Nouvelle Venue: 750 DR

j'ai du dot 4 moi que j'avais acheter pour mon ancienne voiture donc sa ne devrait pas poser de soucie ?

Et vous pensez que sa vaut vraiment le coup ou ca ne sert a rien ?

Citation :

lebossdugign68 a écrit:

Après la moto est vraiment très propre maintenant faut voir le moteur ce que sa donne mais apparemment il est nickel aussi. On verra comment elle démarre

commence par ça avant de chercher a refaire le reste...

Effectivement c'est le principal.

Un petit MP avec tes coordonnées et tu recevras la documentation technique.
Bon courage (et bonne condition physique !!! )pour la remise en état (certaines pièces sont très rares et chères : j'ai dû attendre plus d'un an pour retrouver un échappement d'origine potable pour le propriétaire actuel de la DR750S que j'ai utilisée il y a huit ans et qui tourne toujours avec 123000 km au compteur).
Si tu recherches un réservoir d'origine (en deux parties) , veille à vérifier la partie avant qui s'oxydait facilement.

lebossdugign68 a écrit:

j'ai du dot 4 moi que j'avais acheter pour mon ancienne voiture donc sa ne devrait pas poser de soucie ?

Et vous pensez que sa vaut vraiment le coup ou ca ne sert a rien ?

Aucun souci et ça en vaut vraiment la peine. Avec le temps, le liquide se dégrade. Il assimile de l'eau, je crois...

Jo a écrit:

lebossdugign68 a écrit:

j'ai du dot 4 moi que j'avais acheter pour mon ancienne voiture donc sa ne devrait pas poser de soucie ?

Et vous pensez que sa vaut vraiment le coup ou ca ne sert a rien ?

Aucun souci et ça en vaut vraiment la peine. Avec le temps, le liquide se dégrade. Il assimile de l'eau, je crois...

+ 1
vu le poids de la bete, c'est le minimum pour avoir un freinage potable

Le freinage est modifier déjà il freine pas mal

du liquide ouvert se conserve tres mal.
allez zou une fiole neuve.

il est tout neuf en plus j'ai juste fait l’appoint une fois sur la bagnole ^^

Fait chier de le jeter juste pour sa quoi.

'faut pas le jeter, c'est un excellent décapant

Non, si tu viens de l'ouvrir pas de problème...

je l'est ouvert il y as plus d'un ans. Mais depuis il est rester fermer a la cave.

On a fait la vidange aujourd'hui par contre je n'avais pas le filtre a huile je l'est acheter ce soir alors on la fera de nouveau la vidange sa ne peut pas lui faire de mal.

J'ai acheter un filtre a essence aussi..... 12.5€ il sont fou :O

Après la vidange la moto à démarrer nickel et à tenu le ralenti du premier coup.

Par contre j'ai remarquer au niveau du maitre cylindre du frein avant le joint est craqueler. Il faudra que je mette un kit de réparation apparemment. Je suis juste entrain de voir de quel moto viens le frein qu'il as installer.

J'ai commencer à poncer le réservoir, demain les cales pieds arrière parte au sablage et peinture.

Je ferais aussi peindre le réservoir je pense en noire et puis après je rajouterais du vinyles couleur KTM ou alors l'inverse peinture KTM et vinyles noire.

Je ne sait pas trop pour le moment enfaite vous avez une idée ?

ca dépend comment est le reste, y a pas quelqu'un qui pourrais te faire des simulations sur photoshop ??

par contre, vernis par dessus les stickers !!

Ben le reste sa se voie sur les photos, non je ne connais personne qui touche sur photoshop :s

Oui il faudra que je mette du vernis par dessus le vinyles si jamais j'en mets.

moi je ferais orange avec décos noires

C'est vrai que si je fait le réservoir en noire sa va faire bizarre car j'aurais tout le reste en orange quand j'aurais changer la plaque phare. Je pense que je vais faire en orange alors. Faut juste que je trouve le RAL de la couleur KTM.

Pour ceux que sa intéresserai voici la couleur exact KTM:

PANTONE : 1585 C
HKS : 8K und 8N75
EUROSCALA EN 4 COULEURS : 75 magenta, 100 jaune
RAL : 2009
LAMINA (3M) : 100-14
SCREEN RGB / HEXADEZIMA : R 255, G 102, B 0 / FF6600

je suis aller voir chez suzuki aussi pour une synchronisation carbu c'est pas donner :s

Vous pensez que ce soit nécessaire ?

En voyant ton DR, je me rappelle d'un article sur Supermotard mag , d'un type qui avait adapté tout l'habillage d'un 400 DRZ sur un DR800.
Il avait adapté la boucle arrière du DRZ sur son DR , le réservoir, les habillages, les ouies.
Je crois me rappeler qu'il avait allégé d'une quarantaine de kg.

Je n'ai déjà plus le réservoir d'origine sa fait déjà pas mal de poids en moins. La je ne voie pas trop ce que je peut enlever d'autre pour l'alléger et puis je ne pense pas qu'on sente 5kg de moins. Je dit 5kg car je ne pense pas pouvoir gagner plus vue ce qu'il reste sur la moto.

bel achat avec le plus gros mono fabriqué en série, faut il le dire ! le moteur on dirait une cathédrale.
j'adore le caractère moteur en tout cas, ça tracte dur.
c'est vrai c'est lourd................... peut être moins en sm.

1900 euros je trouve ça un peu cher aussi........

bonne resto ou prépa

A bon malgré les changement effectuer et l’état de la machine ?

JE trouve mais c'est que mon avis

Rod 44 a écrit:

bel achat avec le plus gros mono fabriqué en série, faut il le dire ! le moteur on dirait une cathédrale.

c'est pas le plus gros
le 800 est arrivé l'année d'apres

oui mais il doit etre beaucoup plus lourd que le 750. deja en enlevant le double reservoir tu gagne pas mal de kilo et le bec de lievre horrible aussi.

moi j'aimais bien le bec de lièvre. un peu d'originalité ne fait pas de mal