Compatibilité reservoir d'huile 2kf et 34l

Voila ma question: Est-il possible de mettre un reservoir d'huile de 34l sur un 2kf?

Voici la différence:



En haut le 2KF (avec durite qui se branche en bas),
et en bas 34l avec durite sur le coté (cercle rouge)

en partant du principe que le circuit est sous pression, ça ne doit pas avoir une grande différence, si ce n'est plus d’efficacité sur celui du 2kf.

toutefois, si tu montes celui du 34L sur ton 2kf, il te faut la durite avec la bonne forme!

Pour la durite c'est tout bon, elle est avec...
mais je me demande si il s'agit de la durite qui envoi l'huile au moteur ou si c'est celle qui recrache dan le réservoir d'huile

facile, elle n'ont pas la même forme, sur ta photo plus haut, la durite qui renvoie l'huile c'est celle qui ne possède pas de partie métallique

Qui renvoi l'huile au moteur?
ou qui renvoi l'huile dans le reservoir?

ben vers le réservoir, d'où le terme "renvoi"

donc ce qui veux dire, dés que tu fais un wheeling c'est pu alimenter en huile

le système est en pression, donc normalement si!

Intéressant tout ça! je ne le savais pas, et c'est quoi qui met en pression alors? la 3eme durite tout en haut?

non, c'est comme une pompe

La 1ère durite (celle qui est juste emboitée) est un reniflard
Celle du dessous est le retour (au réservoir d'huile)
Celle du bas est la sortie (va au moteur) il y a une crépine au niveau du raccord.

C' est rigolo, moi j'ai l' inverse, un réservoir de 2KF sur mon 34 L.

Perso je préfére le 2KF,la position de la durites de retour vers le moteur est plus logique,d' ailleurs à partir du 43 F ils l' ont mis comme sur le 2KF.

CisKo a écrit:

C' est rigolo, moi j'ai l' inverse, un réservoir de 2KF sur mon 34 L.

Perso je préfére le 2KF,la position de la durites de retour vers le moteur est plus logique,d' ailleurs à partir du 43 F ils l' ont mis comme sur le 2KF.

Exactement...! c'est pour ça que j'hesite a changer pour un reservoir de 34l... au passage le mien est vraiment moche et regardez, il a gonflé:

La tronche du résé.

Comment ça peut arriver?

LOL je ne sais pas dutout, peut-etre la chaleur

impressionnant!!
pression dans le circuit??

surement... trop d'huile peut-etre aussi... ducoup moins d'air donc moins de tolerance a la pression, car l'air est compressible et l'huile beaucoup moins

yacine a écrit:

impressionnant!!
pression dans le circuit??

Si il y a trop de pression, normalement, la durite qui part à la BA doit l'évacuer. A moins qu'elle ne soit bouchée.

bizarre en effet, je n crois que la pression de l'huile puisse déformer autant un résé!

J'en ai aucune idée lol
C'est quoi la BA?

Boite à Air

je vais vérifier tout de suite si cette durite n'est pas bouché...

Elle ne l'est pas...

Tu les gonfles à ton réservoir...



























...ok, je vais dormir...



















...j'en aurai encore une ou deux pourries à sortir avant!

Alors personne sais si sa reviens au même grâce a la pression?