trop serrés!)

marchdu a écrit:

veinard a écrit:

nan nan nan, j'ai pas de soucis, enfin, j'en ai pas parlé!

mais on les connait tous tes problèmes. (caleçons trop serrés!)

c'est sur que c'est pas de la jupette!!!!!!!!!!!

veinard a écrit:

marchdu a écrit:

veinard a écrit:

nan nan nan, j'ai pas de soucis, enfin, j'en ai pas parlé!

mais on les connait tous tes problèmes. (caleçons trop serrés!)

c'est sur que c'est pas de la jupette!!!!!!!!!!!

au moins elles ne serrent les c******

ouai, c'est pour ça que ça pendouille chez toi, moi tout est maintenant, je saute, je cours, rien ne bouge!

veinard a écrit:

ouai, c'est pour ça que ça pendouille chez toi, moi tout est maintenant, je saute, je cours, rien ne bouge!

Normal, il n'y en a plus.
Alors que moi, je suis décontracté du gland. On est pas bien là, hein?

decontracté du gland hein ma couille ?!


bonne nouvelle jai recu mon regulateur, il est comme celui deja monté seul hic les vis sont grippé le wd40 fera sont travail pendant la nuit..

esperons que ce soucis se regle vite..apres il me reste les joints spy mais je manque d'outil.s..

et des clignos !

Pyrocean a écrit:

decontracté du gland hein ma couille ?!


bonne nouvelle jai recu mon regulateur, il est comme celui deja monté seul hic les vis sont grippé le wd40 fera sont travail pendant la nuit..

esperons que ce soucis se regle vite..apres il me reste les joints spy mais je manque d'outil.s..

et des clignos !

Pour les vis grippées, en plus du WD40, l'idéal c'est le tournevis à choc. Génial cet outil. J'ai réussi à sortir des vis rouillées depuis plus de trente ans avec. Seule condition, il faut que la tête de vis soit encore potable. Si tu n'as pas te tournevis à choc tu peux donner un petit coup sec de maillet sur le tournevis avant de commencer à dévisser.

j'ai tenter le maillet mais rien ny faisait pis la nuit commencer a tombé ! on ressaiera demain a tete reposé mais je vois que le regulateur na pas beaucoup bougé vu les vis grippées!

j'espere resoudre mon probleme...erf erf !

J'ai eu le même souci, du coup, perçage + extracteur et remplacement par des vis BTR.

Penses à mettre la partie du cadre à nu pour un bon contact.

bonne nouvelle régulateur changer tout remarche impec! voyant feu stop, eclairage, point mort.

je sais pas si ca peut avoir une influence mais je trouve meme que la moto demarre mieux (kick).


manque plus que les clignos (il me manque le poussoir du commodo des clignos quelqun sait ou jpeux en trouver un?) et joint spy

mauvaise nouvelle... je decide de la laver, tout se deroule bien je redemarre le contact les feux impec et a ma pause boulot je lalume et la plus de courant a nouveau.. le regulateur encore?ou elle a pas supporté le lavage.
fouuuu...je suis degouté et pense a la vendre..
si il faut racheter un regulateur cest pas donné et je sais pas ou en trouver...

peut etre 68000 bornes cest deja trop :-(

nan nan c'est pas trop; y a moyen de taper 300 000 km avec ça.
c'est juste un probleme electrique. faut vraiment verifier tout le faisceau et ca demande du temps
et de l'imagination. maintenant, si tu la vend. t'auras plus rien après. vaux mieux trouver la panne
et puis en profiter encore un peu; je dis ça ,...ça...... et ben voilà, j'lai dis.
mal o cerveau..;toute la journée pc; ciao a+