xt 600 3aj

j avais lu sur le forum, il y a fort longtemps, un mec qui avait mis des manchons souples pour adapter un silencieux au collecteur, c étais un truc de plomberie, je pose la question au plombard demain..

c'est pas frv100?

Parce que on doit essayer de faire ça avec un pote mais si jamais ça le fait pas y me faudrait une solution de secours

yacine a écrit:

j avais lu sur le forum, il y a fort longtemps, un mec qui avait mis des manchons souples pour adapter un silencieux au collecteur, c étais un truc de plomberie, je pose la question au plombard demain..

j'en ai sur mon Land Rover.

Vous trouvez ça ou ?

yoyo6gr a écrit:

Vous trouvez ça ou ?

vas faire un tour dans les garages agricoles. Le mien vient d'un moteur Perkins.

j ai trouvé ça vite fais

yacine a écrit:

j ai trouvé ça vite fais

ça a l'air pas mal, à contacter.

ça y est echappement en place avec du flexble inox acheté cet aprem

avec ce réservoir c'est dur de se rendre compte. limite si tu l'enlevait ca aiderai =)

yoyo6gr a écrit:

ça y est echappement en place avec du flexble inox acheté cet aprem

où ça alors?

tu peux nous montrer plus en détail le raccord?

Chez la steima pour ce qui ont une enseigne par chez eux.

Pour le detail ça sera peut etre demain, le tube rentre dans l'echappement mais entoure le collecteur, tout ça fixé avec des colliers.

Demain modif et montage du garde boue.

Prochain gros travaux montage d'un autre reservoir de 400xs special qui me reste à trouver c'est pour ça que je cherche les manchons de tenere reliant la boite à air au carbu pour monter des cornets

Voila le garde boue est en place, j'ai rouler un peu avec la chicane et sans : le bruit sans la chicane est plus sympa (plus grave) et tant qu'on ne met pas dedans comme un bourrin ça va



Et pour le detail du raccordement

tu l'as eu où alors ton flexible inox ?

et à quel prix ?

possible d'avoir une meilleur photo ?

Chez la STEIMA reparateur poids lourds mais qui vend de la pieces aux particuliers egalement.

Je crois que c'est de l'inox faudrait que je verifie.

Niveau prix c'est pas donné moi j'ai eu une remise car je connais quelqu'un qui bosse la bas : le tube d'un peu plus d'un metre de long pour 41€ttc

yoyo6gr a écrit:

Chez la STEIMA reparateur poids lourds mais qui vend de la pieces aux particuliers egalement.

Je crois que c'est de l'inox faudrait que je verifie.

Niveau prix c'est pas donné moi j'ai eu une remise car je connais quelqu'un qui bosse la bas : le tube d'un peu plus d'un metre de long pour 41€ttc

je pense pas que ce soit de l'inox à ce prix là mais tant mieux si ça en ai car c'est dur d'en trouver , car dans les préparation 4x4 certains en mettent et ça pourri rapidement si pas en inox

Je verrais avec le temps.

Vous savez à peu pres à combien de décibel ça monte avec un CRD, le bruit est vraiment fort une fois arrivé vers 3000 tr, mais en dessous en roulant tranquille je trouve pas ça enorme comparé aux autres becanes qui sont chez moi

j suis curieux de voir c que ca va donner dans le temps ton raccord, ca peut être une bonne soluce pour l adaptation de toute cartouche

Bin moi perso je trouve pas forcement ça très cher, tu dit que ta plus d un mettre donc de quoi faire deux ou trois coude, donc tu peux partager le prix entre deux ou trois personne

Ouais puis c'est vraiment pratique.

en même temps tu roulera certainement pas souvent sous la pluie avec donc ça devrais tenir dans le temps ! sur mon ancien range rover au bout de 6 mois il commencé à pourrir mais il était dans le passage d'aile juste derrière une roue donc bien exposé à la flotte

Pour le moment je roule par tout les temps vu que j'ai uniquement le permis moto, et d'ailleurs ça se voit sur le xs

Et voila une photo de la meule completement à poil pour se faire une idée.

Il y aura normalement un réservoir de 400 xs special (ce qui entrainera le deplacement du radiateur d'huile je sais pas comment faire pour le moment), cul de selle fait à partir de capot de selle de rg 500, des cornets placés comme sur le seconde photo.

C'est pour ça que je recherche d'autres manchons pour avoir la possibilité de remonter la machine d'origine.