comment nettoyer son carbu??

Salut j ai prévu de démonter le carbu pour le nettoyer..

Question con : avec quoi et comment le nettoyer???

merci d avance

comme montré dans le post "1er bilan" nettoyage aux ultra sons ou a la paille de fer et a l'huile de coute.. la methode la plus eficace etant de racheter un neuf




je sors.....

Si ça peut t'aider voilà comment à procéder ce gars là pour son 500 XT
http://tarmo01.skyblog.com/14.html
Tu peux même jeter un oeil à sa rénovation, c'est très intéressant même si ce n'est pas un 600

600 XT 2KF a écrit:

Si ça peut t'aider voilà comment à procéder ce gars là pour son 500 XT
http://tarmo01.skyblog.com/14.html
Tu peux même jeter un oeil à sa rénovation, c'est très intéressant même si ce n'est pas un 600

Ok j vais voir ca de suite, merci

Alors lui il a fait un travail de fou sur son XT ...

C est clair, tu crois que le trempage dans le vinaigre est bon??

En tous cas, c'est sûrement moins cher qu'un traitement aux Ultra Sons à moins d'avoir un bon plan.

netoyage au pétrole désaromatisé (pétrole de chauffage)
un pinceau et une brosse métallique à poils fins pour les merdes incrustées
ensuite rincage au même produit
et passer la souflette de partout (surtout dans tous les orifices)

ok, merci, carbu nettoyé, mais en fait mon probleme persiste, j explique:
En fait au démarrage de la moto, elle tient pas le ralenti, si je met le starter ca va , mais si je roule avec le starter, j ai l impression qu elle se noie, donc,quand j suis arreté au feu , j suis obligé d acceleré un peu , et ca me fais ca pendant 15 mn de roulage, et ensuite ca va ..

Qu est ce que ca peu etre comme souci.??

Merci d avance les gars

tu as tout bien raccordé au niveau "air"
vois ta molette de réglage de ralentie, il faut peut être que tu le monte, ou bien la vis de richesse

veinard a écrit:

tu as tout bien raccordé au niveau "air"
vois ta molette de réglage de ralentie, il faut peut être que tu le monte, ou bien la vis de richesse

.

Salut, elle est ou précisement cette vis de richesse??

quand la moto est positionnée l'avant sur ta gauche, la vis est sur la partie gauche du carb, juste en dessous les pipes

veinard a écrit:

quand la moto est positionnée l'avant sur ta gauche, la vis est sur la partie gauche du carb, juste en dessous les pipes

Ok, merci, moi je pensais qu elle etait dans la cuve....

yacine a écrit:

ok, merci, carbu nettoyé, mais en fait mon probleme persiste, j explique:
En fait au démarrage de la moto, elle tient pas le ralenti, si je met le starter ca va , mais si je roule avec le starter, j ai l impression qu elle se noie, donc,quand j suis arreté au feu , j suis obligé d acceleré un peu , et ca me fais ca pendant 15 mn de roulage, et ensuite ca va ..

Qu est ce que ca peu etre comme souci.??

Merci d avance les gars

je verai bien une prise d'air au niveau des pipes
demarre et vaporise du starpilot autour des pipes
si elle accélère c'est une prise d'air

astable a écrit:

yacine a écrit:

ok, merci, carbu nettoyé, mais en fait mon probleme persiste, j explique:
En fait au démarrage de la moto, elle tient pas le ralenti, si je met le starter ca va , mais si je roule avec le starter, j ai l impression qu elle se noie, donc,quand j suis arreté au feu , j suis obligé d acceleré un peu , et ca me fais ca pendant 15 mn de roulage, et ensuite ca va ..

Qu est ce que ca peu etre comme souci.??

Merci d avance les gars

je verai bien une prise d'air au niveau des pipes
demarre et vaporise du starpilot autour des pipes
si elle accélère c'est une prise d'air

Ok, j vais essayer ta méthode astable, j en proofite, j ai un autre souci ( c est peu etre normal, comme c est ma 1ere moto j en sais rien )
voila en fait quand je pousse les rapports, j arrive en 4eme a 125kmh environ ( j ai les roue d origine ) et des que j passe la 5eme j ai l impression qu il n y as plus de peche, j arrive difficilement a 140 kmh, est ce normal???
en sachant que j ai un pote qui a un xte ( qui est censé moin bien marché d apres ce que j ai lu , et surtout qui a un pignon de 14 et moi 15 ) qui lui me depasse sur autoroute..
Merci

pas normal en effet
un XT d'origine monte à 160
le XTE un peu moins

regarde un peu tout: bougie mal sérrée
compression, taille des gicleurs, jeu au soupapes...

astable a écrit:

pas normal en effet
un XT d'origine monte à 160
le XTE un peu moins

regarde un peu tout: bougie mal sérrée
compression, taille des gicleurs, jeu au soupapes...

Ok, merci de ta réponse chef, mais j croi que ton "un peu tout" est un peu trop haut niveau pour moi...

ben la bougie c'est quand même pas sorcier
puis la taille des gicleurs vu que tu as déjà démonté ton carbu...
y juste à regarder les chiffres dessus

astable a écrit:

ben la bougie c'est quand même pas sorcier
puis la taille des gicleurs vu que tu as déjà démonté ton carbu...
y juste à regarder les chiffres dessus

Wai c est vrai, le gicleur est en 130, j vais metre +10 comme me l as conseiller xtra, et la bougie , j me suis fabriqué une clé maison parceque j galerai a en trouver une, et j vai mettre une irridium, on verra bien...

+10 pourquoi tu as une ligne?

astable a écrit:

+10 pourquoi tu as une ligne?

Sortie crd mais collecteur d origine

+5 c'est peut être suffisant
essaye les 2

astable a écrit:

+5 c'est peut être suffisant
essaye les 2

pourquoi, ca fai quoi si j augmente de trop la taille du gicleur?

le pignon est important et la couronne aussi .

moi j'avais du 15X40 et c'est trop mou j'ai monté en 45 la couronne et la ça arrachait plus . et la 5em avait prix de la vigueur sans perdre pour ainsi dire en pointe ...

yacine a écrit:

astable a écrit:

+5 c'est peut être suffisant
essaye les 2

pourquoi, ca fai quoi si j augmente de trop la taille du gicleur?

si tu augmentes trop la taille du gicleur, tu noie la moto, elle va ratatouiller, ggrrrrrrrrrraaaaaouuuuuuuu, si tu fais ça, il faut aussi que tu augmente le débit d'air