Une technique pour sortir étrier grippé?

Bonjour a tous ...en continuant la rénovation de mon xt j ai démonté les freins car il n y avait plus de liquide dedans. Je me suis rendu compte que bien sur tout été grippé. Le maître cylindre et l étrier. Auriez vous une technique pour sortir le piston de l étrier? J ai essayé avec un compresseur il bouge un peu mais ne veut pas sortir! En plus il est presque rentré a fond donc impossible de le chopper avec une pince ! Merci

si tu veux le sortir sans prendre de risque de te faire arroser , moi j'utilise une pompe à graisse .
il te faut une vis percée sur laquelle tu mets un graisseur (filetage idem étrier )
et après il n'y a plus qu'à pomper .
rien n'y résiste normalement

Salut, tu peux aussi essayer en le faisant chauffer dans une casserole d'eau , deja fait ça marche .

Merci pour les réponses. Avec le compresseur on voit bien que ça bouge mais pas moyen de le sortir je vais essayer au os techniques merci

Moi je le fait avec de l'ai comprimé, mais c'est pas sans risque, il faut retenir le piston, à la main avec un chiffon ça va bien.

Oui j ai essayé hier avec mon compresseur mais le piston sort de 1mm et quand j arrête de "souffler" il rentre aussitôt

C'est a cause des joints!!!!

Tu as insisté, en tentant d'avoir une jonction le plus étanche possible?

Au pire, il faudra percer le piston (si les autres techniques ne fonctionnent pas) ça fera une bonne prise pour le tirer.

Oui ça peut être une technique mais vu le prix d un piston autant que je rachete un étrier d occasion en bon état la j ai tout essayé a mon avis il est vraiment bien bloqué

Ben je sors toujours les pistons en utilisant un maître-cylindre et du liquide de frein... En appuyant un peu fort, tu as vite quarante bars, soit sur un piston d'environ 35 mm de diamètre, une force équivalente à environ 400 kg, aucun piston ne reste grippé longtemps avec ça !

Oui avec le compresseur qui ne fait que 8 bars je vois le piston tenter de sortir. Pour l étanchéité elle était parfaite avec un bout de chambre a air pour faire joints avec l embout du compresseur . En plus le piston est de coin donc a mon avis de joint le bloque ... Je vais essayer demain encore une fois si pas j en rachete un tampis

Ben t'as pas un M-Cyl sous la main ? Celui de la moto au pire... Fais super gaffe avec l'air comprimé, si le piston est bien bloqué puis sort d'un coup, c'est un joli projectile !

Mon maître cylindre avant est grippé j ai bien celui de l arrière je vais essayer avec sinon j'ai trouvé en occasion le Mc et etrien avec durite pour 48. Euros livré garanti donc Jv prendre ça a mon avis

Bizza a écrit:

Ben je sors toujours les pistons en utilisant un maître-cylindre et du liquide de frein... En appuyant un peu fort, tu as vite quarante bars, soit sur un piston d'environ 35 mm de diamètre, une force équivalente à environ 400 kg, aucun piston ne reste grippé longtemps avec ça !

+1

Pour sortir les pistons grippé d'un 3TB j'ai utilisé cette méthode, par contre il faut en sortir un, le remonter et sortir l'autre. Quand on sort un piston il faut bloquer l'autre avec une cale en bois sinon c'est toujours le moins grippé qui sort.

Je n ai qu un piston sur mon étrier c est un 34l de 1983 !!!

Encore plus simple pas besoin de cale en bois. J'en connais un qui va faire la gueule.

+1 avec Jac18, de plus pas le problème des joints évoques plus haut, l eau bouillante jouant (beaucoup) sur les joints.
Par contre changement desdits joints préconiserais je!
(même si c est pas forcément obligatoire)

Et nettoyage méticuleux de la gorge, et j'insiste sur le "méticuleux", kunkun ici m'a été d'excellent conseil, de m'attarder sur cette tache, il m'a apprit que le caoutchouc que constitue les joint, n'est pas quelque chose de compressible, si la moindre petite merde vient se loger dans la gorge, le le joint lui, ira encombrer hors gorge, le volume que la dite merde prendra, il va donc serrer d'avantage le piston.

+1 Veinard, j avais complètement zappe ce pitit ( mega important !!! ) truc !

veinard a écrit:

Et nettoyage méticuleux de la gorge, et j'insiste sur le "méticuleux", kunkun ici m'a été d'excellent conseil, de m'attarder sur cette tache, il m'a apprit que le caoutchouc que constitue les joint, n'est pas quelque chose de compressible, si la moindre petite merde vient se loger dans la gorge, le le joint lui, ira encombrer hors gorge, le volume que la dite merde prendra, il va donc serrer d'avantage le piston.

On t'apprendra la prochaine fois à bien serrer la patte de déport sur le tube de fourche...

veinard a écrit:

Et nettoyage méticuleux de la gorge, et j'insiste sur le "méticuleux", kunkun ici m'a été d'excellent conseil, de m'attarder sur cette tache, il m'a apprit que le caoutchouc que constitue les joint, n'est pas quelque chose de compressible, si la moindre petite merde vient se loger dans la gorge, le le joint lui, ira encombrer hors gorge, le volume que la dite merde prendra, il va donc serrer d'avantage le piston.

---->19.5/20

Pourquoi j'ai pas un 20 ?

parce qu'il est trop aigri pour voir la perfection

marchdu a écrit:

veinard a écrit:

Et nettoyage méticuleux de la gorge, et j'insiste sur le "méticuleux", kunkun ici m'a été d'excellent conseil, de m'attarder sur cette tache, il m'a apprit que le caoutchouc que constitue les joint, n'est pas quelque chose de compressible, si la moindre petite merde vient se loger dans la gorge, le le joint lui, ira encombrer hors gorge, le volume que la dite merde prendra, il va donc serrer d'avantage le piston.

---->19.5/20

Kelkun

veinard a écrit:

Pourquoi j'ai pas un 20 ?

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DeViLx a écrit:

parce qu'il est trop aigri pour voir la perfection