Piston wiseco chez KEDO qu'est-ce vous en pensez ?

Salut,

Je me pose la question: faut-il modifier la carburation ou le pot pour libérer le surplus de puissance du piston haute compression ?

le piston en commande:

Tu as mis mon adresse pour la commande?

desole je l'ai perdue

usez......sans abuser!

tu veux des pièces pour ton 2kf, viens faire un tour ici :clic
Les débuts de TiTi

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j'ai dit une connerie ?

Laisse tomber. Ca part en vrille pour un rien ici .

Ton piston, tu peux l'utiliser comme ça, sans autre modif. Mais ce sera aussi une bonne base si tu libères l'admission et l'échappement par la suite.

C'est vrai qu'en relisant mon 1er message Ça fait trop....
prententieux, va falloir rectifier !

pas droit à l' erreur ici

En tout cas c'est rapide chez Kedo commandé Mardi et reçu...........à l'instant, j'en peux plus je vais le monter tout de suite

Dans son écrin !!! C'est beau

Merci de m'avoir orienté sur ce site de pièces detachées

juste pour savoir car j'y connais rien,c'est un piston spécial ? en tout cas il est beau !

Ben oui quand même.
1. Il est en alu forgé et pas moulé comme l'origine
2. Il comprime bien plus fort que l'origine et d'ailleurs je te conseillerais même d'utiliser un joint de culasse plus épais que l'origine (que tu peux trouver chez KMR)
3. Il est en diamètre 96mm il me semble, donc réalésage à faire, en amenant ton piston à l'usineur pour qu'il adapte le jeu à la côte du piston.

XTRA a écrit:

3. Il est en diamètre 96mm il me semble, donc réalésage à faire, en amenant ton piston à l'usineur pour qu'il adapte le jeu à la côte du piston.

tu voulais dire cylindre ou chemise non ?

C'est le cylindre qui est à réaléser bien sur mais pour ce genre d'opération, le bon usineur a besoin du piston pour adapter le jeu en fonction de la côte de celui çi.
En général, pour un piston dit de 95mm (par ex.), la côte de celui çi est de 94.95mm et donc on alèse à 95mm pour avoir un jeu de 0.05mm.

Pour le Wiseco, je ne connais pas la valeur de jeu recommandée mais pour le JE que je possède, il est préconisé 0.06-0.07mm. La mesure précise du piston permet d'usiner à la bonne côte.
En cas de jeu trop faible, c'est un risque de serrage important (surtout pendant la période de rodage).

j'avais mal lu ta phrase en fait Romu, autant pour moi.

Non, c'est moi. En me relisant, ce n'est pas clair.
J'auais du préciser:

"Il est en diamètre 96mm il me semble, donc réalésage à faire, en amenant ton piston à l'usineur pour qu'il adapte le jeu cylindre/piston à la côte de ce dernier".



Au passage, je n'ai pas touvé la valeur préconisée sur le site de Wiseco.

ça doit bien pousser ensuite,quelqu'un en a déjà un pour avoir une expérience de ce que ça donne ?
dès qu'il est monté donne les resultats !!

je viens de voir sur le site,il existe un piston de 101mm,ça doit arracher la !! bon 210 euros la bête

On est quelques uns équipés en haute compression mais à peu près tous de la marque JE. Le truc, c'est qu'on n'a pas le piston seul mais une prépa moteur plus ou moins complète. Difficile donc de quantifier l'effet du piston... alors on compte sur toi

Les diamètres 101mm demandent un changement de chemise, réalésage du cylindre et des carters. Pas justifié comme travail à mon avis. Autant prendre un moteur de 660 dans ce cas.

Je pars récupérer le cylindre à 14H !!! Par contre j'ai acheté la pochette joints haut moteur qui va avec, le joint de culasse doit être pour du 96mm ou c'est toujours le même ?

ok,je me renseigne juste pour savoir,car je suis curieux question mécanique,ou performance,moi perso j aimerais pouvoir mettre une somme comme celle la dans ma moto,mais je ne peu pas,donc je suis friand de tout ça,juste pour savoir,je suis pareil pour les voitures,bien que j'en ais eu une qui marchait pas mal,mais la nous somme en moto,alors vive la moto !!

dg a écrit:

Je pars récupérer le cylindre à 14H !!! Par contre j'ai acheté la pochette joints haut moteur qui va avec, le joint de culasse doit être pour du 96mm ou c'est toujours le même ?

Le joint est le même pour les diamètres 95 à 98mm. Là encore, c'est un autre modèle pour les Ø 101-02mm.
Avec l'épaisseur d'origine, ça va comprimer dur!

Ça craint pas au moins ?

Si ton moteur est en bon état, non. En général, on préfère tout de même décomprimer un peu vu que 11.5:1 c'est tout de même important comme rapport volumétrique.