Nouvelle Venue: 750 DR

DeViLx a écrit:

moi j'aimais bien le bec de lièvre. un peu d'originalité ne fait pas de mal

pluzin...j'adorait cette becane avec une monte supermot'...de ce style-la:

+1 aussi, quand je vois le comportement du xte en SM, je regrette bien de pas avoir transformé mon DR en SM a l'époque

Aujourd'hui les cales pieds arrière ont été sablé et le réservoir je vais aussi le sablé car le ponçage c'est trop galère. Pour les petites zone je parle.

repose-pieds

Roo c'est pareils ^^

lebossdugign68 a écrit:

Roo c'est pareils ^^

non, les cales pieds c'est sur les vélos.

Haa mais c'est pas un velo que j'ai acheter ?

tant qu'on en est dans le vocabulaire, et ses nuances :

lebossdugign68 a écrit:

oui mais il doit etre beaucoup plus lourd que le 750. deja en enlevant le double reservoir tu gagne pas mal de kilo et le bec de lievre horrible aussi.

DeViLx a écrit:

moi j'aimais bien le bec de lièvre. un peu d'originalité ne fait pas de mal

un lièvre a un museau... et le big DR un bec de canard ! c'était déjà audacieux de la part de Suzuki, ce choix esthétique... ils n'étaient pas c#@ au point de lui coller un bec de lièvre ! (regardez sur google images ce que cela donne, si vous n'êtes pas convaincus... )




Joël

sa aurai pu être sympas un museau de lièvre

je la rapatrie demain je suis aller l'assurer ce soir 686€ l'année en tiers ... ^^ ils sont fou ces assureurs :O

ont verra ce que sa donne je vous tien au jus

et encore ils sont pas au courant que t'as pas le droit de la conduire, sinon ça serait pire ...

ils ont rien demander a l'assurance... chez eux sa existe pas les moto en 34cv ^^

après ça fait pas longtemps que tu conduits officiellement un 2 roues comme ça, on y est tous passé.

c'est toujours mieux que certain qui roule non assurée sans casque et avec des motos volée alors qu'il vienne pas me faire chier :@ ^^

En plus pot homologué

Voila première sortit avec la becane

Petit soucie par contre le fusible a cramer en plein gaz pendant le col :s

Je soupçonne les lampe halogène a mon avis trop puissance qui on fait cramé les fils et du coup court circuit je ne voie pas trop d'autres solution.

Vous en pensez quoi ?

a) Quelles sont les puissances des ampoules ?
b) Les ampoules sont-elles montées en série ou en parallèle ?

Pour la première question je pense que c'est des 50W halogènes il y en as seulement une qui fonctionne l'autre est griller (je suppose) je n'est pas regarder de plus près. Je jetterais un oeil demain.

Je pense a un court circuit car j'ai changer le fusible a peine mis le contact pouf griller. Donc deux fils doivent ce toucher.

Bon je vais aller jeter un œil sur la bécane j'espère trouver le soucie. Je regarderais en même temps si les ampoules sont en série ou parallèle mais a mon avis elle son t en parallèle sinon les deux ne fonctionnerais plus alors que la il y en as une qui fonctionne malgré que l'autre soit griller.

Voila je viens de finir sur la moto j'y suis depuis ce matin neuf heure sans m'arrêter ^^

J'ai peint les repose pieds arrière en noire et je les est monter je n'est prit aucune photo aujourd'hui par contre.

Au niveau du problème électrique:

Un téton de chaque ampoules (code et phare) était rouiller et casser sa justifie déjà un faux contact a ce niveau.

Ensuite le câble d'alimentation venant du porte fusible au contacteur de clé avait fondu et faisait court circuit avec le fil de masse.

J'ai changer ces deux fils et maintenant sa marche.

Il faudra juste voir en roulant ce que sa donne.

J'ai aussi modifier les halogènes, j'ai mis deux fois 20W au lieu de 2x 35W de toute façon quand je changerais la plaque phare j'aurais de nouveau comme à l'origine: une ampoule H4

Hello,

bonne nouvelle, puisque le problème de l'éclairage semble résolu.

lebossdugign68 a écrit:

Bon je vais aller jeter un œil sur la bécane j'espère trouver le soucie. Je regarderais en même temps si les ampoules sont en série ou parallèle mais a mon avis elle son t en parallèle sinon les deux ne fonctionnerais plus alors que la il y en as une qui fonctionne malgré que l'autre soit griller.

C'est forcément en parallèle :
- d'abord pour la raison que tu donnes (1 ampoule grillée empêcherait le fonctionnement de l'autre)
- mais aussi car dans le cas contraire 2 ampoules 12 V montées en série seraient sous-alimentées car elles doivent se "partager la tension" disponible. Il te faudrait donc des ampoules 6 volts si tu en montais 2 en série alors que la tension d'alimentation est de 12 volts... montage qui n'aurait que des inconvénients.


Joël

Oui et en plus elle ne peuvent pas être en série car il y as deux alimentation différente (code et phare) et effectivement en série elle serait sous alimenté et aucune ne fonctionnerais si une était foutu.

J'ai fait 50 bornes aujourd'hui et pour le moment je n'est plus de problème, j'ai un fusible 30A en attendant au lieu de 15 car je n'en avait plus de 15 n'y de 20 n'y de 25 (tous cramer lors des test hier ^^)

Du coup après ont a utilisé un pont direct sa as été plus radicale mais au moins ont a vue d’où venais la pane parce-qu'avec tous ses fils enroulée ensemble galère de s'y retrouver.

Quand j'éteint la moto une ou deux seconde après j'ai un pak (flamme) qui sort du pot sa viens de quoi ?

Le reste de compression qu'il y as dans les soupapes ?

Sa me le fait presque a chaque fois que j'éteint la moto mais le plus souvent c'est quand je viens de tirer dedans.

j'espère que c'est pas un décalage.