CCM R30 à Roro

   

tu donnes le baton Dudu, tu donnes le baton.................

   

veinard a écrit:

Astable m'en avait donné, je l'ai raccourci de 7cm, et refais les soudures.

je ferais de même plus tard.  
ce léve moto en fait n'ets bien que pour le smotos cross ou enduro très hautes.

achète un TTR comme ca tu pourras utiliser ton lève moto

faut il vraiment que je réponde la ???



  

La dernière info sur le plastidip ou, le mieux est l'ennemi du bien.
Pour faire court, avant de poser mes autocs de réservoir, j'ai remis une couche de barbouille sur mon résé... Ouaip, y'a un truc que je ne trouvais pas nickel.
Brefle, je commande une bombe chez conrad.fr.
La bombe reçue était différentes de celles achetées en direct. Etiquette, buse et vaporisation différentes... Rien de grave si ce n'est qu'elle ne résiste pas à l'essence  
Tout le contour de mon bouchon et l'avant du résé sont pourris.
Bilan : à acheter en direct et pas chez un distributeur  

  

ça confirme ce que je dis toujours : acheter en direct et non par internet.

mais bon les boules tout de même !  

c'est quoi cette affaire de plastidip? j'hésite à en utiliser pour recouvrir mon Opel Corsa après lui avoir traité les impact de rouille sur la carrosserie.

plastidip = peinture qui s'epluche quand t'en veux pluche!

C'est plus un revêtement de protection qu'une peinture. Certains font des caisses complètes, je le ferais pas.
Roro, le soucis ne vient pas vraiment du net, mais du distributeur. La peinture n'étant pas la spécialité de conrad, je pense que la bombe fournie sort d'un ancien (plus ou moins) stock.
Quand j'aurai un moment je verrai directement avec eux ou plastidip pour avoir des précisions, voire, mais faut pas rêver, une bombe gratos.

tu peux toujours essayer ! ça ne coute rien de réclamer !  

... bienviendu au club des rabaisseurs de lève-moto ... LOL

et +1 pour l'instabilité de l'ensemble une fois levé ..., dangereux quand on est seul ..., il peut être prudent de sécuriser le tout par une sangle attachée au plafond, si celui-ci le permet, mais dans les garages ou ateliers il y a souvent des points d'ancrage au plafond ...

Rod 44 a écrit:

pour moi toutes les motos méritent l' attention.

avant hier achat du léve moto bihr :




je l'ai pris mais sans mesurer, hors cela ne passe pas sous la moto. sa hauteur basse est de 31 cm et la garde au sol du ccm est 25 cms !

pas grave, on ne va pas reculer devant l"énemi ! trois coups de lapidaires pour rabaisser le léve moto de 30 mm (on ne peut pas faire plus au risque de jouer trop fortement sur la rigidité du bazar.

donc 30 mm insuffisant, j'ai donc fait deux cales pour surélever la moto :



du coup j'en mets une devant chaque roue et j'avance la moto dessus, elles font 40 mm .

du coup le léve moto se retrouve 10 mm en dessous la moto.

levée de la moto, pas trop de difficulté pour soulever les 137 kgs de Vénusia (voici le nom de ma ccm)



en levée maxi il monte à 41 cms, du coup la moto monte d'un bon 120/130 mm.

l'équilibre est la et c'est vrai que pour l'entretien c'est pas mal. il faut tout de même bien équilibrer la moto (av/ar) car si on démonte une roue ça peut pensher d'un coté.



remontage de la roue avec le pneu changé. j'ai donc monté un 120/60 pilot power. circonférence 1830 mm mesuré de 2 manières. (le 120/70 pilot road faisait 1875)

mkl67 a écrit:

:tan:merci pour votre soutien dans mes progrès mécamoto !

En plus j'étais seule à la maison (donc pas d'appel au secours possible en cas de problème ou de déséquilibre .....), et je bosse au milieu des sceaux de pommes et des cageots de noix ....

Ben oui, c'est la saison de la récolte au verger, et faut bien stocker tout ça à l'abri de la pluie ...

Voilà mon "atelier" ....





j'étais obligé de la mettre sur chandelles, car comme une "bleue" qui se respecte ....   , j'avais oublié d'enlever le sélecteur de vitesse, avant de la poser sur le lève-moto .....

Et petit Pierre, m'a fait quelques frayeurs, en tournant la roue avant qui était sur une CALEMBOUA qui avait juste la largeur du pneu ...

Et voilà ma nouvelle couronne    (n'est-ce pas Ju ...), avec les pattes/rondelles d'origine, dépliées et repliées en douceur ..., avec le marteau et le burin .... (comme conseillé par Yoyosh) => même pas mal !



Par-contre l'ancienne couronne avait 52 dents, et la nouvelle n'en a que 50, comme donné en valeurs d'origine dans la RMT. Je verrais bien si c'est flagrant ..., au pire j'y remet une de 52, si vraiment je me traine de trop ....


En tous cas, je suis repassée chez Dct Xt ce soir avec, pour parfaire le réglage du carbu, maintenant que j'ai le bon filtre à air.

Et j'étais pas peu fière, quand il m'a dit que mon kit chaine était bien monté (tension de la chaine, propreté de l'ensemble, malgrès l'ancienne chaine qui était poisseuse à souhait ....) , qu'il aurait pas fait mieux, juste plus vite ...  

Maintenant il me reste le carbu à redémonter une fois de plus, pour augmenter le niveau de cuve au max (sur les conseils de Dct XT qui a roulé avec), car à 6500 t/mn, quand elle devrait être à son rendement max, elle fait des irrégularités, comme si elle manquait d'essence. et pourtant au robinet ça coule bien ....

Allez, je vous laisse, j'va aller voir mon flotteur de plus près ...  

merci Michèle pour le complément.  

sinon j'ai fait 100 bornes avec le 120/60 pilot power. en fait ce pneu allait bien sur le XT qui avait une partie cycle un peu pataude, car sur le ccm ça devient vraiment une conduite rapide avec ce pneu, qui tombe très vite. une question d'adaptation, du coup la moto est encore plus agile qu'avant, mais un peu moins de confort.

j'ai pris Vénusia ce soir, ça faisait 3 semaines sans moto. ça fait du bien. mais je me suis aperçu de la même chose qu'une récente balade : je suis tout le temps en excès de vitesse et en train de me demander si je ne vais pas me faire baiser. à ce régime ça ne m'étonnerais pas que j'arrête la moto un jour ou que je change de style, le mono sm pousse au crime.... bref drôle de sensation en tout cas. j'étais plus limité avec le 2KF

il faudrait quer je fasse du circuit , mais manque de temps et de volonté, le premier circuit est loin.

ce soir j'ai vu un gars passer devant chez moi avec un 450 wr en sm....     ça a l'air d'arracher sévère !   il est de mon quartier, je l'ai vu plusieurs fois, il va falloir que je le chope !

Rod 44 a écrit:

j'ai pris Vénusia ce soir, ça faisait 3 semaines sans moto. ça fait du bien. mais je me suis aperçu de la même chose qu'une récente balade : je suis tout le temps en excès de vitesse et en train de me demander si je ne vais pas me faire baiser. à ce régime ça ne m'étonnerais pas que j'arrête la moto un jour ou que je change de style, le mono sm pousse au crime.... bref drôle de sensation en tout cas. j'étais plus limité avec le 2KF

il faudrait quer je fasse du circuit , mais manque de temps et de volonté, le premier circuit est loin.

ce soir j'ai vu un gars passer devant chez moi avec un 450 wr en sm....     ça a l'air d'arracher sévère !   il est de mon quartier, je l'ai vu plusieurs fois, il va falloir que je le chope !

  , achète un 250!

moi je pensais à une grosse Harley ? non c'ets pas bien ça ?     

Rod 44 a écrit:

moi je pensais à une grosse Harley ? non c'ets pas bien ça ?     

 si tu aimes les fuites d'huile, c'est parfait!
Sinon pour les meufs ça fait vibro, quand elles descendent de la moto, elles sont toute prêtes, pas besoin de préliminaires!

Hello les gens, ça ne cause plus trop sur ce topic. Allez, j'y vais de mes dernières niouzes. ZE pesée officielle de motmot. Y'a longtemps que je voulais savoir, c'est donc fait.
Plein raz la tronche : 147 kg.
C'est le poids "usine" alors que j'ai viré double optique et saute vent fibre, enoooorme bloc compteur compte tour et coque arrière fibre bien lourde, tout ça remplacé par du polypro et un micro compteur.
Ils sont gentils à peser leurs mobs vides les constructeurs.
Cela dit, 147 en ordre de marche, ça le fait bien.
Le montage tubeless tient parfaitement.

C'est pas que ça cause plus trop , c'est que que rod est pas emmerdé avec ...
Quelle idée d'acheter une moto fiable aussi  

faudrait que je pèse la Monnier et la TTS tout plein fait. Ce serait intéressant de comparer.

Une Monier, ouaip, ça doit pas être bien lourd un jouet pareil

marchdu a écrit:

Rod 44 a écrit:

moi je pensais à une grosse Harley ? non c'ets pas bien ça ?     

 si tu aimes les fuites d'huile, c'est parfait!
Sinon pour les meufs ça fait vibro, quand elles descendent de la moto, elles sont toute prêtes, pas besoin de préliminaires!

Voire, si le parcours est assez long, elles ont déjà terminé. Tu peux passer directement au fumage de clope sans avoir à faire d'effort.

@lf a écrit:

C'est pas que ça cause plus trop , c'est que que rod est pas emmerdé avec ...
Quelle idée d'acheter une moto fiable aussi  

Je crois que je vais faire pareil moi :/

si tout le monde fait pareil on va vraiment s'ennuyer sur ce forum ....

Je suis monté sur une Béta Alp tout à l'heure, moteur DR350, super léger la bête....