xt 600 3aj

yoyo6gr a écrit:

L'image a été retouchée.

ça se voit

yoyo6gr a écrit:

Marco: je me demander quand quelqu'un allait la faire

on la fait à chaque fois

Pour le moment faut que je regle un probleme avec le xs qui tourne au ralenti, mais à 1800 tr et je sais pas quoi faire

yoyo6gr a écrit:

Pour le moment faut que je regle un probleme avec le xs qui tourne au ralenti, mais à 1800 tr et je sais pas quoi faire

une pince a linge sur la durite d'arrivée d'essence, pour diminuer le debit...




















oulaaaaa......chui plus la

Zaza .... modo en section méca.

zaza a écrit:

yoyo6gr a écrit:

Pour le moment faut que je regle un probleme avec le xs qui tourne au ralenti, mais à 1800 tr et je sais pas quoi faire

une pince a linge sur la durite d'arrivée d'essence, pour diminuer le debit...
oulaaaaa......chui plus la

et tu vas réguler le débit de ton épididyme de quelle manière?

veinard a écrit:

zaza a écrit:

yoyo6gr a écrit:

Pour le moment faut que je regle un probleme avec le xs qui tourne au ralenti, mais à 1800 tr et je sais pas quoi faire

une pince a linge sur la durite d'arrivée d'essence, pour diminuer le debit...
oulaaaaa......chui plus la

et tu vas réguler le débit de ton épididyme de quelle manière?

euuuuuuuuuuh........















épididyme, toi-meme !!!

Salut à tous, j'ai une question au sujet du bras oscillant : la peinture n'est pas super propre, est ce que c'est galere à demonter ?

Et est ce que la peinture en bombe sera assez resistante en ayant mis une couche d'appret avant la couleur ?

Non c est pas trop chiant a démonter, t eneleve la roue, tu défait la fixation de l amorto au niveau de la biellette, et la tige qui tient le bo dans le cadre et moteur et c est tout

Apres y faut un remontage au couple ?

yoyo6gr a écrit:

Apres y faut un remontage au couple ?

comme n'importe quel vis....
Mais si t'as un peu l'habitude tu sert ça juste comme y faut

Ok. Puis y faut que je termine de couper la selle aussi.

en comptant la pause de la moto sur le lève moto, le démontage de la roue arrière et le démontage du BO, tu en a pour 20mn
en ce qui concerne la peinture, un bon ponçage, avec une bonne peinture plus du vernis, si tu remet bien le protège BO et la roulette de la chaîne, ca devrais l faire..

Ok je pense le repeindre en gris vu la couleur definitive que j'ai choisi.

Et j'ai vu aussi la nouvelle reforme du permis qui sera appliquée à partir de janvier 2013 moi je suis bridé en 34 pour le moment ( le xs en full ): est ce que vous savez si la bride pour celles et ceux qui l'ont passé en 2012 passera de 34 à 50cv ?

yoyo6gr a écrit:

Ok je pense le repeindre en gris vu la couleur definitive que j'ai choisi.

Et j'ai vu aussi la nouvelle reforme du permis qui sera appliquée à partir de janvier 2013 moi je suis bridé en 34 pour le moment ( le xs en full ): est ce que vous savez si la bride pour celles et ceux qui l'ont passé en 2012 passera de 34 à 50cv ?

je ne pense pas, que ca soit rétroactif

yacine a écrit:

en comptant la pause de la moto sur le lève moto, le démontage de la roue arrière et le démontage du BO, tu en a pour 20mn

..a moins que l'axe de broussillon soit usé......y'en a qui ont été embété avec ça

yoyo6gr a écrit:

Chez la STEIMA reparateur poids lourds mais qui vend de la pieces aux particuliers egalement.

Je crois que c'est de l'inox faudrait que je verifie.

Niveau prix c'est pas donné moi j'ai eu une remise car je connais quelqu'un qui bosse la bas : le tube d'un peu plus d'un metre de long pour 41€ttc

dudu52 a écrit:

Bin moi perso je trouve pas forcement ça très cher, tu dit que ta plus d un mettre donc de quoi faire deux ou trois coude, donc tu peux partager le prix entre deux ou trois personne

salut, il t'en reste de ton tube ? quel longueur et quel diametre ?

Le tube n'est pas en inox apres verification et j'ai un pote qui est en train de retaper un 250 xt et qui pourrait en avoir besoin.

Donc pour le moment je garde le bout qu'il me reste.

Cet aprem j'ai recupéré un bout de tole pour faire le support qui sera sous la selle et j'ai tenté de la demarrer elle a rien voulu savoir à part 1 fois, puis la poussette j'y arrive pas je dois pas etre assez lourd pour comprimer l'amorto même en 5eme. Donc j'ai remis en charge la batterie .

L'essence arrive bien car la bougie en avait, est ce que le fait d'avoir trop d'air à l'arrivé peut faire qu'elle ne démarre pas ?

Puis si vous avez une technique pour démarrer à la poussette ça m'aiderait

technique de la poussette:
tu pousses la moto en 2ème, en débrayant, en descente c est mieux.
une fois la moto lancée, tu sautes dessus en restant debout sur les reposes pieds, tu embrayes et en même temps, tu t assois d' un coups en mettant un coup de cul sur l
arrière de la
selle..

J'ai plus de selle

Autant le xs je le demarre peinard en poussant mais le xt c'est une autre histoire

yoyo6gr a écrit:

J'ai plus de selle

Ah...j avais oublié ce détail...
a une époque je roulais avec un Renault 25 sans marche arrière, j avais de bon potes qui , lorsqu'il fallait manœuvrer, descendaient pousser...
>>>trouve toi de bons potes!!

yoyo6gr a écrit:

Le tube n'est pas en inox apres verification et j'ai un pote qui est en train de retaper un 250 xt et qui pourrait en avoir besoin.

Donc pour le moment je garde le bout qu'il me reste.

ok tant pis
chez fruchaud j'ai trouvé, mais c'est par 2m, a 130€ le morceau
J'vais aller voir pour de l'inox ce midi

yacine a écrit:

yoyo6gr a écrit:

J'ai plus de selle

Ah...j avais oublié ce détail...
a une époque je roulais avec un Renault 25 sans marche arrière, j avais de bon potes qui , lorsqu'il fallait manœuvrer, descendaient pousser...
>>>trouve toi de bons potes!!

Tiens si ca peut t'aider, c'est une adresse pour des tubes et des coudes inox.
http://loravia.com/shop/fr/echappement/pour-4-tps

ça y est le xt a redemarré je pense qu'il faut que je trouve le bon dosage niveau starter à froid car sans ça je risque de galerer.

Je ferais une video pour vous faire ecouter le bruit

Cette semaine je finis la plaque sur laquelle se fixera la selle, je finis de couper la selle, decapage du reservoir et du phare