Tyboun Rafistole Son Pti Calimero

oui, système intéressant très beaucoup méga vu pour les 50 à boite, c'est souvent de couleur bleu.

OuI c'est ca mais un 50 ca chauffe beaucoup moins !!!

Tyboun75 a écrit:

.. Je sais plus qui emboite qui mais l'idee est la ... Je me trompe? Si c'est ca ... C'est tout simple...

yacine a écrit:

en attendant, comme l a suggéré Guillaume hier soir, tu peux peut être bidouiller avec tes deux colliers..

On en a rien à foutre de vos soirées partouzes cagoules.

veinard a écrit:

oui, système intéressant très beaucoup méga vu pour les 50 à boite, c'est souvent de couleur bleu.

ha ouais, j'avais ça sur ma Derbi ! (et ça fuyait bien ...)

DeViLx a écrit:

veinard a écrit:

oui, système intéressant très beaucoup méga vu pour les 50 à boite, c'est souvent de couleur bleu.

ha ouais, j'avais ça sur ma Derbi ! (et ça fuyait bien ...)

la matière avait surement perdu de ses caractéristiques.

ouais, je n'ai pas voulu dire que c'était de la m*rde, juste que le mien était bien fendu.

ce serait bien de pouvoir trouver ça pour le diamètre de nos échappement, je m'y été intéressé pour TiTi.
par contre je ne crois pas que ce soit vraiment du silicone.

bon pas de joint pseudo silicone le plus grand fait 30 de diam... donc je vais rester sur le manchon graphite que je mettrai a l'interieur et je voulais savoir Mad-rider a mis une patte rouge lui je pense pour les mm raison que moi c'est quoi ? vous savez? ca remonte a loin sur son post page 19

certainement une pate à joint silicone haute température.

ton truc graphite là, c'est épais?
tu manchonnes à l'intérieur?

c'est ca :


j'ai vu que certain sur un B6 le manchon etait a l'interieur du collecteur et que genre la moitier rentrais dans le tube de fuite j'y rajouterai bien de la pate a joint en plus pour etre sur que se soit bien etanche...

Le probleme c'est que je veux une solution qui ne se voit pas trop pour eviter le type bricolage ...

perso, je préfèrerai la solution visible, parce que là, enfin c'est mon ressenti, ça fait obstacle à l'évacuation des gazs.

ok... Donc je mets ca plus 2 collier et c'est bon

Bon bilan de la soiree cardy vanves ne vent pas de mmanchon et paris rive gauche m on dit que la fuite n'etait pas genante dans le sens ou eux persse des trou dans le silencieux dans le tube de fuite pardon pour laisser echaper la condensation qui se créée dans le pots des 4 tps mouais chelou j'irai voir ailleurs ....

Sinon petite question la moto monte tres vite en teperature depuis que j'ai le arrow et j'ai aussi un problème avec les tours/min pour ca je vais changer les pipes ca ne leurs fera pas de mal .ais des fois je suius a moins de 2000 je roule et m arrete et la ca reste a 3000 puis ca redescent a 1500 pipe? Ou pas pipe?

Tyboun75 a écrit:

Sinon petite question la moto monte tres vite en teperature depuis que j'ai le arrow et j'ai aussi un problème avec les tours/min pour ca je vais changer les pipes ca ne leurs fera pas de mal .ais des fois je suius a moins de 2000 je roule et m arrete et la ca reste a 3000 puis ca redescent a 1500 pipe? Ou pas pipe?

une ptite pipe, ca fait jamais de mal

Tyboun75 a écrit:

Bon bilan de la soiree cardy vanves ne vent pas de mmanchon et paris rive gauche m on dit que la fuite n'etait pas genante dans le sens ou eux persse des trou dans le silencieux dans le tube de fuite pardon pour laisser echaper la condensation qui se créée dans le pots des 4 tps mouais chelou j'irai voir ailleurs ....

Sinon petite question la moto monte tres vite en teperature depuis que j'ai le arrow et j'ai aussi un problème avec les tours/min pour ca je vais changer les pipes ca ne leurs fera pas de mal .ais des fois je suius a moins de 2000 je roule et m arrete et la ca reste a 3000 puis ca redescent a 1500 pipe? Ou pas pipe?

Je crois qu'en changeant ton silencieux ,tu a appauvrit ta carburation , ce qui fait plus chauffer ton moteur.

Patrice, quand t es passé, je t ai demandé si tu avais reglé ton carbu en consequence de ton changement de silencieux, c est fait?

Oui Yac et je t'ai dis quoi? mechant va je suis pas ton patron donc me fache pas ... donc non je sais pas faire moi !! donc je tavais dit que je le donnerais a faire faire...

Mais par contre je n'ai aucun soucis dans l'acceleration elle monte bien et vite dans les tours elle ne broute pas une fois chaude le ralenti est stable entre 1500 et 2000tr/m avec le arrow...

il ya des symptome plus visible pour la carburation appauvri?

Tyboun75 a écrit:

Mais par contre je n'ai aucun soucis dans l'acceleration elle monte bien et vite dans les tours elle ne broute pas une fois chaude le ralenti est stable entre 1500 et 2000tr/m avec le arrow...

il ya des symptome plus visible pour la carburation appauvri?

La couleur de la bougie.

Tyboun75 a écrit:

Bon bilan de la soiree cardy vanves ne vent pas de mmanchon et paris rive gauche m on dit que la fuite n'etait pas genante dans le sens ou eux persse des trou dans le silencieux dans le tube de fuite pardon pour laisser echaper la condensation qui se créée dans le pots des 4 tps mouais chelou j'irai voir ailleurs ....

Sinon petite question la moto monte tres vite en teperature depuis que j'ai le arrow et j'ai aussi un problème avec les tours/min pour ca je vais changer les pipes ca ne leurs fera pas de mal .ais des fois je suius a moins de 2000 je roule et m arrete et la ca reste a 3000 puis ca redescent a 1500 pipe? Ou pas pipe?

tes câbles de gaz sont bien graisser car si le câble coulisse mal dans la gaine forcément ça peut resté un peu coincé dans la gaine donc resté accéléré dans ton cas. A ta place je commencerais par la enfin je dis ça je dis rien LOL

Vérifie le réglage de tes câbles d'accélérateur, qu'ils coulissent bien comme dit précédemment.
Quand le ralenti reste haut, ferme les gaz a la poignée pour voir (le second câble est justement prévu pour forcer la fermeture des gaz).

Pour ton réglage carbu, tout est la: https://600xt.1fr1.net/t919-carburation-reglage-complet-page-1-et-18

TTRV a écrit:

Tyboun75 a écrit:

Mais par contre je n'ai aucun soucis dans l'acceleration elle monte bien et vite dans les tours elle ne broute pas une fois chaude le ralenti est stable entre 1500 et 2000tr/m avec le arrow...

il ya des symptome plus visible pour la carburation appauvri?

La couleur de la bougie.

heuuu c'est pas la mission pour demonter une bougie sur nos XT

Mat06400 a écrit:

tes câbles de gaz sont bien graisser car si le câble coulisse mal dans la gaine forcément ça peut resté un peu coincé dans la gaine donc resté accéléré dans ton cas. A ta place je commencerais par la enfin je dis ça je dis rien LOL

Je peux y mettre de la wd40 ds mes cable?

Opium a écrit:

Vérifie le réglage de tes câbles d'accélérateur, qu'ils coulissent bien comme dit précédemment.
Quand le ralenti reste haut, ferme les gaz a la poignée pour voir (le second câble est justement prévu pour forcer la fermeture des gaz).

Pour ton réglage carbu, tout est la: https://600xt.1fr1.net/t919-carburation-reglage-complet-page-1-et-18

j'ai commencé a lire merci pour le lien

Tyboun75 a écrit:

Oui Yac et je t'ai dis quoi? mechant va je suis pas ton patron donc me fache pas ... donc non je sais pas faire moi !! donc je tavais dit que je le donnerais a faire faire...

ben a l occase tu passes et on fait ça..

yacine a écrit:

Tyboun75 a écrit:

Oui Yac et je t'ai dis quoi? mechant va je suis pas ton patron donc me fache pas ... donc non je sais pas faire moi !! donc je tavais dit que je le donnerais a faire faire...

ben a l occase tu passes et on fait ça..

Why not mais je dois racheter des gicleur ou c'est bon ceux d'origine?

; ai fais le test des pipes en pulverisant de la wd40 dessus technik de la grenouille et pas de variations de tr/min