soudure sur cylindre

bonjour à tous , je suis un ancien , je posedais un xt mais pour des raisons de genous douloureux ce qui m'empechait de kicker , j'ai du m'en separer à mon grnad regret ; mais j'ai repris un tdm le petit probleme est que hier soir mon colier de colecteur qui fixe le pot au cylindre c'est detaché cause un gougeon casser , ma question peut on souder un ecrous sur le cylindre , cars j'ai peur en tareaudant ce "" qui a deja eté fais par l'ancien proprio " depasser à traver le cylindre merci d'avance !!!!

si le goujon est cassé, tu peux le remplacer sans tarauder non?

encore faut il arriver à l'extraire avec une queue de cochon.

lafeire a écrit:

si le goujon est cassé, tu peux le remplacer sans tarauder non?

encore faut il arriver à l'extraire avec une queue de cochon.

je commencerai par ça aussi

merci les gas de vos reponses rapide le probleme , comment vous expliquez, le pas de vis aussi est cassé donc je voudrais soudais un boulon à la place , est ce possible

et on peut pas foutre un hélico là ?

vous pouvez repeter la question lol lol

comme ça :

600xt.1fr1.net/t11107-tuto-pose-d-un-helicoil

Pour cette partie de la culasse qui chauffe énormément, les vibrations et les serrages assez musclés, mieux vaut poser un insert qu'un hélicoil. (si il y a suffisamment de matière)

la les gas c'est quoi un insert et un helicoidal je comprend que dal lol lol

Un hélicoil, c'est ça, ça remplace le filet d'un taraudage foiré.



Un insert, c'est ça. Il y a plus de matière, il faut percer plus large, tarauder et le visser. c'est beaucoup plus solide qu'un hélicoil.

ha!!
pour le dernier j'en ai à foison.
M5-6-8-12 de mémoire.

qui qu'en veut?

tu peux nous faire une photo de l'emplacement du goujon?

pour moi le mieux, c'est de faire une fusion, une recharge d'aluminium.

c'est du tig je crois, qui fait un apport de matière, ensuite tu perces et procédure de taraudage.

veinard a écrit:

pour moi le mieux, c'est de faire une fusion, une recharge d'aluminium.

c'est du tig je crois, qui fait un apport de matière, ensuite tu perces et procédure de taraudage.

c'est chaud quand même. pas trop accessible sans depose de la culasse. sans parler des risques de deformations.
c'est jamais évident ces trucs. soit c'est bricole et ça tient moyen soit faut le faire faire par des pros et ça coûte un bon peu.

bien évidement qu'il faille déposer la culasse, mais c'est la garantie d'un travail bien fait, si il connait les bonnes personnes

tu peux retarauder en M8.

Dans ce cas, il faut repercer la bride, mais ça va la fragiliser et l'écrou sera plus gros, donc risque de manque de place, ou alors, il faudra trouver un goujon en 6 à un bout et 8 à l'autre bout.

guz' a écrit:

Dans ce cas, il faut repercer la bride, mais ça va la fragiliser et l'écrou sera plus gros, donc risque de manque de place, ou alors, il faudra trouver un goujon en 6 à un bout et 8 à l'autre bout.

j'ai tout retaraudé en M8 sur mon 2KF et ça marche. La bride du Devil était suffisamment "élargie" (sans doute elle est allée à Mykonos). Il n'y a pas d'effort sur la bride, enfin pas beaucoup, juste la pression des gaz.....
Sinon tu peux retarauder en M7 et Piaggio a des goujons en M7 d'un coté, et M6 de l'autre.
Voila c'est dit!