Ernest Geay

Bonjour,

En guise de présentation et pour faire court, je dirai que je suis un voyageur avant tout, motard bien sûr, caisseux aussi, mais à chaque fois c'est pour partir, peut être pour mieux revenir aux sources.
Et là, je m’intéresse à mes anciennes amours. En 1977, j'ai acheté un 500 XT avec lequel j'ai sillonné les Alpes dans tous les sens avec les potes du SEC, la section expérimentale du centaure club de Nice (Une grande époque pour moi et pleines de bons souvenirs).

Je viens de revendre un Derbi 659 Mulhàcen que j'avais depuis un an. Cela fait quelques années que je n'avais plus de moto "moderne". J'ai conservé la mobylette que j'ai eu à 14 ans, la 125 de mes 16 ans et la grosse moto de mes 20 ans (les 3 sont à restaurer)

Pour allier voyage et XT, j'aurai une question à vous poser : quel modèle vous paraît le plus approprié ? je m'explique j'ai en projet de faire le voyage Niort Ouagadougou au Burkina Faso, et question budget c'est limité, disons achat 1500€ plus prépa 500€ maxi. Qu'est ce que vous me conseillez ?
Merci pour votre réponse
A bientôt sur les pistes

bienviendu a toua...

pour ton périple Niort Ouagadougou...je te conseille le train puis l'avion:suspect:















sinon en xt, il y a le 1VJ qui est pas mal pour ce genre de voyage (kick+demarreur electric)

Salut,

Je ne suis pas un fan du voyage en avion !!!

Question moto, c'est quoi le 1VJ (quel modèle) ?

ce modele-la

Bonjour,

Merci pour la photo
Ca m'interesse, donc le 600 Ténéré c'est un type 1VJ, c'est ça? produit quelles années ?
Pour un achat, j'ai besoin de remettre les connaissances à niveau !
Le 3AJ, c'est quoi ?

Bienvenue! Beau voyage en perspective.

ernest geay a écrit:

Bonjour,

Merci pour la photo
Ca m'interesse, donc le 600 Ténéré c'est un type 1VJ, c'est ça? produit quelles années ?
Pour un achat, j'ai besoin de remettre les connaissances à niveau !
Le 3AJ, c'est quoi ?

Le 3AJ c'est le modèle juste après, tu trouveras toutes les références ici:
https://600xt.1fr1.net/t10578-les-differents-types-de-600-xt-tt-et-tenere

Bonjour,

Merci pour les photos, visuellement je les vois bien, question type machine je suis loin de tout conaître
Y en a-t-il une fiable dans les deux ? la 3AJ, c'est pas un peu camion?

ernest geay a écrit:

Bonjour,

Merci pour les photos, visuellement je les vois bien, question type machine je suis loin de tout conaître
Y en a-t-il une fiable dans les deux ? la 3AJ, c'est pas un peu camion?

les deux sont des camions, surtout avec le plein d'essence.
Entre les deux je pense que c'est du kif kif, perso je préfère le 1VJ car il a le kick en plus du démarreur, après....... question de gout.

Salut et bienvenue . J'ai eu une 1 VJ de 86 . Son seul défaut ; un éclairage un peu faiblard.
Bon courage pour ton trip.

Bonjour,

Merci pour le lien, j'y vois plus clair sur les différents modèles et leur appellation
Pour un modèle en bon état et susceptible de faire un voyage d'environ 15 000 km, il faut compter combien à l'achat ?

A mon avis 1500 et moins de 30000 bornes..tu devrais trouver..

Bonjour,

Est ce qu'un moteur de 30 000 km peut encaisser 15 000 bornes supplémentaires sans grosses interventions avant le départ ou pendant, en gros est ce qu'il peut atteindre 50 000 bornes sans rien faire à part la vidange

Bonjour,

C'est à dire ?

Salut, sois le bienvenu.

Le XT de Guz' a dépassé les 100 000km, c'est parlant pour une moto d'origine. Et crois moi qu'il sait "essorer" la poignée.

Je pense qu'une grosse révision avant de partir avec mesure des jeux et quelques pièces de rechange (genre pipes d'admi) et ton "chameau" fera fidèlement le voyage.

salut et bienvenue ernest

salut et bienvenu

Il y a des forumeurs qui ont déjà fait des péribles un peu similaires (Mongolie etc ..), regarde dans les posts de préparations. J'espere quand meme que tu t'y connais un peu en méca (entretien courant en tous cas). Un trip pareil, c'est peu évident que ca passe sans que tu aies à faire qq trucs.

Bonjour,

Question débrouille en cas de panne il y a toujours moyen de se dépanner, partout où tu te balades il y a des mécanos qui font des prouesses avec pas grand chose, c'est pas forcément le top mais ça te permet de continuer, il ne faut pas être angoisser et savoir perdre un peu de temps.

Ceci dit, je connais à peu près les principes de la mécanique, je bricole et j'arrive à trouver la panne et la faire réparer.
Avant de partir en voyage, je roule toujours de 3 à 5 000 KM sur l'engin pour apprendre à le connaître et le fiabiliser, histoire de partir avec une mécanique saine.

Je voyage toujours léger (light is right), très peu de pièce de rechange et peu d'affaires personnelles

C'est quel post le voyage en Mongolie, tu peux mettre le lien ?

https://600xt.1fr1.net/t7485-voyage-mongolie-prepa-pour-nos-2-tenere-1vj?highlight=mongolie

Bonne lecture.

Bonjour,

J'ai lu tout le post plus une bonne partie de leur site, ça m'a rappellé bien des souvenirs de voyages, les emmerdes ça commence souvent après les 10 000 premiers kilomètres. L'option route nord de la traversée de la Mongolie d'ouest en est c'est la plus dure. Il sont partis très tôt dans la saison, donc conditions très dures, chapeaux à eux, ils en ont chiés mais sont arrivés à boucler ce voyage qui est plutôt une expédition
A-t-on des nouvelles depuis ?

Salut et bienvenu sur le forum

ernest geay a écrit:

A-t-on des nouvelles depuis ?

Loulou est occupé mais il passe de temps en temps. Tu peux lui laisser un MP, il te répondra certainement.