CCM R30 à Roro

l ensemble est sympa !!

zaza a écrit:

et le GB arriere et les deux cache latéraux font très yam' wr

gagné ! ccm monte des plastiques yamaha sur les 404 ds. moteur drze de 50 cv. moto introuvable, apparemment ils en auraient vendu en France pas plus de 20 ............

et pourtant ça vaut rien, comme quoi le rare n'est pas forcément cher;

@lf a écrit:

Rod 44 a écrit:

j'adore

moi aussi, les ccm des années 70.

il copié keny .....................


moteur identique à la miennne mais en 710 cc.

@lf a écrit:

Rod 44 a écrit:

j'adore

yoyosh a écrit:

Woua, ça je kiffe



Elle a une touche de Husaberg.

C'est vrai que sans TDF

tient dans le genre TDF moche à chier :




je trouve moche cette moto que ce soit la plaque phare ou les échappements


alors la franchement Ducati......




cette moto a certes beaucoup de succés mais il faut vraiment aiumer l'avant, perso j'ai jamais accroché.

j'aime bien la versys mais j'ai beaucoup de mal avec la TDF, mais un jour je ferais peut être la concession...

je dois l'essayer bientôt d'ailleurs

De bons exemples, la speed, pareil, j'aime pas, la multi, hé m'y suis intéressé en alternative à la HM, mais dans l'objectif de la transformer, parce que ERK ! ! ! Et la katoche, laisse tomber !!!

On est d'accords JU ! Bordel de foutre !

en parlant de versys......

il fallait oser !

et encore la Triumph là y a le saut de vent par-dessus les phares, ça aide déjà beaucoup !

Oui, mais là on parle d'une faute de goût! (sauf pour la Triumph )

Rod 44 a écrit:

nouvelle conso depuis les réglages : 6.8 l/100. voila.ça c'est fait !

alors elle tourne super bien, aucun soucis, et les anglischs consomment 5 l/100 et moi 6.8 l.... bref..... il fallait un défaut, ce sera celui la. le plein tous les 100 bornes, ça fait un compte rond.

Tiens roro : dernier plein 6,3l.
une explication : Les nanglais se trainent la teub Pour faire du 5l/100

merci l'ami, ça me soulage pas, ça veut dire qu'elle est bien réglée... moi depuis 4 pleins c'est entre 6.2 et 6.6 l/100 avec du 98. ça me convient. la réserve à 90/95 kms.

avec le 2KF je fesais du 5.5l/100 voir un peu plus.

c'est vrai que les engishs doivent rouler peinard à 90 pour consommer que 5l.....

Rod 44 a écrit:

merci l'ami, ça me soulage pas, ça veut dire qu'elle est bien réglée... moi depuis 4 pleins c'est entre 6.2 et 6.6 l/100 avec du 98. ça me convient. la réserve à 90/95 kms.

avec le 2KF je fesais du 5.5l/100 voir un peu plus.

c'est vrai que les engishs doivent rouler peinard à 90 pour consommer que 5l.....

tu consommes moins en roulant à gauche, tu ne savais pas!

c'est vrai que normalement tu fais des économies à gauche, manque de bol ça n'a pas l'air de marcher......

du flan tout ça !

flamby

Rod 44 a écrit:

merci l'ami, ça me soulage pas, ça veut dire qu'elle est bien réglée... moi depuis 4 pleins c'est entre 6.2 et 6.6 l/100 avec du 98. ça me convient. la réserve à 90/95 kms.

avec le 2KF je fesais du 5.5l/100 voir un peu plus.

c'est vrai que les engishs doivent rouler peinard à 90 pour consommer que 5l.....

Bah, si on voulait consommer du 5l, on roulerait en scoot. Je suis pas surpris. Dans mon cas, je fais beaucoup de ville, pas forcément vite mais un peu comme un débile. On ouvre en grand, on coupe, on rouvre.etc....
Bref, j'fais mumuse et c'est ça qu'est bien. C'est rigolo mais ça consomme et c'est pas grave

idem pour la conduite en ville, de toute façon avec ce genre de moto c'ets le but, si c'est pour enrouler tranquille autant avoir un 4 cylindre de 600cc.

il existe un kit sur la versys pour la passer en naked

oui j'ai vu ça, merci

une photo quand il faisait beau....



je dois faire la bavette, il va falloir que je prenne le temps. je devais faire aussi une bague de maintient pour le collecteur au cadre mais ça sera just !

bien bien enfin une photo ^^

montage en fin d'am d'une bavette pour protéger l'amorto des projections d'eau et de boue/gravillons

j'ai opté dans un premier temps pour une bavette souple, dans du caoutchouc de 5 mm d'épaisseur, disponible en grande quantité au taf. si ça tient pas dans la durée j'en referais d'autres ou j'opterais pour une bavette rigide.

donc découpage de la bavette



photo avant montage, j'ai fait les deux trous de fixation qui tombe dans la boite à air. ça m'a permis de voir des vis bricoler pour le maintient de la coque arrière. je vais commander demain les vis chez Marleva.



montage de la bavette avec des vis inox m6, je n'ai que ça pour l'instant , à changer. mais ça le fait. il me faudra des écrous frein à l'intérieur ( en inox aussi)



elle descend juste à hauteur de la fixation de l'amorto. quand je m'assois, elle descend de 1/2 cms. on verra si ça tient dans le temps.



pour la changer il faut démonter la selle et le filtre à air.