stator 1VJ

bonjour à tous et à toute j'ai surement un problème de stator car la batterie est neuve le régulateur aussi ,et malgré cela la batterie se vide d'autant plus vite quand je tire sur le démarreur par contre les clignotants fonctionnent ainsi que le phare donc naturellement j'ai pensé au stator.
Donc ma question est ce qu’il faut vidanger pour changer le stator et parmi vous est ce que quelqu’un en a un a un pris modique pour un employé de "popol"(pôle emploi) ou une éventuelle solution.merci pour votre aide

tu as controler ton demarreur et le relais avant ??

Avant d'envisager le pire, il faut tester le circuit en fonction Ampèremètre.

Clef de contact sur OFF
Débrancher le fil "+" de la batterie
Mettre les touches du testeur entre le "+" de la batterie et le fil que tu viens de débrancher
Régler l'appareil sur Ampère

Normalement, l'appareil doit afficher zéro
Si il affiche une mesure, il y a une fuite sur le circuit
Dans ce cas, il faut débrancher tout les consommateurs un par un jusqu'à ce que l'appareil affiche zéro.
Si tu arrives à ce résultat, le dernier consommateur débranché est à contrôler.

Si tu veux t'assurer que ton stator est bon:
Sur le sucre blanc sortie de stator, il faut mesurer la tension alternative entre les plots, il faut trouver entre 30 et 50 V alternatif.

nicolasab a écrit:

tu as controler ton demarreur et le relais avant ??

yoyosh a écrit:

Avant d'envisager le pire, il faut tester le circuit en fonction Ampèremètre.

Clef de contact sur OFF
Débrancher le fil "+" de la batterie
Mettre les touches du testeur entre le "+" de la batterie et le fil que tu viens de débrancher
Régler l'appareil sur Ampère

Normalement, l'appareil doit afficher zéro
Si il affiche une mesure, il y a une fuite sur le circuit
Dans ce cas, il faut débrancher tout les consommateurs un par un jusqu'à ce que l'appareil affiche zéro.
Si tu arrives à ce résultat, le dernier consommateur débranché est à contrôler.

Si tu veux t'assurer que ton stator est bon:
Sur le sucre blanc sortie de stator, il faut mesurer la tension alternative entre les plots, il faut trouver entre 30 et 50 V alternatif.

OK je vais commencer par ça effectivement donc demain d'attaque je vous remercie pour votre aide et je vous tiens au courant

Ok, tu refais la même chose contact sur ON mais en éteignant les feux

Tu dois avoir une conso très faible normalement.

Si tout ces contrôles sont normaux, c'est qu'il n'y a pas de fuite sur ton circuit et il faut voir ailleurs.


As tu testé le stator?

yoyosh a écrit:

Ok, tu refais la même chose contact sur ON mais en éteignant les feux

Tu dois avoir une conso très faible normalement.

Si tout ces contrôles sont normaux, c'est qu'il n'y a pas de fuite sur ton circuit et il faut voir ailleurs.

je vais faire ça ce soir


As tu testé le stator?

pour le stator je vais le testé samedi ou lundi je vous tiens au courant
merci pour votre aide

ça procrastine un peu ici ...

N’empêche que yoyosh il est trop fort en électricité. je le soupçonne d’être né dans un transfo d'EDF

Non, pas à ce point, j'ai une formation qui va bien mais JH est bien mieux calé que moi.

yoyosh a écrit:

Non, pas à ce point, j'ai une formation qui va bien mais JH est bien mieux calé que moi.

[b]

qui johnny haliday

coupde12 a écrit:

yoyosh a écrit:

Non, pas à ce point, j'ai une formation qui va bien mais JH est bien mieux calé que moi.

[b]

qui johnny haliday

Non, Jean Hubert = Astro (Il est bien plus sympa que Johnny en plus)

yoyosh a écrit:

Ok, tu refais la même chose contact sur ON mais en éteignant les feux

Tu dois avoir une conso très faible normalement.

Si tout ces contrôles sont normaux, c'est qu'il n'y a pas de fuite sur ton circuit et il faut voir ailleurs.


As tu testé le stator?

désolé yotosh ça a failli marcher mais bon une prochaine fois

Tu veux dire que toutes les mesures sont bonnes alors?

yoyosh a écrit:

Tu veux dire que toutes les mesures sont bonnes alors?

c' c'la oui c' c'la

Alors là.... Je ne vois pas. Peut être la batterie neuve qui a un problème ou le régulateur pas du bon type.

C'est quoi le régulateur que tu as changé?

yoyosh a écrit:

Alors là.... Je ne vois pas. Peut être la batterie neuve qui a un problème ou le régulateur pas du bon type.

C'est quoi le régulateur que tu as changé?

je l'ai pris sur un site en Espagne apparemment l’équivalent mais le problème était le même avant de le changer

Donnes nous le réf exacte de la batterie SVP.

Le problème c'est quoi exactement, la batterie ne charge pas ou tu n'arrive pas à démarrer, tu démarre et 2 minutes après la batterie est vide ?

attention, d'après Nicolasab, il y a deux types de régulateurs pour les 1VJ.

Bien vérifier que tu as le bon.

astro01 a écrit:

Donnes nous le réf exacte de la batterie SVP.

Le problème c'est quoi exactement, la batterie ne charge pas ou tu n'arrive pas à démarrer, tu démarre et 2 minutes après la batterie est vide ?

non en fait la batterie est bien chargée si je ne me sert pas de la moto la charge tiens normalement.c'est quand je me sert de la moto après plusieurs démarrages au démarreur électrique sur la journée il arrive un moment ou il n'y a plus assez de jus pour démarrer au démarreur même si je fait 100kms dans la journée.
j’espère être assez clair

Contrôle que ta batterie charge correctement. Le voltmètre sur continu, tu doit avoir au moins 13-14v lorsque le moteur tourne. la valeur doit augmenter légèrement lorsque tu accélère et diminuer lorsque tu coupe les gaz.


Il est possible que ta batterie est un PB d'ampérage.

Qu'as tu pris comme batterie, qu'elle est sa référence.

Et si c'était le démarreur ?
J'ai un peu le même problème sur ma 3AJ: parfois le démarreur rame comme si la batterie était fatiguée. Dans ces cas là je marave un peu sa gueu** au démarreur à coups de marteau et c'est reparti comme en 14

guz' a écrit:

Contrôle que ta batterie charge correctement. Le voltmètre sur continu, tu doit avoir au moins 13-14v lorsque le moteur tourne. la valeur doit augmenter légèrement lorsque tu accélère et diminuer lorsque tu coupe les gaz.


Il est possible que ta batterie est un PB d'ampérage.

Qu'as tu pris comme batterie, qu'elle est sa référence.

c'est ce que j'ai 13-14v en gros elle augmente bien en accélérant et elle baisse en décélérant je pense que de ce cote là c'est bon

Colopeg a écrit:

Et si c'était le démarreur ?
J'ai un peu le même problème sur ma 3AJ: parfois le démarreur rame comme si la batterie était fatiguée. Dans ces cas là je marave un peu sa gueu** au démarreur à coups de marteau et c'est reparti comme en 14

possible cette semaine je vais essayé de le démonter pour voir un peu et en plus ça ne lui fera pas de mal un bon nettoyage

merci pour vos idées et vos conseils

Est ce que ta batterie est une 12 Ah ?

guz' a écrit:

Est ce que ta batterie est une 12 Ah ?

oui tout à fait 12 Ah