fuite huile help

salut a tous, j'ai un probelme de fuite d'huile qui vient du couvercle de filtre a huile car 2 des 3 vis qui le maintiennent serré sont foirés, question: que faire?

tu peux mettre en place un hélicoïle, ou alors si il y a la place, percer et tarauder au diamètre au dessus.

mince j'ai pas le matos pour faire ca, obligé de l'emmener chez le garage qui est bien sur fermé le lundi argh!!!!!
ca se voit que c'est pas du "made in germany" au moins avec eux c'est le carter qui pète avant le pas de vis (vecu) et faut vraiment y aller comme un bourrin

disons que le magnésium, c'est pas ce qu'il y a de plus costaud, mais après, avec une clé dynamo par exemple, impossible de foirer le taraudage.

ha parcque c'est du magnesium le carter de xt? va falloir que je me trouve une cle dynamo alors,

je crois.

veinard a écrit:

disons que le magnésium, c'est pas ce qu'il y a de plus costaud, mais après, avec une clé dynamo par exemple, impossible de foirer le taraudage.

Oui pour le magnésium ce n'est pas si costaud, par contre ce qui peut arriver, c'est qu'il s'oxyde et paf, même en serrant au couple, les filets étaient attaqués par la corrosion.

Si je ne dis pas de bêtises, les vis du couvercle du filtre, ne se vissent pas dans le carter d'embrayage, mais dans le carter moteur (c'est au moins vrais pour les deux vis du haut). il faut éviter de percer plus gros, il faut sortir le carter d'embrayage et mettre des filets rapportés à la place des filets abimés. ce n'est pas grand chose à faire, il faut juste acheter un kit de pose de filets rapportés en M6.

ok merci pour la réponse, c'est un pas standard ou spécifique moto?, je vais devoir acheter le matériel pour poser un filet rapporté, la vis du bas se vis dans le carter d'embrayage et les deux du haut dans le carter moteur
avec un peu de chance la réparation sera plus solide que l'original

salut, j'ai reglé mon probleme et pour ceux qui serait dans le meme cas que moi, j'ai du acheter le coffret d'outil special helicoil M6 (60€ sur leboncoin) et j'ai pu poser les filets rapportés, j'ai tout remonté a la pate a joint et ca fonctionne parfaitement c'est meme plus solide que l'origine, je conseil d'acheter le coffret de filet rapporté car c'est un investissement certes mais vu le nombre de vis de cette dimension et l'alliage (merdique) des carters si le probleme se pose a nouveau ca ne coute plus rien a reparer et ca evite de courrir apres les garagistes trop occupés pour nous depanner

ps: un grand merci a vous tous

bien joue!!
sinon y avais le grand classique de la tige fileté, je l avais fait, c est du costaud pour pas cher!

yacine a écrit:

bien joue!!
sinon y avais le grand classique de la tige fileté, je l avais fait, c est du costaud pour pas cher!

crevard!

Salut à tous;
j'ai le même pb sur une vis du carter de filtre à huile (vis du haut, avant)
Quand je l'ai sortie, un bout du filet intérieur est venu avec.
Vous pouvez m'expliquer le coup de la tige filetée dont parle yacine ?
merci

euh.... vous êtes tous partis en vacances ?

A la place de mettre un filé rapporter on met une tige filté a la place et un écrou pour le serré a la place un peu le même principe pour les goujon de roue en rallye mais eux il reperce pas pour tarauder et mettre la tige filté derrière ou il y a la sollutuon de la coller ( je c'est pas avec quelle colle ou soudure a froid

J'avoue ne pas avoir trop compris !
Et comme je ne fais pas de rallyes ...

le principe du goujon, c'est qu'une fois en place, normalement, tu ne l'enlève plus, la tige filetée remplace le goujon, solution qui dépanne bien.

donc goujon en place, c'est un arbre fileté qui sort du couvercle, tu me suis?
lorsque tu vas mettre en place le couvercle de filtre à huile, c'est pas une vis avec laquelle tu vas le serrer, mais avec un écrou? c'est bon?

le principe, un goujon en place, lors des différent montage, c'est lui qui s'use, et non le taraudage que se trouve dans le couvercle de carter.