xt 600 3aj

Je pense peindre les rayons et les moyeux en noirs en gardant les cerclage couleur alu.

Comment feriez vous pour dégraisser correctement les moyeux ?

Ce soir j'ai demonté les cales pieds conducteur, du coté gauche au trou inferieur j'ai de l'huile qui coule, c'est normal ?

c'est peut être de l'essence, j'ai ça aussi avec TiTi, c'est parce que l'une des durites de trop plein se trouve derrière ou vidange pas loin.

yoyo6gr a écrit:

Je pense peindre les rayons et les moyeux en noirs en gardant les cerclage couleur alu.

Comment feriez vous pour dégraisser correctement les moyeux ?

dégraissant et pinceau radiateur.

ça n'avais pas du tout l'aspect de l'essence top épais. Lorsque j'ai viré le radiateur de l'huile avait coulée au niveau du moulin, elle est peut etre allée se foutre dans le coin.

oui surement, si tu n'as pas de fuite et que le circuit est saint, alors tu as surement raison.

Je n'ai pas l'impression d'avoir de fuite, et les durites d'huiles sont sèches.

Je vérifie ça demain

Et pour le niveau d'huile sur le 3aj : il faut faire tourner la moto environ 5 min et regardé 1 min apres si le niveau est correct ?

le mieux c'est des rouler, un petit tour suffit, entre 5 et 10 min minimum.

Ok merci Veinard.

Je verifierais à la fin de la semaine car la je suis en train de decaper le reservoir

J'ai commencer à nettoyer le reservoir cet aprem, j'ai fais le flanc droit demain je tente de le finir completement.

Et je viens de lire un sujet concernant le kick, est ce qu'en mettant uniquement le cable de decompresseur le demarrage à la poussette serait plus facile ?

oui vu que ça décomprime la chambre de combustion et que c'est précisément celle là qui empêche de tourner la roue quand ça comprime.

Ok Merci MAT

Cet aprem comme prévu j'ai finis de nettoyer le réservoir. Voila ce que ça donne

Et j'ai enlever un des guides jaunes au niveau du BO, est ce que c'est indispensable à la chaine ?

ça protège le BO.

Celui qui est juste apres la couronne ? (abscent sur la photo)

en bas donc?
je pense que c'est pas obligatoire.

Oui celui qui est en bas et qui va vers le bas.


Pour peindre le cadre, je pense que je vais le gratter un peu avec du gros gros mettre un coup d'appret puis peinture à la bombe vous en pensez quoi ?

En sachant que je vais demonter le moteur du cadre

un sablage c'est mieux pour le cadre.

plus une peinture epoxy bien costaude.

Je n'ai pas les moyens de sabler le cadre ni pour une peinture epoxy.
Je sais que ça serait le meilleur moyen mais ça va etre galere à faire.

netoie et ponce du mieux que tu peux alors, eventuellement avec un karcher pour les recoins difficiles

La peinture est plutot en bon etat sur le cadre donc je pense qu'avec un bon dégraissage, et en ponçant comme y faut ça peut le faire.

J'ai eu des surprises en refaisant mon cadre, l'humidité qui passe dans les tubes (pas étanche partout) fait s'oxyder la plupart des soudures. Quand j'ai vu les premiers points d'oxydation sous la peinture, j'ai décidé de décaper toutes les soudures et bien que la peinture semblait belle j'ai eu pas mal de surprises en dessous.
Ma moto a été stockée en extérieur quelque temps, il est possible que cela en soit la cause mais je serais prudent a ta place.

yoyo6gr a écrit:

Oui celui qui est en bas et qui va vers le bas.


Pour peindre le cadre, je pense que je vais le gratter un peu avec du gros gros mettre un coup d'appret puis peinture à la bombe vous en pensez quoi ?

il y a de bonnes peintures en aérosol ou en pot à appliquer au pinceau sur le marché, faut pas hésiter à investir un peu plus.
muni toi de papier abrasifs en 120 pour la totalité du cadre, du 100 pour les soudures, et un pic/brosse pour ls points de rouille.

http://www.restom.net/chassis-cadre-restom-eaf-2092-peinture-epoxy-durcissement-a-froid-toutes-teintes-185.htm

49 € c'est le prix de 4 bombe en bricolage et au moins tu aura un bon rendu et surtout une bonne tenue

Cette semaine je passe, le reservoir, le phare, le garde boue et peut etre le BO en appret avant de poursuivre les modifs.