Quel freinage pour 600 TTS

Bonjour,

Possesseur d'une fourche inversée kayaba de TTS que je souhaite monter sur mon TTR, je souhaite avoir un retour d’expérience des membres du forum sur le montage d'un freinage un peu plus puissant que le brembo d'origine du TTR car je trouve que cela freine pas trop malgré deux purges et réglages par 2 mécano différents.

Quel maitre cylindre prendre ?

Existe il un modèle d’étrier 4 Pistons à monter sur la fourche de TTS en utilisant simplement une patte de déport , et pas d'opération de suppression de matière (dixit le poste de grosminet https://600xt.1fr1.net/t11651-grosminet-preparation-moteur-et-cycle-de-ma-tts-600-sm )

merci d'avance pour vos réponses

il doit y en avoir tout un tas, à voir l'investissement que tu peux y faire

Disons qu'en terme de budget le moins cher pour un max efficacité.

en faite je voulais savoir ce qui monte le plus simplement sur une fourche de TTS me faire une liste de référence de pièces pour ensuite rechercher sur lbc , ebay et autre...
en plus, je ne suis pas pressé , je reste à l'affut de la bonne affaire.

le maitre cylindre j'ai vu un Discacciati PR16

J'en ai trouvé un sur lbc , j'essaye de faire descendre le prix

PR 16 c'est pas mal du tout.

je pense revendre bientôt mon PS16 de SVS, pour une poignée de figues si ça te dit.

mais personnellement, je trouve le freinage d'origine du tt efficace

je suis content du freinage d'origine mais je veux me faire une config supemotard pour un usage quotidien en RP et garder ma fourche d'origine pour faire du chemin.

du coup, j'ai chiné une fourche inversée kayaba de TTS et j'ai acquis auprès d'un membre un train de jante excel monté sur des moyeux de TTS que j'ai monté sur ma fourche d'origine en attendant le freinage les commandes et un guidon à monté sur la fourche kayaba.

pourquoi tu revends ton PS16 de SVS ?

Si tu cherches un étrier 4 pistons déjà usiné, prends celui des KTM en supermot' (Duke 2 par exemple). Pour le MC, c'est une question de feeling. Un diamètre de 13 à 16 mm fera l'affaire. Après, axial ou radial, ça dépend de ton budget. Le top, c'est vrai, c'est un 15/16 mm radial avec levier court.

phil25ls a écrit:

pourquoi tu revends ton PS16 de SVS ?

à cause du feeling, il s'avère que le diamètre 16 n'est pas forcément le plus efficace, j'ai poussé les recherches et finalement, je vais surement me reprendre un mC d'origine, mais comme je n'aime pas le gaspillage et stocker des pièces pour rien, je compte bien revendre mon PS16

et tu à quoi comme étrier avec ton PS16 ?

un Béringer 4 pistons

Est ce que tu la monté sans adaptation de la mort à part une patte de déport?

Il a une référence particulière ce 4 pistons Béringer ? que je guette lbc.

c'est l'étrier provenant du KIT RACE, pour supermotard, le premier en fait, mais comme il est fait pour une autre moto, j'ai dû l'adapter avec une pate de déport et des entretoise, c'est un bon étrier, Bérienger excelle dans le domaine du freinage, et cet étrier a la particularité d'être créé pour les MC d'origine, c'est pour ça que je pense revendre mon PS16

je vais me mettre en quête du modèle Beringer 4 pistons le plus adapté pour ma fourche de TTS, celui des YZ devrais être le plus proche.

merci pour tes infos.

XTRA a écrit:

Si tu cherches un étrier 4 pistons déjà usiné, prends celui des KTM en supermot' (Duke 2 par exemple). Pour le MC, c'est une question de feeling. Un diamètre de 13 à 16 mm fera l'affaire. Après, axial ou radial, ça dépend de ton budget. Le top, c'est vrai, c'est un 15/16 mm radial avec levier court.

Tu crois celui ci irait http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/246175464.htm?ca=12_s

Non, pas sans adaptation. Quand je parle d'étrier KTM, il s'agit en fait des Brembo montés sur les KTM. Ils nécessitent une patte spécifique à ta moto pour être montés.
Celui que tu montres est un Beringer. Ils ont la particularité de ne pas avoir besoin de patte de déport puisque celle çi est directement intégrée à l'étrier. Le soucis c'est que c'est prévu pour s'adapter sur la fourche de la KTM.
Voilà le type d'étrier dont je parle avec la patte de déport pour l'adaptation sur le TTR:

phil25ls a écrit:

je vais me mettre en quête du modèle Beringer 4 pistons le plus adapté pour ma fourche de TTS, celui des YZ devrais être le plus proche.

merci pour tes infos.

le mien est celui d'un 250 YZ

Merci maintenant, je sais ce qu'il me faut pour l'étrier est ce qu'il y a des subtilité à connaitre pour éviter le mauvais achats pour les dimensions de l'étrier (entraxe ...) .

savez vous où trouver les entretoises et patte de déport ou même des plans car à coté de chez moi il y a une boite qui usine des pièces, il m'ont déjà fait une entretoise pour adapter mes jantes.

Merci encore pour les infos
en gros 1beringer de 250 YZ avec MC d'origine ou brembo 4P or de je sais pas quel modèle avec un MC autre que d'origine

j'attends les infos pour une annonce lbc

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/168369149.htm?ca=12_s

les xtx 660 ont un brembo 4 P je crois à l'avant ???

et celui la aussi http://cgi.ebay.fr/ETRIER-DE-FREIN-BREMBO-serie-OR-Modele-P4-34-30-a-4-pistons--/260883953333?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item3cbde536b5

coucou,

qq truc à savoir pour un bon freinage:

1. un bon maitre cylindre
2. un bon étrier
3. un disque en bon état
4. des bonnes plaquettes! selon la marque et/ou le type, ça change tout le felling, le mordant et la puissance

en maitre-cylindre, entre 13 et 16 suffira amplement pour un seul étrier, radial ou axial. L'axial évite de devoir décaler ou déporter les protège-poignées. Moi j'ai un Brembo PS 16 (PS = axial, PR = radial). L'avantage, on les trouve à pas cher contrairement aux radiaux, surtout si on garde à l'esprit qu'un Brembo PS 13 d'origine de TTS ou TTR suffit déjà.

en étrier, n'importe quelle marque reconnue faisant du 4 pistons sera efficace pour autant que ce soit en bon état. J'ai utilisé un étrier Brembo 4P 30/34 avec entraxe de 65mm, pour une question de confort: j'ai exactement les mêmes étriers sur ma Ducati 748, ainsi j'achète les mêmes plaquettes pour mes 2 motos. En plus, ce sont de beaux et efficaces étriers. Il faudra de toute façon adapter une patte de déport.
A moins d'avoir des jantes à batons (ceux-ci étant plus étroits que des rayons) il faudra limer et/ou déporter l'étrier pour que ça passe. Trouver un étrier déjà formé pour le passage des rayons ne donne pas de garantie que ça passera, puisque ça dépend aussi de la taille des moyeux et du disque.

En disque, un gros disque flottant pour le SM est excellent. Ca dissipe mieux la chaleur, à une plus grande force de freinage, plaque mieux à un étrier à pistons opposés et contribue tellement au look. j'ai acheté celui-ci qui fonctione à merveille! http://cgi.ebay.fr/Front-Brake-Rotor-Disc-for-Suzuki-DRZ-400-DRZ400-/250851648413?pt=AU_Car_Parts_Accessories&hash=item3a67ec639d#ht_4024wt_962

avec ces éléments, tu as de quoi te faire un freinage SM super efficace à pas cher!

Merci encore à tous pour toutes ces informations précieuses :

En conclusion :

soit beringer de 250 YZ
soit brembo 4P serie or
soit un brembo 4P de ducati 748
soit un brembo d'origine 660 xtx

Il y a que l'embarras du choix, je continu donc ma quête pour trouver l’étrier qui répondra au mieux au rapport performance/adaptation sur fourche de TTS.

Je sias pas pourquoi mais plus j'ai des réponses moins j'ai de certitudes du coup ....

finallement le MC PR16 discianciti ... je le prends pas (pas de contacteur de feux de stop, dommage j'avais bien déscendu le prix)

Tu n'es pas obligé de tout changer d'un coup. L'avantage de le faire pièce par pièce te permettra d'adapter tes recherches au fur et à mesure des résultats obtenus.

Le 4 pistons 30/34 est un grand classique. Tu le trouves facilement. Il te restera à faire la patte de déport avec une bonne grosse plaque d'alu, quelques entretoises et de la visserie de qualité.

XTRA a écrit:

Tu n'es pas obligé de tout changer d'un coup. L'avantage de le faire pièce par pièce te permettra d'adapter tes recherches au fur et à mesure des résultats obtenus.

Le 4 pistons 30/34 est un grand classique. Tu le trouves facilement. Il te restera à faire la patte de déport avec une bonne grosse plaque d'alu, quelques entretoises et de la visserie de qualité.

je suis ton conseil, déjà l’étrier je pense que celui ci convient

http://cgi.ebay.fr/ETRIER-DE-FREIN-BREMBO-serie-OR-Modele-P4-34-30-a-4-pistons--/260883953333?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item3cbde536b5

Par contre en terme de prix je sais pas ce que tu en pense ?? cher , pas cher

C'est exactement celui là que j'ai. Mais en occas, tu peux trouver bien moins cher et sera aussi efficace que du neuf.
50€ me parait correct si en bon état.

J'ai une question très bête ,

lorsque qu'il parle d'entraxe, il parle de l'espace entre les 2 machoires ou de l'espace entre deux points de serrage.

L'entraxe c'est la distance entre les deux points de fixation de l'étrier. 2 standards chez Brembo: 40 et 65 mm.
Tiens, regarde ça:
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/251085225.htm?ca=6_s

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/247985898.htm?ca=6_s

Cool, j'avais vu l'annonce pour les pièces xtx , j'ai contacté le vendeur pas de réponse pour le moment.

Big Up !!! Xtra pour ton aide, je sais exactement ce que je dois prendre maintenant.