Changer la fourche du 3TB

pour moi les nordwest ont une fourche inversée et des roues bâtons ...

Je daccord avec toi mais peutetre quec'est une version que je ne connais pas .. enfin c 'est bizard tt de meme .... j'ai trouve une resseemblance la cagiva 1000 navigator.... mais meme si c'est cette machine je ne trouve pas de cote non plus pour repondre a mes interrogations...
j'ai malheureusement peur de perdre mon temps .. c'est domage parceque l'ensemble pourait donner un super resultat

DeViLx a écrit:

marchdu a écrit:

je ne suis pas chez moi ce soir

Passe le bonjour à ta maitresse.

C'est fait, elle te fait des bisous également.

DeViLx a écrit:

marchdu a écrit:

t;]je regarde cela demain.

procrastinateur !

C est la fourche qui t interresse elle n'est pas inverse
Pourquoi ce choix?
Est elle plus dure ou tu n as plus de fourche?

Une fourche inversée c'est joli mais je n'y voit pas un grand interet vu que souvent elles sont concues pour le TT alors que cette fourche est aussi longues que la mienne mais elle est construite pour un usage routier de grosse sportive .. et puis l'ensemble roue en 18 a rayon et double disque pour un freinage au top ... (CF :cagiva 1000 navigator)

Mais bon j'ai l'impression que ca va rester au stade de la reflexion car les modifs sont importantes...
j'arrive pas a trouver un roulement adapté au T Cagiva et a la colonne XT ca me gonfle j'en ai un mais un poil plus fin 2MM de moins... c'est peutetre pas si dramatique mais en plus comme c'est une taille de merde le roulement coute presque 100 €

imprevu69 a écrit:

EN fait c 'est bizarre j'ai vu un post ou le gars parle de roulement en 25 diametre interieur pour son xt ... vous etes sur que c'est du 22 sur le 3tb ?? j'arrive pas a trouver les cotes sur le net

en haut c'est un ø25, en bas c'est du ø30, j'ai mesuré ce matin, et puis j'ai oublié de poster.

Merci pour les cotes .... !

C'est bien ce que je pensai donc pour installer le tout il me faut remplacer le roulement du bas par un roulement avec les cotes exterieures du xt et la cote interieure du cagiva ca donne 25x55x17 sauf que dans l'industrie on trouve que du 25x55x14.... mais bon qu'est ce que ca va changer ....aprioris pas grand chose surtout si je compense par un cale de 2mm... ca merite qdmeme ! bon je vous tiens au jus et avec des photos si resultat il ya ....

tu installe des ressorts progressifs et tu auras une fourche routière.

je me tete perso vu que je vais garder le XT

http://www.silverperformance.fr/hyperpro-ressorts-avant-huile-yamaha-19902001-p-6358.html

Cool le lien rod
Je me suis toujours demander si le jeu en valait la chandelle
On m a dit que oui , mais on est un c..
Peut être un camarade connais ce matériel et nous donnerais son avis si tu permet cher imprévu

Biensur que c'est permis ! ! en plus ca a l'air plutot interessant .. mais j'avoue que comme toi je prefere ecouter les avis !

mais mais mais si je puis me permettre .... ca me fait penser au ressort que l'on trouve en tuning auto .. meme principe sauf que si l'amortisseur est pas adapté le resultat est pas bon et je suis curieux de savoir ce que ca engendre sur la fourche au niveau de l'hydraulique... probablement pas adapté.. donc retour aussi dur que la compression...pas bon .... si je me fais comprendre .? je suis pas tjs claire ... desole !

Les avis sont les bienvenus ! !

c'est très bien, tous les vais sur internet sont bons. par contr emoins de confort, c'ets pour un conduite sportive. donc fini aussi l'utilisation TT. les suspensions du XT sont avaznt tout un compromis route /TT. donc en utilisation SM elles sont trop molles.

ça existe aussi en marque Hagon (moins cher , 100 euros sans huile par contre )

+1 avec rod et imprevu 69 et pose toi la question si cela vaut le coup entre l'investissement,les modifs et le resultat final (look et tenue de route),c'est toi qui voit mais sache qu'on a tous eu des envies de monter des pieces pour changer le designe de nos cher engins ou la performance mais au fil des comptes sa valait pas le coup

http://www.leboncoin.fr/motos/206633180.htm?ca=22_s

une bonne nouvelle

magnifique,sacré boulot!!!

c'est ca que je veux mais en 3teuber,bon la caisse a outil en cuir peut etre ca peut aider

ben c'est un 3TB ...

"sacré boulot" ... ça va ouais, mais il y a mieux sur le forum, la brêle de Nico notamment.

ouais mais moi j'ai celui qui a les ouies qui cassent (95 l'annee du changement)
et suis d'accord avec toi la couleur perso nan moi c'est les pieces hummmmmmmmm

si ça peut te rassurer, sur ce modèle-là les ouïes cassent aussi.

et ne se trouvent plus chez Yam ...

et moi qui me plaind...

c'est vrai,il y a toujours mieux et ce sera avec plus de boulot

+1. j'aime pas le 3TB avec fourche de nordwest, c'est une fourche non déportée déjà. mais c'ets vrai que le nordwest avait un très bonne partie cycle et comportemment sur route.

Pour avoir conduit une DRZ avec grosse fourche inversée, je ne suis pas sur du tout sur l'avantage d'une fourche inversée par rapport à une conventionnelle. ça dépend de son réglage et de ce q'il y a dedans.

bah disont que les goûts de chacun sont heureusement differents c'est tout le charme du forum;je persiste a dire que c'est du bon boulot même si je le ferais pas pour la mienne car je trouve que ça change completement la ligne fluide du xt en plus massif avec cette fourche et la partie cycle qui va avec,moi j'opte plus avec ktm ou yz ( mes cligntants,couronne,psb,chaine etc....sont ktm) mais ça c'est mon avis par rapport a mes goûts et en voyant le boulot des autres ça donne des idées aussi

je profite du poste pour mettre quelque photo de ma fourche WRF 450 avec mes roues

[/URL]

voila de face [url=