eclairage de la XT

n'importe quel montage que tu fasse,pense que ce que tu installes peut te lacher,et en mongolie,les pieces hi-tech,je sais pas si c'est leur truc !!!

Oui mais le xénon c'est facile à virer si besoin... avec toujours une ampoule H4 de base dans la sacoche a outils.

enfin je réfléchis a tout cela car se faire surprendre par la nuit sur une piste, c'est vite fait la galère : le mieux c'est de rouler le jour mais la nuit c'est aussi fun parfois.

@+

J'ai déjà fait de l'enduro de nuit. T'as pas spécialement besoin d'un aussi bon éclairage que sur route. Et puis de toute façon la nuit c'est tellement différent la perception du relief qu'il vaut mieux largement diminuer sa vitesse.
Donc en gros, si ton éclairage c'est pour faire au cas où de la piste de nuit tu peux garder une seule H4 mais par contre montée dans un phare de qualité (pas la merdouille d'origine) genre Hella.

Moi le 3 aj sa eclaire pas mal double optique,plaignez vous vous avez jamais roulés en 500 xt en 6 v ca eclaire le bout du garde boue av

un montage avec des leds en série (beaucoup) c'est peut être jouable, ça éclaire bien c'est bidules..

, qu'est il en pense moustache?

Moi je dirais même qu'il peut se faire ça a partir des lampes de poches a led que l'on trouve un peu partout a pas cher ...

je comprends rien a ce post
vous pouvez m'eclairer ????

faut dire que t'es pas une lumière!

Pourquoi pas monter un double optique un code et un plein phare il existe dans les magasin auto des kits antibrouillard et longue porté ou le recuperer dans une casse auto

Ouyi mais un kit anti brouillard ou longuer portée a deux optiques consomme 2*55W donc l'alternateur ne pourra pas suivre... d'ou mon idee avec le Xenon qui consomme deux fois moins et en + eclaire jusque (dit on ) 3 fois mieux!

investie dans des lanternes!!

1 lampe tempete?

il existe 2 types de feu pour le 600 XT:

le classique H4.
le beaucoup moins standard P36.

le P36 est un feu raid, il éclaire différemment du H4:

en code, court et large, ainsi qu'une partie vers 2/3m en haut (pour voir les branches sans doute).
en phare, éclairage en forme de triangle pointe en bas.

je le sais, j'en ai 1







sur route, c'est moyen, par contre dès qu'on sort du bitume, ca le fait bien

je viens juste de le changer pour un H4, vu que je reste sur la route la nuit

je sais pas si je le garde ou si je le fourgue, vu que je ne comptes pas aller dans le désert avec mon 43F

j'ai un peu de temps, je finis le comparatif:

le H4 éclaire plus loin en code, mais plus diffus: on distingue plus de choses, mais comme le faisceau est plus réparti, on voit en fait moins bien les morceaux utiles, et rien au dessus: s'il y a une branche, on la distinguera au dernier moment, et ca fait mal

en phare, le H4 diffuse plus aussi, donc même problème. le P36, lui, éclaire surtout les morceaux utiles: où on va mettre les roues, et ce qui se trouve au dessus, au niveau de la tête en position debout.

en prime, le P36 accepte 3 types d'ampoules:
E2 ou E4 (code européen).
H4 (il faut légèrement plier les ergots).
36/36 P43 (difficile à trouver).

bref, si le H4 va bien pour la route, le P36 est royal pour la piste

Et avec un seul feu additionnel ?

Ca devrait l'faire, non ?

Voui mais ce sera juste avec un seul feu ..

car on a déjà : 10W pour les poignées chauffantes / 10 W pour les chargeur 12v en tout genre (pile, apn...) et la miss a un gilet chauffant de 50 W en + !

donc passage au xenon (35W) + 1 seul feu additionnel (55W) (ou 2 mais à couper dès qu'on roule doucement). Ou le top du top 2 feu additionnel au Xenon (2x 35W): la ce sera Versailles !

je vous dirai ce qu'il en ai dès que les modifs seront faites... par pour tout de suite !

@+

Louis

question cucu à deux balles
existe-t-il des dynamos pour moto??????

bonne question ?

aucune idée !

@+

veinard a écrit:

question cucu à deux balles
existe-t-il des dynamos pour moto??????

c est une bonne question ca

ça fait longtemps que personne n'avait posé une bonne question!

Effectivement, il existe des dynamo pour Moto.

Si tu en cherche une, va chez le concessionnaire Terrot le plus proche, il aura surement ça dans son stock.

Loulou a écrit:

bonne question ?

aucune idée !

@+

vu que sur les xt à batterie, l'eclairage fonctionne grace à celle ci, il y a-t-il possibilité de monter une deuxième batterie, pour faire une accu?
peut être que le peu de chargement qu'elle recevra permettra d'eclairer tes lampes additionnelles suffisement longtemps.

n'y a-t-il pas moyen de réaliser quelque chose avec ces amplificateurs de puissance pour automobile, ceux qui peuvent sortir du 220 volts????

Le problème c'est plus l'optique que le H4 60/55W. Change d'optique pour avoir un éclairage digne de ce nom.

Pour les accessoires additionnels, mais une batterie plus puissante. ( Les batteries au gel sont plus petites et moins lourde à puissance égale.

astro01 a écrit:

Le problème c'est plus l'optique que le H4 60/55W. Change d'optique pour avoir un éclairage digne de ce nom.

je sais bien, mais quel optique utiliser? il parait que ceux des 600 XLR de l'époque était plus performants, le problème c'est qu'il faut que les dimensions soient compatibles !

Sinon le mieux serait de trouver un optique de grande marque (comme HELLA ou CIBIE) qui puisse se monter dans la tête de fourche d'origine du 1VJ...pas si évident mais si vous avez des idées, je suis tout ouï !

asto01 a écrit:

Pour les accessoires additionnels, mais une batterie plus puissante. ( Les batteries au gel sont plus petites et moins lourde à puissance égale.

ca j'y avais pas pensé alors que c'est si évident. Faut que je regarde, car déjà que la batterie du 1VJ est spécifique en comparaison aux autres xt... je vais prendre les cotes d'encombrement + poids + performances. de toute manière, je pense que j'aurai du la changer avant le grand départ !

@+

Louis