Salut à toutes et tous : un (vieux) nouveau

En attendant de pouvoir m'inscrire à un stage au printemps, je m'entraîne un peu tout seul... C'est pas bien, hein ? Mais c'est tellement passionnant.
Bon, en nouveau motard, je m'aperçois que le plus difficile sont le freinage d'urgence, l'évitement d'obstacle, et la prise de virage rapide. Donc pour l'instant, je roule lentement (les caisseux me dépassent, je les laisse faire...) et je garde mes distances, et puis je roule en ville donc, les virages rapides, il n'y en a presque pas.
Pas évident de toujours bien regarder partout autour de soi, y compris derrière, tout en surveillant où on pose la roue avant, mais la relative souplesse des suspensions de la XT600E avale à peu près tout à ce niveau... Pour manoeuvrer par contre, la XT est ultra facile. Pour ma protection: gants d'hiver Richa, blouson cuir acheté d'occase sur E-Bay avec protections intégrées (lourd!), et chaussures de marche montantes en attendant mieux.
Ô surprise, le motard, même en XT, ne laisse personne indifférent. Un vieux monsieur en train de garer sa voiture dans le sous-sol de l'immeuble m'apostrophe au moment ou je mets l'engin, moteur tournant à mi-choke, sur sa béquille, le temps de fermer la porte de mon garage. Il me demande, avec un fort accent italien, "Pourquoi diable les motos font-elles tant de bruit? Pourquoi les échappements des motos sont-ils différents des voitures ? Et puis aussi pourquoi les motards ont-ils toujours un phare éblouissant ?"... J'étais interloqué, ma XT étant strictement d'origine, elle ne fait aucun bruit. Pour les feux éblouissants je ne pouvais lui donner tort vu l'usage qu'en font certains motards...
L'instant d'après, c'est la vendeuse d'une enseigne bien connue de biscuiterie bruxelloise, genre maîtresse d'école dans un pensionnat pour jeune-filles, qui, à mon grand étonnement, était ultra enthousiaste en matière de moto qu'elle adorait pratiquer en passagère... elle que j'aurais plutôt vue dans une Polo grise climatisée et sans toit ouvrant... Et elle s'inquiétait de savoir comment ma commande de biscuits allait entrer dans le top-case.
Comme quoi les a priori...

regarde pas trop ta roue avant, mais plutôt loin devant

l'expérience, ça vient en roulant (uniquement), c'est ce qu'on m'a dit lorsque j'avais du mal à pencher ma pétoire.
aussi, j'ai pas bien compris quand tu parles de stage, c'est du permis?

gare à toi quand même, pour les vieux, il y en a toujours des grincheux, mais il y a aussi ceux qui aiment les vieux monos, et qui en possèdent.

n'oublies pas de prendre le temps, c'est important

@ Veinard: Le permis je l'ai d'office car pour moi c'est le même que le permis voiture (que j'ai obtenu en 1985, avant l'instauration du permis moto en Belgique). Je parle d'un stage d'apprentissage ou de perfectionnement. D'un cours volontaire quoi, mais en aucun cas obligatoire, que bon nombre de motards chevronnés m'ont recommandé.
@Devilx: Merci du conseil. Je vais essayer

Loin, loin...
Tu habites dans quelle commune de Bruxelles?

hello ,la bienvenue tiffo
et bin moi j'ai le permis donc si toi aussi tu roules sur les trottoirs , j'ai priorité ....

Salut Tiffo et bienvenue cher compatriote !!!
Pour t'équiper correctement, vas faire 1 tour chez RAD dans le zoning de Nivelles( équipements à tous les prix ). Pour ce qui est d'un stage de conduite, tu peux te renseigner auprès du magasine belge " Motos et Loisirs" qui organise en partenariat avec "Aktief.be "différents stages de différents niveaux ( initiation, base, perfectionnement...) téléphone de Aktief: 03 20 20 150..... ça en vaut la peine !!!

salut et bonne année atous

bienviendu a toua...

tres bon initiatives que le stage....j'ai quelques amis gelbes (pas de ma faute , je travaille en gelbik )qui ont demarrer la moto sur le tard et n'ont pas eu la presence d'esprit de faire comme toi, pour le stage....

c'est quand meme dingue , mon collegue de boulot a acheter il y a deux ans un 600 CBF de marque H*nda( ), il n'avait aucune experience du deux roues (hormis une seance d'une demie-heure de roulage dans un champs avec une 125 cross quand il etait jeune), ben quand il l'a acheté, il a du demander au concessionnaire de lui faire voir comment passer les vitesse, où etait le frein avant etc,etc....et le concessionnaire l'a laissé partir comme ça ....

rien ne lui ai jamais arrivé, mais je regarde plus les motards belges du meme , maintenant...

Bienviendu chez les eXiTés le "VIEUX" ....

Ahhhh... la sagesse de l'âge .....

moi aussi, permis en janvier 1988, et j'ai roulé la 1er fois en octobre 20 ..... 10, sur ma Mirabelle

bien qu'ayant le permis moto en poche, j'ai décidé de reprende 2 heures de conduite sur plateau dans une moto école, histoire de me recaler les bonnes idées sur l'usage d'une moto ....

Excellente idée de te faire montrer par des pros, comment utiliser en toute sécurité ta moto !

Après... seuls les km te donneront l'expérience et la connaissance de ta XT

Et n'oublie jamais, comme l'a dit DeViLX ..., on va toujours là où on regarde ....


si tu regardes par-terre .... , si tu regardes loin ...

Mais dans tous les cas, reste humble face à ta moto, et laisse jaser les autres !

L'essentiel étant d'arriver à destination, sans bobos !

Les XT sont d'excellents alliés pour ça

sherco a écrit:

Pour t'équiper correctement, vas faire 1 tour chez RAD dans le zoning de Nivelles( équipements à tous les prix ).

+1

Je crois que Veinard a raison: l'expérience vient en roulant. Comme déjà dit plus haut: je découvre l'XT600 en même temps que la moto tout court. C'est une révélation. Une fois passée l'appréhension des premières sorties, je m'habitue assez rapidement à chevaucher la bête. En ville, la sensation de liberté par rapport aux voitures est considérable. Ces dernières n'apprécient pas toujours cette prise supériorité, même quand c'est parfaitement légal... En balade, les sensations sont magnifiques, chaque virage se négocie scientifiquement il faut tout anticiper, j'adore !
Merci à Sherco pour son adresse à Nivelles. J'ai trouvé un revendeur d'accessoires à Jesus-Eik: Motohouse, chez Michel Desmet, très sympa et de bon conseil !
Je garde tout de même l'idée du stage. J'ai quand même bloqué deux fois la roue avant au freinage...

C'est une moto qui pardonne pas mal d'erreur mais c'est rare de bloquer la roue avant avec le frein d'origine.

yoyosh a écrit:

C'est une moto qui pardonne pas mal d'erreur mais c'est rare de bloquer la roue avant avec le frein d'origine.

Le gars qui me l'a vendue ma dit qu'il avait changé les plaquettes avant à 4000 km. Ca freine super bien en tout cas. Peut-être sont-ce des plaquettes plus performantes ?

Peut être bien. Après, sur un sol humide ou boueux, oui on arrive tous à le bloquer mais sur du bitume bien sec c'est beaucoup plus dur à faire.
L'idéal est de voir loin et d'anticiper le ralentissement au frein moteur et l'arrêt complet aux freins (70% avant pour "assoir" la moto et 30% arrière pour stabiliser).

yoyosh a écrit:

Peut être bien. Après, sur un sol humide ou boueux, oui on arrive tous à le bloquer mais sur du bitume bien sec c'est beaucoup plus dur à faire.
L'idéal est de voir loin et d'anticiper le ralentissement au frein moteur et l'arrêt complet aux freins (70% avant pour "assoir" la moto et 30% arrière pour stabiliser).

oui mais il faut commencer par freiner de l'arrière, puis de l'avant..... sinon ta roue arrière n'a plus assez d'adhérence avec le changement d’assiette et va bloquer....

marchdu a écrit:

yoyosh a écrit:

Peut être bien. Après, sur un sol humide ou boueux, oui on arrive tous à le bloquer mais sur du bitume bien sec c'est beaucoup plus dur à faire.
L'idéal est de voir loin et d'anticiper le ralentissement au frein moteur et l'arrêt complet aux freins (70% avant pour "assoir" la moto et 30% arrière pour stabiliser).

oui mais il faut commencer par freiner de l'arrière, puis de l'avant..... sinon ta roue arrière n'a plus assez d'adhérence avec le changement d’assiette et va bloquer....

Désolé mais non, tu freines de l'avant en premier pour faire plonger la moto vers l'avant et tu la stabilises de l'arrière après.

Oulah... Conflit d'experts? Ça m'arrangerait que Yoyosh ait raison car c'est plus facile pour moi de freiner d'abord de l'avant...

Bienvenue d'un autre membre du club du 3eme age

tiffo a écrit:

Oulah... Conflit d'experts? Ça m'arrangerait que Yoyosh ait raison car c'est plus facile pour moi de freiner d'abord de l'avant...

Même si j'ai raison, Marchdu ne le reconnaitra pas car il est aigri.

Salut et bienvenue ...

yoyosh a écrit:

tiffo a écrit:

Oulah... Conflit d'experts? Ça m'arrangerait que Yoyosh ait raison car c'est plus facile pour moi de freiner d'abord de l'avant...

Même si j'ai raison, Marchdu ne le reconnaitra pas car il est aigri.

Mais comme tu n'as pas raison, pouf pouf...
Demandes l'avis à un pilote pro.

marchdu a écrit:

yoyosh a écrit:

tiffo a écrit:

Oulah... Conflit d'experts? Ça m'arrangerait que Yoyosh ait raison car c'est plus facile pour moi de freiner d'abord de l'avant...

Même si j'ai raison, Marchdu ne le reconnaitra pas car il est aigri.

Mais comme tu n'as pas raison, pouf pouf...
Demandes l'avis à un pilote pro.

Rho!!! Les autres ne donnent pas leur avis, j'en conclu qu'ils ne savent pas non plus. J'aimerai l'avis de pépézozo, il départagera.

J'sais pas pourquoi, mais je dirais ça dépend

En ligne droite, tu dois pouvoir faire la quasi totalité de ton freinage de l'avant, plus tu freine, plus tu charge l'avant et moins l'arrière est utile.
Par contre en virage, je ne tenterais pas la même chose car autant il est possible de rattraper une petite glissade de l'arrière, rattraper l'avant qui part, ...

Mais je ne suis pas expert et je fais au feeling. A priori les 2 simultanément quand je ne suis pas en train de me poser la question a cause des vôtres